[汽車之家 設(shè)計(jì)]  家族臉譜確實(shí)有助于提升品牌辨識(shí)度,，但如果一味的將品牌旗下的所有車型都打造成同一個(gè)模樣,，那也未免有些過(guò)于乏味,。奧迪開(kāi)始意識(shí)到這點(diǎn)，從巴黎車展亮相Crosslane Coupe概念車身上我們可以看得出來(lái)他們希望Q系列產(chǎn)品看上去能更個(gè)性些,。不僅如此,，輕量化設(shè)計(jì)也是這款概念車要向我們展示的。

● 中央進(jìn)氣格柵的衍變

　　大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵在某種程度上已經(jīng)成為奧迪車的標(biāo)志之一,，特別是當(dāng)這樣一款車從遠(yuǎn)方駛來(lái)時(shí),，你可以很輕易地判斷出那就是一輛奧迪車。這樣的設(shè)計(jì)源自在2003年日內(nèi)瓦車展亮相的奧迪Nuvolari quattro概念車,，當(dāng)時(shí),，瓦爾特•德•席爾瓦執(zhí)掌奧迪集團(tuán)的設(shè)計(jì)工作，而他的成就則在于引領(lǐng)了奧迪在造型設(shè)計(jì)方面的發(fā)展方向,，這其中,，中央進(jìn)氣格柵是最顯著的一個(gè)環(huán)節(jié)，在西拉夫繼任奧迪首席設(shè)計(jì)師之后,，他在原先的基礎(chǔ)上對(duì)中央進(jìn)氣格柵的細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化,，六邊形的輪廓再一次讓人們將目光聚焦在這一部分,。

　　現(xiàn)在,，奧迪又迎來(lái)了一位新首席設(shè)計(jì)師——沃爾夫?qū)?#8226;艾格，奧迪Crosslane Coupe概念車便是在他的領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)出來(lái)的,，很明顯,，中央進(jìn)氣格柵依然得到了精心雕琢。

● 奧迪Crosslane Coupe概念車

​　　大嘴輪廓的中央進(jìn)氣格柵依舊是奧迪Crosslane Coupe概念車前臉造型的重要元素,，但很顯然,，奧迪Crosslane Coupe概念車不同以往，首先是材質(zhì)的變化,，六邊形的鋁合金邊框取代了原先鍍鉻飾條的設(shè)計(jì),，其次是視覺(jué)，其所呈現(xiàn)的立體感更強(qiáng)的視覺(jué)效果彰顯了SUV車型的那股剛毅勁,，這也恰恰是現(xiàn)在的產(chǎn)品所缺少的內(nèi)容,。

　　經(jīng)過(guò)這樣的設(shè)計(jì)后，中央進(jìn)氣格柵得到進(jìn)一步凸顯強(qiáng)化,，不過(guò),，車頭整體并沒(méi)有因此而讓人感到突兀。傳統(tǒng)意義上的霧燈在全LED大燈時(shí)代來(lái)臨后基本可以宣告退出舞臺(tái),，其原先所處地則空留出來(lái)供設(shè)計(jì)師發(fā)揮,，在大多數(shù)情況下,，設(shè)計(jì)師喜歡將兩側(cè)掏空并對(duì)其邊緣進(jìn)行修飾，以此來(lái)營(yíng)造出了幾分戰(zhàn)斗的氣息,，在沃爾夫?qū)?#8226;艾格的領(lǐng)導(dǎo)下,，他的團(tuán)隊(duì)也是這樣去做的，但這絕不僅僅是簡(jiǎn)單的挖兩個(gè)洞而已,。

　　兩側(cè)的進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)方面針對(duì)六邊形的中央進(jìn)氣格柵進(jìn)行了設(shè)計(jì),，分體式的造型在一定程度上緩解了中央進(jìn)氣格柵所帶來(lái)的壓抑感。另外,，與保險(xiǎn)杠下部邊緣進(jìn)行呼應(yīng)讓中央進(jìn)氣格柵好像是懸浮在車頭中央,，融入感得以增強(qiáng)。

　　換個(gè)角度來(lái)看,，也只有這樣的設(shè)計(jì)才能駕馭得了全新的前臉造型,，因?yàn)椋�如果�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2951/" target="_blank">奧迪Q3那樣以霧燈格柵的造型來(lái)劃分運(yùn)動(dòng)和舒適兩種風(fēng)格的話,，那難免會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的完整性,。若是為了迎合市場(chǎng)需求不得已為之，這對(duì)于設(shè)計(jì)工作確實(shí)是個(gè)考驗(yàn),。另外,，鋁合金框架的中央進(jìn)氣格柵在行人保護(hù)方面似乎還有待改進(jìn)。

● 其它細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

○ 四環(huán)徽標(biāo)的使用

○ 外側(cè)后視鏡的造型

○ 車燈采用奧迪LED矩陣技術(shù)

　　奧迪Q3的大燈用科技塑造了造型的犀利,，楔形的LED日間行車燈與此前奧迪A4L大燈所使用的偏柔美的光帶造型不同,，盡管如此，奧迪的設(shè)計(jì)師還是希望在這方面可以做得更極致些,。于是,，這一想法在奧迪Crosslane Coupe概念車的大燈上得以實(shí)現(xiàn)，大燈造型基本是以楔形的LED光帶為輪廓進(jìn)行打造,，這樣,，即便是在大燈不發(fā)射出任何光源的情況下，奧迪Crosslane Coupe概念車也可以顯得極具科技感,。

　　更大膽的設(shè)計(jì)在燈光被點(diǎn)亮之后展現(xiàn)了出來(lái),，LED所散發(fā)的光束又有了新的變化，梯形的大燈采用了奧迪LED矩陣技術(shù),，燈組內(nèi)外側(cè)所增加的光帶為原先的冷峻增添了幾分靈氣,。這是阿希姆的杰作，今年48歲的他已經(jīng)在奧迪工作了13年,。

　　不過(guò),，考慮到實(shí)用性，這樣的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)之后會(huì)得到一定成的修改,，如果有可能,，它將作為轉(zhuǎn)向燈被保留下來(lái),。

● 車身側(cè)面設(shè)計(jì)

　　車側(cè)部分，​C柱的設(shè)計(jì)最為吸引我的,，事實(shí)上,，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的改動(dòng)，它還會(huì)以敞篷車的姿態(tài)示人,，因此,，它并不是傳統(tǒng)意義上的C柱。當(dāng)車頂被拆下后,，C柱扮演了防滾架的角色（它也是MSF復(fù)合材料空間框架結(jié)構(gòu)的一部分）,，在具備合理功能性的同時(shí)，其與后翼子板的銜接處理方面也十分考究,，與車頭的處理手法類似,，設(shè)計(jì)師依舊運(yùn)用鋒利的線條以及尖銳的棱角進(jìn)行勾勒，以此來(lái)建立C柱與后翼子板的聯(lián)系,，進(jìn)而與略微外擴(kuò)的輪拱融為一體,。

-- 可拆卸的車頂​

● 車尾造型略顯平庸，尾燈分體式設(shè)計(jì)不同現(xiàn)有Q系列車型

　　大膽的設(shè)計(jì)并沒(méi)有延續(xù)至車尾,，除了內(nèi)嵌在后保險(xiǎn)杠的排氣管以及全LED尾燈外,，在其它方面的處理看起來(lái)多少都會(huì)有些平庸。值得注意的是,，與奧迪現(xiàn)款Q系列車型產(chǎn)品不同,，奧迪Crosslane Coupe概念車的尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，及尾燈橫跨后備箱及兩側(cè)后翼子板,，這也會(huì)成為未來(lái)奧迪Q系列車型衍變的方向吧,。

　　此前，第六代奧迪A6L在中期改款中發(fā)生了此類的變化,，我相信在未來(lái)，奧迪Q系列車也不例外,。

● 設(shè)計(jì)工作室情況

　　奧迪Crosslane Coupe概念車誕生于德國(guó)慕尼黑奧迪設(shè)計(jì)中心的其中一間工作室,，在那里陳設(shè)著很多有關(guān)汽車設(shè)計(jì)的物品。

　　在確定車型造型風(fēng)格后,，設(shè)計(jì)師會(huì)借助各種東西來(lái)激發(fā)自己的靈感,，哪怕是那些與汽車不相關(guān)的東西，但是,，車型歷史的傳承也是很​重要的,，因此，在這間工作室中,，你可以看到一些形形色色的模型,。