● 北汽的技術(shù)進(jìn)化

　　從技術(shù)角度來講，紳寶D系列車型在動力總成,、底盤等方面相對保守,，不過北汽并沒有打算守著這些已經(jīng)有些跟不上潮流的技術(shù)發(fā)展下去，其在順義新建的研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地證明了北汽走“技術(shù)路線”的決心,。紳寶D系列車型在增加了很多舒適性配置的同時,，也有一些技術(shù)上的進(jìn)化。

　　全新1.5T發(fā)動機(jī)

　　北汽在動力技術(shù)方面除了沿用薩博的老發(fā)動機(jī)外,，也有自己的新規(guī)劃,，全新開發(fā)的A150直噴汽油發(fā)動機(jī)就是典型的例子。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比前面介紹的發(fā)動機(jī)搭載了更多主流的先進(jìn)技術(shù),，例如缸內(nèi)直噴,、進(jìn)排氣可變氣門正式以及兩段可變氣門升程技術(shù)等等，這款發(fā)動機(jī)明年就會搭載在北汽的新車上,。北汽在發(fā)動機(jī)方面的布局思路是：優(yōu)先發(fā)展小排量發(fā)動機(jī),，而后再考慮中大排量發(fā)動機(jī)。

『明年陸續(xù)投放市場的C50和C60等車型都將采用這臺1.5T發(fā)動機(jī)』

『提高燃油噴射壓力的高壓柱塞泵,，由凸輪軸驅(qū)動』

　　未來搭載6速自動變速器

　　有人問顧鐳（北汽研究院常務(wù)副院長）先生,，在現(xiàn)在6AT已經(jīng)成為主流的情況下,，紳寶D系列車型仍然使用5AT是怎樣的考慮，會不會擔(dān)心5AT會讓他們的產(chǎn)品顯得不夠主流,。顧院長看起來對“主流”二字有著和我們不太相同的認(rèn)識,，在他眼里，可靠性似乎要比趕時髦更加重要,。不過,，北汽也不會借著“可靠性”當(dāng)借口原地踏步，未來的新車型也會陸續(xù)搭載6速自動變速器,。同時,，北汽和博世研發(fā)的CVT無級變速器也會匹配在中小排量的發(fā)動機(jī)上。

『變速器使用了博世第七代鋼帶』

『使用了新型液壓控制系統(tǒng),，雙作用轉(zhuǎn)子油泵等先進(jìn)技術(shù)』

　　另外,，北汽在電動車方面的技術(shù)儲備也已經(jīng)比較完善,，基于北汽E系列車型的電動車已投放部分試點(diǎn)單位進(jìn)行試運(yùn)行,，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)150公里，最高時速可達(dá)120公里/小時,。該車目前尚未正式上市,，北汽遲遲不推出這款車的原因可能是因?yàn)槭袌鰧﹄妱榆嚨姆磻?yīng)比較冷淡。

『北汽E系列車型的電動車』

小結(jié)：

　　作為北汽收購薩博平臺后推出的首款車型,，紳寶D系列車型在技術(shù)方面相對保守,，并沒有做大刀闊斧的改進(jìn)，零部件也大量使用原有供應(yīng)商的產(chǎn)品,，從中一方面可以讀出北汽的謹(jǐn)慎,，另一方面也可以看出北汽對老款薩博9-5車輛技術(shù)水平還是相當(dāng)自信的。北汽把更多的心思花在了車輛的外形設(shè)計(jì),、配置方面,，這種思路對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言應(yīng)該可以行得通。

　　不過,，紳寶D系列量產(chǎn)車的制造工藝水平究竟能否達(dá)到歐洲的水準(zhǔn)還是個未知數(shù)，加上北汽的品牌影響力還無法和主流合資品牌相提并論,，如果按照之前曝光的16萬以上的起步價格直接進(jìn)入市場,，面對眾多合資品牌產(chǎn)品，在技術(shù),、價格上都沒有明顯優(yōu)勢的紳寶D系列想要得到良好的市場表現(xiàn)并不容易,，很有可能變成叫好不叫座的局面。（文/汽車之家 范鑫）

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