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兼容性更強(qiáng) 凱迪拉克XTS底盤(pán)解析+試駕

李博旭

2013年03月21日 10:02 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 后懸架為多連桿式

　　凱迪拉克XTS的后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，其中,，h型下控制臂在為車(chē)輪提供側(cè)向支撐力的同時(shí)，在縱向剛性也能有所兼顧，而上面的兩根橫向控制臂在為車(chē)輪提供穩(wěn)定性之余,，車(chē)輪的束角和傾角方面也要靠這兩根控制臂來(lái)調(diào)整。值得一提的是,，在28T領(lǐng)先型和36S鉑金版車(chē)型上配備的空氣彈簧與MRC磁流變減震器也是一大亮點(diǎn),。

● 后懸架其它細(xì)節(jié)

◆ 什么是MRC磁流變減震器？

　　減振器活塞桿中帶有電磁線(xiàn)圈,，減振器內(nèi)的磁流液是可磁化的軟鐵顆粒懸浮在碳?xì)浠衔锶芤褐械膽腋∫后w,，當(dāng)給電磁線(xiàn)圈通電后，形成的磁場(chǎng)使鐵顆粒沿流體方向形成纖維結(jié)構(gòu)排列,，結(jié)構(gòu)中粒子之間結(jié)合的強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比,，所以只要改變電流就能改變阻尼性能。

　　系統(tǒng)以每秒鐘1000次的頻率來(lái)收集信息并迅速做出反應(yīng),，從而保證車(chē)輛在復(fù)雜路面行駛時(shí),，將一些不必要的晃動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾，使車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移以及前后俯仰的程度得到有效控制,，盡可能的增加輪胎與地面的接觸,。這一控制邏輯在激烈駕駛過(guò)程中以及做出緊急避讓動(dòng)作后同樣受用。

● 其余底盤(pán)細(xì)節(jié)