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型動派豪華車 全新雷克薩斯IS設(shè)計圖解

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■ 全新設(shè)計的F-Sport車型

  為了進(jìn)一步的加強(qiáng)IS整個車系的駕駛樂趣和性能,,IS特別推出了F-Sport這樣一個級別,,從外觀和調(diào)教都有自己獨(dú)特的鮮明個性,從而進(jìn)一步提升了運(yùn)動的特性,,接下來我們來詳細(xì)介紹一下,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

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  從外觀上來看,F(xiàn)-Sport配備了獨(dú)特的網(wǎng)格式的前格柵,,它更具雕塑感,,整個很夸張的前包圍以及進(jìn)氣口給予車型更加張揚(yáng)的感覺。而在翼子板上,,F(xiàn)-Sport還擁有專屬的徽章來彰顯身份,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

  外觀的顏色上,雷克薩斯在普通版車型的配色基礎(chǔ)上,,還為IS F-Sport特別訂制了晶亮白色和海洋藍(lán)色兩種專屬顏色,。從內(nèi)飾上來說,它擁有一個繼承于LFA設(shè)計元素的可移動儀表盤,、專屬的金屬質(zhì)感的裝飾條,、搭配暗玫瑰紅色的專屬內(nèi)飾色、鋁制車門踏板以及運(yùn)動性的油門踏板和剎車踏板等,,讓人坐在車內(nèi)能夠感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

  類似LFA車型上的可移動儀表盤,以一個圓環(huán)為主題,,充滿了前衛(wèi)和科技感,。同時表盤和指示器都是通過液晶顯示的,在表盤的中間又提供了很多額外的車輛信息,,比如油耗,、擋位和駕駛模式。在駕駛車型時輕按方向盤上的按鈕,,儀表盤就會滑行到一側(cè),,同時在一側(cè)顯示出菜單來,從而進(jìn)行個性化設(shè)定和選擇,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

  F-Sport車內(nèi)還采用了專屬的一體成型運(yùn)動座椅,,支撐更加有力,包裹感也更強(qiáng),駕駛者能夠從中充分享受駕駛的樂趣,,并且提供了暗玫瑰紅和黑色兩種配色,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

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  此外,F(xiàn)-Sport配備了制動性能更好的剎車片,,同時發(fā)動機(jī)配有進(jìn)氣發(fā)聲器,,在加速的過程中能夠創(chuàng)造出低沉有力的發(fā)動機(jī)轟鳴聲,從而激發(fā)駕駛者的駕駛熱情,。其他方面,,減震器、電子助力方面也都和普通車型有不同的調(diào)教,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯IS2014款 250 F-Sport

  VGRS(可變齒比轉(zhuǎn)向)和AVS(可調(diào)式懸架),、18寸專屬輪轂在海外版F-Sport車型上可以選裝,但遺憾的是,,由于輪胎的扁平比過低,,使得18寸專屬輪轂沒有通過雷克薩斯在中國道路上的耐用性測試,這也直接導(dǎo)致了AVS可調(diào)式懸架功能也將同時無緣中國市場,。

編輯點(diǎn)評:

  全新雷克薩斯IS不僅在外觀和內(nèi)飾方面都做了極大的改變,,并且在駕駛品質(zhì)方面工程師也為其做了大量的測試和調(diào)教,試圖將其打造為同級別中最富有駕駛樂趣的車型,。不過由于種種原因,,即將引入中國市場的全新IS車型只配備了一款2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī),而海外市場的3.5L V6以及混合動力車型都將暫時和我們無緣,。據(jù)已知消息,,全新IS將于今年夏季正式登陸中國市場,而受制于保密協(xié)議的約束,,這款車型的詳細(xì)試駕文章我將會在5月初為各位發(fā)布,,敬請期待。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評測編輯-黃正橋:

    擁有兇狠外觀和精致內(nèi)飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我,,7秒的加速成績只是表面,真正駕駛起來其實(shí)相當(dāng)?shù)挠鋹�,,并且后勁十足,。日本原裝進(jìn)口的身份和4年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)同樣是雷克薩斯的招牌。失去的1分在于新車上市優(yōu)惠空間并不大,,它目前的價格甚至都已經(jīng)超過了328i M運(yùn)動套件版的市售價,,因此要放棄后者而選擇IS,這確實(shí)不是大部分人的選擇,。

    評測編輯-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意,,盡管價格是IS車系中最低的,但配置卻非常有誠意,,諸如GPS,、多功能方向盤和電動座椅等都有,且儀表盤設(shè)計也非�,?犰�,。此外,駕駛品質(zhì)上乘,,操控樂趣與舒適性得兼,,2.0T發(fā)動機(jī)的振動控制也很棒,唯獨(dú)變速箱降低略慢,一定程度上會影響性能表現(xiàn),。至于扣2分的原因,,1分扣在空間表現(xiàn)上,這的確是短板,;另1分扣在價格上,,雖然如今不到37萬的指導(dǎo)價很有誠意,但對手們目前市場優(yōu)惠巨大,,寶馬328i優(yōu)惠后比它更便宜,,反觀IS200t的價格反而沒有優(yōu)勢。

    評測編輯-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增,,以前總是覺得這么好看的車,,賣到40多萬實(shí)在是讓人無福消受,而現(xiàn)在終于有一個和對手差不多的價格,。其實(shí)不需要考慮什么新的動力系統(tǒng),,就單憑這外觀套件和車內(nèi)炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li,,但也絕對是不弱的成績,,對于有點(diǎn)運(yùn)動風(fēng)格的家用車來說這已經(jīng)足夠。對于它,,我只想說有外形,,能靠閼氏取勝就夠了,誰在乎性能上那點(diǎn)差距,。

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    評測編輯-梁�,。�

    雷克薩斯永遠(yuǎn)都是品質(zhì)的象征,新款I(lǐng)S在這方面依然如此,,不過最讓人感嘆的還是它的設(shè)計,,絕對稱得上驚艷,每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來,。性能方面IS250沒有特別出色的表現(xiàn),,可能有人會說它不如寶馬328,但是我想說除了性能之外,,設(shè)計,、品質(zhì)、工藝,、售后服務(wù)各個方面都完全在寶馬之上,,所以相比之下那一點(diǎn)性能差距就微不足道了。

    評測編輯-胡正暘:

    非常想給10分,,但這臺略顯老態(tài)的2.5升發(fā)動機(jī)讓我理智了一些,。好比一個絕色美女從遠(yuǎn)處的地平線走來,,等走近了你發(fā)現(xiàn)她腿腳有些不方便。雷克薩斯,,趕緊給它來個給力些的發(fā)動機(jī)吧,。

    評測編輯-羅浩:

    新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設(shè)計和細(xì)膩的做工,在這方面它做得非常成功,,給我們留下了深刻印象,。至于駕駛感受,它更多的體現(xiàn)出的是一種高雅的感覺,,可惜2.5升發(fā)動機(jī)追求運(yùn)動性能實(shí)在有些勉強(qiáng)。

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    樣子貨……只為看起來高檔用的,。產(chǎn)品端沒什么亮點(diǎn),,將近70萬,可選的其他性能好,、樣子佳的車很多,。

    評測編輯-王苦公:

    開起來很無聊,售價很不便宜的一款車,。雖然是敞篷車,,但看起來很普通,沒有什么亮點(diǎn),。70萬可以買到高性能的小跑車,,也能買到性能和樣貌兼?zhèn)涞霓I跑車,完全沒必要買IS300 C,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    相比普通版的動感傳神,,IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感,只多了一個硬頂敞篷就要貴12萬,!我覺得不值,。拉風(fēng)肯定會,但似乎這個價位換成其它車型也照樣能達(dá)到效果,,比如TTS敞篷版……

  • 雷克薩斯IS 2006款 300 炫動版 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    IS300相對于它的對手來說,,是一款中性的產(chǎn)品,空間和舒適并不如A4那么到位,、操控也距離寶馬3相差很多很多,。那IS300有的是什么呢?那就是整體的平庸帶來的平衡性,,就像豐田系列的車型一樣,,沒有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)就是IS300的最大優(yōu)勢。并且憑借著不錯的動力性能,,讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進(jìn),。追求個人的朋友可以關(guān)注下IS300,,再說一句,雷克薩斯的服務(wù)可比奧迪,、寶馬強(qiáng)百倍哦,!

    評測編輯-王苦公:

    IS300最讓我滿意的就是它的內(nèi)飾,翻毛皮革有不俗的質(zhì)感,,手感細(xì)膩,。雖說是主打運(yùn)動的車型,但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮,,但懸掛的調(diào)校仍然是比較注重舒適性,,好在3升發(fā)動機(jī)有足夠的動力輸出�,?臻g是IS300最大的不足,,后排空間在同級別中應(yīng)該是最小的。還是那句話,,IS300就像是日本料理,,看上去很精致,但不能讓人大快朵頤,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯IS300非常有個性,,從外觀上講就值得你不斷回味,低調(diào),、兇悍并動感十足,,第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰,,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合方向盤換擋撥片相當(dāng)有感覺,,路感清晰的懸掛系統(tǒng)并不過分追求直接感,在舒適與運(yùn)動之間,,IS300找到了比較準(zhǔn)確的平衡點(diǎn),,這也更加符合亞洲駕駛風(fēng)格。

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