[汽車之家 技術]  如果票選近些年讓最多人興奮,、期待的車型，我相信豐田86一定會高票當選,。曾經(jīng)也有一部車,，它憑借一部讓人熱血沸騰的動畫,、一位屢創(chuàng)奇跡的車手，還有那些幾天幾夜都講不完的故事成為眾多車迷,、車手心中的“初戀”,，掀起了一波玩車,、改車,、愛車的浪潮,。沒錯,，這另一部車就是AE86,。很多人都認為豐田86是AE86的繼承者,，但事實卻并非如此,。讓豐田86的“生父”——總工程師多田哲哉先生親口告訴您事情的真相,！

■ 設計師介紹

　　我想提到豐田86很多人立馬都會想起土屋圭市這個名字,，瘋狂的車迷甚至能輕松的背出他的戰(zhàn)績，但如果問到豐田86的總工程師是誰,，相信很少有人能答出來多田哲哉這個名字,。他不但是豐田86的總工程師，還曾經(jīng)奪得過拉力賽冠軍,，更是豐田內(nèi)部唯一擁有S2駕照的總工程師,。今天，就由多田哲哉先生為我們撥開這些迷霧,。

■ 名字中的秘密

● 不向AE86致敬,？

　　我相信很多人看到“名字中的秘密”這個標題都會表示不屑，一定會有人說“傻子都能看出來它是AE86繼承者啊”,。十分抱歉,，在這里我要給您澆盆冷水。豐田86名字中的故事遠不是您想象中的那樣,，它的名字可以說是屬于多田哲哉先生一個人的秘密,。

　　多田先生講到在豐田86開發(fā)之初就完全沒想將豐田86作為AE86的繼承者來開發(fā)，唯一的紀念便是這個名字,，這其中的故事還要從豐田86開發(fā)時說起,。在很多車企開發(fā)新車的過程中都會給車型冠以內(nèi)部代號，這個代號并不一定會延續(xù)到量產(chǎn)車上,，但我總覺得這個開發(fā)代號就像是小名一樣,，有些特殊的親切感，豐田也不例外,。在豐田開發(fā)車輛時也會給予車輛代號,，代號構(gòu)成的方式很簡單。在內(nèi)部會議討論確立項目時會按照提案提出的先后順序,，用阿拉伯數(shù)字代表提案,，于是豐田這個名字加上阿拉伯數(shù)字的提案號碼就構(gòu)成了每款車的代號。講到這里,，多田先生笑言提案會上他做的最重要的事情就是一直等著別人報提案,，一直等到86號提案號碼的到來，隨后搶到豐田86號這個頗具紀念意義的名字,。

　　在上市前召開商品命名會給這款這個跑車正式命名時,，所有人絞盡腦汁后發(fā)現(xiàn)豐田86這個名字簡單、好記,，也頗具紀念意義,，于是這個豐田第一款以數(shù)字命名的車型就此誕生。如果說豐田86上有何繼承AE86的元素,，那也就僅僅是這個名字了,。 

● 究竟在向誰致敬,？　　

　　上面已經(jīng)提到豐田86可以說僅僅是名字在向AE86致敬，那它真正在向哪位前輩致敬呢,？答案就是豐田2000GT和豐田Sports 800，雖然我們已經(jīng)介紹過這兩款車型了,，但在這里,。我仍想略占篇幅，帶您回到那些不能用平庸二字形容豐田產(chǎn)品的年代,。

　　1965年東京車展上,，名為2000GT的豐田跑車首次亮相。這款跑車原本是德裔美籍設計師Albrecht von Goertz（寶馬507的設計者）為日產(chǎn)所設計的,，后日產(chǎn)放棄了該車型的研發(fā)計劃,，豐田接管了該項目。時至今日,，它的誕生被冠以了眾多意義：改變?nèi)毡酒�車一貫廉價,、平庸的看法，對日后推動日本跑車發(fā)展起到了至關重要的作用,，為豐田之后的跑車發(fā)展之路指明了方向等等,。42年后的2007年，豐田86立項之時,。2000GT更是成為了豐田86外形設計致敬的對象,。

　　對于向經(jīng)典致敬的問題，我一直認為不需要刻意將某個元素搬到現(xiàn)款車型身上,。所謂經(jīng)典應該是某種經(jīng)久不衰的味道,，如同我們國畫的寫意流派一樣。重要的不是每個細節(jié),，而是整體流露出的情感,，汽車設計也是一樣。向經(jīng)典致敬,、延續(xù)經(jīng)典是一份說起來容易做起來難的工作,，它的難點在于如何把握過往經(jīng)典的精髓，而不僅僅是簡單照搬,。所以,，我覺得豐田86的外形可以說成功延續(xù)了2000GT身上那經(jīng)典的優(yōu)雅元素。

　　現(xiàn)在的豐田似乎給人較為“中庸”的感覺,，但當豐田宣布為豐田86選擇水平對置發(fā)動機的消息時,，很多人都表示略感意外。難道選擇水平對置發(fā)動機僅僅是因為豐田和斯巴魯合作的產(chǎn)物嗎,？不管怎樣,，在豐田的歷史中確實曾出現(xiàn)過裝配水平對置發(fā)動機的車型,，這就是Sports 800。

■ 開發(fā)趣聞

　　設計一輛成功的跑車或者說設計一個好的產(chǎn)品肯定會有說不完的故事,，無奈我們時間有限,。面對豐田86的生父多田哲哉先生我們有一肚子話想問，但就像是與自己心儀的女孩兒獨處時會語無倫次,，不知從何說起一樣,。最終，我們決定從多田哲哉先生口中為您帶來更多豐田86開發(fā)時的趣聞,。相信這一定更能拉進豐田86和我們的距離,。

● 目標

　　就像上面說到的，談及開發(fā)故事肯定幾天幾夜都講不完,。最讓人關心的,，我想莫過于開發(fā)之初有無競爭對手或者目標。對于這個問題,，多田先生給出的答案是沒有競爭對手,。在他和設計團隊的心里，這樣一款以追求樂趣和伴隨車主一同成長的跑車是沒有對手的,。如果非要以一個目標來衡量的話,，那保時捷Cayman算是一個，但這種目標絕不是性能上的,，而是一種感受,。

● 做人見人愛花見花開的跑車

　　上面說到豐田86在向2000GT和Sports 800致敬的故事，雖然看起來很美,，但似乎離我們的生活有些不小的距離,，究竟這些前輩開起來感覺如何相信我們大多數(shù)人這輩子都不會有機會切身體驗。那么選擇造一輛讓當下更多人喜歡的跑車作為目標似乎更實際,。凡事就怕個“然而”二字,，然而多田先生和設計團隊的任務是要讓全部人都喜歡他們的作品。

　　這個故事同樣要追溯至2007年,，當時豐田已經(jīng)制造過很多跑車,，但豐田認為旗下還是缺少一款能夠帶來駕馭激情的車型，多田先生正是在這個時候接受了任務,。豐田作為一家國際化企業(yè),，所有的事項都有嚴格的流程來進行管理的，其中車輛開發(fā)過程中有一個“議員審核制”,，即在每個車型設計環(huán)節(jié)之中,，在推向市場之前必須要經(jīng)過“議員審核制”的評價。如果是面向全球市場的車,，那么全球各地的代表都要共同參與,，對將來要導入市場的一款車進行評價,。

　　在“議員審核制”之下，每個車型都必須接受三次審核,，全部通過之后這款車才能推向市場,。由于審核者來自不同的國家或市場，所以很難同時滿足所有人,，跑車這個本來就是凸顯個性的產(chǎn)物就更難做到所有人都喜歡的設計,。如何第一次就讓“議員審核制”的成員喜歡上豐田86這個問題讓整個設計團隊非常煩惱，從事各種設計工作的人可能對此都會深有體會,。無論自己對自己設計的作品多么滿意，但客戶很少能第一次看到作品便十分滿意,，一句不夠漂亮,、大氣、上檔次就足以讓你的作品修改個百八十次,。

　　在無數(shù)個不眠之夜無數(shù)設計人員擼掉了無數(shù)頭發(fā)后,，設計團隊找到了解決辦法。他們秉承著“Built by passion,，Not by committee”的理念,，通過豐田的人事部門選擇了豐田內(nèi)部開跑車上下班的200多名員工，由這些人組成一個審核團隊先對豐田86進行評價,。暢所欲言,，沒有任何顧慮地提出對這款跑車的看法，最終幫助豐田86的第一次亮相就得到了大家的好評,。沒錯,，讓平時開跑車的人先提出意見，總比直接進“議員審核制”要好的多,。

● 不做一般意義上“易操控”的跑車

　　有了讓每個人喜歡的外形,，剩下需要解決的就是如何讓豐田86好開，這也是無數(shù)的媒體對豐田86大加贊賞的地方,。實際上這都是誤傳,，豐田86其實并不好開。別著急,，我不是故意唱反調(diào),，這其中也是有故事的。

　　豐田86的開發(fā)可謂備受關注,，作為社長的豐田章男先生在豐田86的開發(fā)階段便參與到試車工作,。令多田哲哉先生印象深刻的是一次豐田章男社長試車下來以后很不高興的事情，他說“雖然車開起來感覺性能很好,，但這樣的駕馭感受不是我想要的,�,！边@讓整個設計團隊十分緊張，多田先生表示“如果是轉(zhuǎn)向或其他技術方面的問題,，我們可以修正”,，沒想到豐田章男就說了一句“這個車不能對話，我跟這個車不能交流”,。之后便非常生氣的甩手離開,。

　　無法與車進行交流的問題著實困擾了設計團隊，按照現(xiàn)在的理念,，一款跑車,，甚至是一款轎車都一定要有很多電子輔助設備。這樣即使你在隨意開車無意間產(chǎn)生問題的情況下,，車輛本身也會糾正你,，不讓你隨意去跑。自從和豐田章男有過這樣的對話之后,，設計團隊的想法來了一個180度的大轉(zhuǎn)變,，到底什么樣的車才是好車，怎么才能和駕駛者交流,，難道跑車的樂趣不是讓駕駛者感覺少受限制嗎,？這些問題開始在設計團隊的腦中不斷浮現(xiàn)。

　　沒錯,，現(xiàn)在的跑車被越來越多的電子設備所“綁架”,，無法讓你感覺到它的狀態(tài)，更無法讓你想怎么開就怎么開,。豐田86應該與之不同,！你的駕駛技術一流，那這款車就該按照你一流的技術去走,。當你水平還不是很強的時候,，它也會按照你的技術來跑。它并不會讓每一個開它的人跑賽道都取得非常好的成績,，那不是個伙伴,，那只是個冷冰冰的機器，豐田86會隨著你成長,！這才是跑車的樂趣,，或者說這才是豐田86的樂趣。于是,，今天出現(xiàn)在我們面前的豐田86絕對不是一輛被眾多電子設備“綁架”的車型,，不會讓你被電子系統(tǒng)束縛了手腳，也不會幫助駕駛技術不佳的人創(chuàng)造奇跡。你能接受這樣的樂趣嗎,？

● 多田哲哉與土屋圭市間的博弈

　　提起AE86,、豐田86，人們自然會想到土屋圭市,，他的經(jīng)歷在這里不再贅述,。2008年土屋先生收到多田先生的邀請，為豐田86的開發(fā)提意見,。

　　“希望豐田86是一款緊湊型FR跑車,；由于玩跑車很費輪胎，希望后排座椅放倒可以放四個輪胎,，或者女孩子開車去購物的時候,，后排可以放她購買的東西；跑車也需要有一定的儲物空間,；希望它的售價能夠平易近人”可以看到這些土屋圭市先生提出意見都被設計團隊采納,。

　　但出乎人意料的是，土屋先生對于豐田86動力方面的建議卻被多田先生否定了,。在我們的對話中，土屋先生明確表示自己的豐田86首先改裝的加裝渦輪增壓器,，提升就是動力,。為什么原廠豐田86不配備渦輪增壓器也是眾多車友心中的疑惑。對此多田先生給出的原因是他們的立場不同,，站在改裝商家立場上的土屋先生,，肯定希望一款跑車能夠在出廠時便盡善盡美、性能達到極致,。

　　站在廠家角度,，甚至可以說站在車友角度的多田先生覺得如果廠家把渦輪增壓拿來用在車上，把車做成完美,、做成極致,，那樣就丟失了改裝空間，之所以選擇為豐田86搭載自然吸氣發(fā)動機,，是因為希望讓更多消費者得到能夠?qū)崿F(xiàn)自己價值的跑車,。也就是說，希望車主自己改裝車輛,，賦予車主更多的樂趣,。從這點上說，讓車主幫助豐田86變強,、變得適合自己的駕駛風格,，似乎會再現(xiàn)若干年前車主幫助AE86變強的一個個故事。

全文總結(jié)：

　　相信看完文章的您,，一定明白了設計團隊真正為豐田86付出的心血,。就像土屋圭市和多田哲哉先生說的,，AE86之所以這么有趣，有這么多人喜歡它,、愛它,，完全是因為它的拓展性和所有人孜孜不倦的改裝，讓每臺AE86都獨具個性,。豐田86也并不是一個完美無瑕的作品,，它是一塊需要你用心去雕琢的玉石原料。雕琢出的成品效果如何還要看每個人的悟性,、喜好,。如果您的駕駛技術沒有那么爐火純青，豐田86并不會讓您猶如神助,。無論是AE86還是豐田86,，它們都只是您的玩伴甚至是戰(zhàn)友，別把它們當成是神,。不久前,，我們已經(jīng)在賽道上體驗了豐田86，如果您對它的詳細表現(xiàn)感興趣,，不妨點擊這里閱讀《漂起來,！ 金港賽道試駕豐田86自動擋》。（文/汽車之家 唐朝）

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