解開領(lǐng)帶去跋涉 百萬級(jí)SUV底盤解析
■ 奔馳M級(jí) 2012款 ML350 豪華型
此次在我們籌備的百萬級(jí)SUV對(duì)比中,，奔馳派來了奔馳ML350豪華型前來應(yīng)戰(zhàn)。在奔馳M級(jí)的廣告片中,，費(fèi)德勒駕駛著這款車穿越林海,、雪原，橫跨四季的場(chǎng)景給人留下了深刻的印象,，奔馳M級(jí)真能有著如此強(qiáng)大的實(shí)力嗎,？評(píng)測(cè)的同事為我們證實(shí)了這點(diǎn)，雖然在公路駕駛體驗(yàn)部分偏舒適的懸架設(shè)定并沒有取悅3位評(píng)委,，但在復(fù)雜路況的通過性能方面,，4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合4ETS四輪牽引力控制以及可升降底盤等功能使得奔馳ML350順利通過層層考驗(yàn)，接下來,，我們將展示它的懸架以及車底的一些情況,。
● 前懸架：雙叉臂結(jié)構(gòu)
奔馳M級(jí)的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，在大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中,，這樣的結(jié)構(gòu)十分普遍,，只不過在一些細(xì)節(jié)之處，不同車型有著不一樣的設(shè)定,。另外,，鋁制部件的應(yīng)用可在滿足強(qiáng)度需求的前提下有效控制簧下重量。空氣懸架也是值得關(guān)注的地方,，它的存在讓這款車在針對(duì)不同路況的適應(yīng)能力更強(qiáng),。
總結(jié)
在低速行駛時(shí)，奔馳M級(jí)的方向盤操縱起來真的很輕便,，它讓你絲毫都感受不到你所開的是一輛身形龐大的SUV車型,，可謂是十分舒適,，當(dāng)然，在高速行駛時(shí),，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)讓方向盤的力度變得沉穩(wěn),，以此提高行駛穩(wěn)定性。至于前懸架對(duì)駕馭體驗(yàn)的貢獻(xiàn),，在確保穩(wěn)定性的前提下,，唯有舒適二字了。
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