[汽車之家 技術(shù)]  汽車保有量的增加對于汽車廠商而言是一件值得開心的事情,，與此同時,，因交通事故死亡的人數(shù)正在逐漸增加----這對于汽車廠商就不是什么好事了,。不管怎么說,，安全永遠(yuǎn)是第一位的,，為了減少事故,，很多廠商都開始加大在駕駛輔助技術(shù)和主被動安全技術(shù)方面的投入,。相比我們之前所熟知的奔馳、沃爾沃,，其實(shí)大眾也是活躍于這方面的廠商之一,，他們想要把駕駛中遇到的難題和危險都一并解決。那么,，他們搞定了嗎,？

● 拯救菜鳥--歡迎進(jìn)入半自動駕駛的世界

　　大眾開發(fā)了眾多駕駛輔助技術(shù)，其目的無非是降低駕駛難度,，讓很多需要技巧并且有風(fēng)險的控制操作變得更加容易,。

◆ 第三代泊車輔助技術(shù)“Park Assist 3.0”

攻克難題：正向垂直泊車

　　上世紀(jì)末開發(fā)的大眾第一代的泊車輔助系統(tǒng)Park Assist僅能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)方停車位（平行駕駛方向）的泊車輔助操作，通過車身側(cè)面的超聲波探頭確定車位后,，便立即顯示在多功能顯示屏上,，駕駛員僅需按照指示控制擋位和踏板，對轉(zhuǎn)向的控制則完全交給車輛自身來調(diào)整,。這套系統(tǒng)隨著途安,、途觀以及斯柯達(dá)昊銳等車型進(jìn)入國內(nèi)后，才為人們所熟知,。

　　2010年,，具備垂直車位泊車功能的第二代泊車輔助系統(tǒng)Park Assist 2.0問世。該系統(tǒng)有兩大進(jìn)步,，第一點(diǎn)是支持垂直于駕駛方向的泊車,，車輛時速不超過20km/h時，泊車系統(tǒng)可以探測到垂直車位以供選擇,。第二點(diǎn)是在停車過程中,，如果泊車輔助系統(tǒng)感應(yīng)到車位上有障礙物,，該系統(tǒng)能夠自行制動，提高安全性并減少損失,。

　　此外,，第二代系統(tǒng)對側(cè)方車位（平行駕駛方向）的條件更加寬容--車位僅需比車身長0.8米即可將車輛駛?cè)搿Ｍ瑫r還增加了側(cè)方車位駛出的功能以及一些復(fù)雜情況下的泊車功能,，如在路肩上（半上或全上路肩）,、樹木間或轉(zhuǎn)彎處停車。

　　如今我們所體驗(yàn)的第三代泊車輔助系統(tǒng)“Park Assist 3.0”可以支持車頭正向駛?cè)氪怪避囄唬ㄖ�前是倒車進(jìn)入車位）,，在泊車過程中,，無論是前方還是后方有障礙物出現(xiàn)，泊車輔助系統(tǒng)都能夠根據(jù)超聲波傳感器對距離的監(jiān)測及時自動剎車避免損失,。這一代系統(tǒng)更強(qiáng)大的功能是,，它支持對多個車位的選擇，當(dāng)你在擁擠的停車場尋找車位,，發(fā)現(xiàn)剛才路過的車位（一條直線上）比現(xiàn)在這個更寬敞時,，只需要連按兩下“Park Assist”的按鍵，便能夠回到上一個掃描過的車位泊車,。

◆ “Remote Control Parking”遙控泊車輔助系統(tǒng)

攻克難題：狹窄車位泊車

　　在一些狹窄的空間內(nèi)泊車時,，駕乘者可能面臨著車門無法打開的問題，這種時候,，再先進(jìn)的泊車輔助系統(tǒng)都排不上用場,。針對這種情況，大眾開發(fā)了“Remote Control Parking”遙控泊車輔助系統(tǒng),。它能在駕駛員不在車內(nèi)的情況下將車輛泊入或駛出停車位,。

　　系統(tǒng)可通過無線遙控或相應(yīng)的手機(jī)APP來啟動。激活“倒車”功能后,，泊車輔助系統(tǒng)會自動解鎖轉(zhuǎn)向柱,、設(shè)定電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）、啟動發(fā)動機(jī),、解除變速箱停車鎖,、掛上倒擋，然后將車輛從車位中緩緩開出來,。當(dāng)遇到泊車途徑中有障礙物,、駕駛員松開無線遙控按鈕或者已經(jīng)達(dá)到泊車輔助系統(tǒng)所允許的最大距離（一個車身左右的長度）時，車輛便會停止,，避免了意外的發(fā)生,。

　　不過我們當(dāng)天體驗(yàn)的是工程驗(yàn)證車輛，車輛只能掛到空擋才能進(jìn)行遙控操作，工程師表示在這輛驗(yàn)證車上,，變速箱P擋仍然是拉索控制,，是機(jī)械連接，所以無法在P擋下通過遙控實(shí)現(xiàn)擋位切換,，未來將使用類似電子排擋桿,，就能夠解決這一問題。

『國內(nèi)的比亞迪速銳已經(jīng)具備了遙控駕駛功能,，并且能夠遙控轉(zhuǎn)向,。』

　　相信很多車友都知道,，這項(xiàng)功能在國內(nèi)已經(jīng)有自主廠商率先實(shí)現(xiàn)并已經(jīng)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上了,，裝備這一技術(shù)的產(chǎn)品就是比亞迪速銳。而且比亞迪的遙控駕駛不僅能實(shí)現(xiàn)前后移動,，還能對轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制,。當(dāng)我們問到大眾的工程師為什么不加入對轉(zhuǎn)向的遙控功能時,，得到的答案是：他們可以很輕松的實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)向的遙控功能，但他們認(rèn)為那會讓事情變得復(fù)雜,，他們評估認(rèn)為目前這種只負(fù)責(zé)前進(jìn)后退的方式更容易操作,。>>>點(diǎn)擊這里了解速銳的遙控技術(shù)<<<

　　我們關(guān)心的問題：什么時候應(yīng)用到量產(chǎn)車上？

　　工程師的回答：這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)比較成熟,，很容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，但目前最棘手的是法規(guī)問題。由于目前法規(guī)中沒有對這種遙控車輛的規(guī)定,，一旦發(fā)生事故,，責(zé)任歸咎于廠商還是遙控者本人，以及遙控者是否需要有汽車駕駛執(zhí)照等等細(xì)節(jié)都有待法律去規(guī)范,，在相關(guān)法規(guī)出臺前,，大眾不會在量產(chǎn)車上搭載這一技術(shù)。

◆ “Trailer Assist”拖車輔助系統(tǒng)

攻克難題：拖車倒車操作難度高

　　在歐洲,，轎車牽引拖車是非常普遍的事情,，看起來這項(xiàng)技術(shù)和國內(nèi)的消費(fèi)者無太多相關(guān)性，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">乘用車拖掛拖車之前在國內(nèi)是不被允許的,，不過,，從GB7258-2004開始，國內(nèi)法規(guī)已經(jīng)在交通管理方面不再限制乘用車牽引掛車,。因此,，對于國人來說，開著私家車拖上房車出游的夢想已經(jīng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí),。不過法規(guī)明確要求乘用車標(biāo)明牽引能力,，產(chǎn)品標(biāo)牌上無“最大設(shè)計牽引質(zhì)量”一項(xiàng)的車輛,，仍然是不允許牽引掛車上路的。

　　如果未來乘用車掛車能夠在國內(nèi)流行起來,，那么這一技術(shù)將是非常實(shí)用的,，因?yàn)橥弦�拖車倒車對于駕駛者來說是非常復(fù)雜的事情，要控制拖車倒車的方向需要很熟練的駕駛技巧,�,！癟railer Assist”拖車輔助系統(tǒng)就是用來在倒車時搞定拖車轉(zhuǎn)向問題的。

　　駕駛員停車,，掛上倒擋,，按下泊車輔助按鈕，就能啟動這一功能,，駕駛員通過外后視鏡的調(diào)節(jié)開關(guān)（目前該功能與外后視鏡開關(guān)集成在一起）調(diào)節(jié)所需要的掛車角度,，車輛就會自動轉(zhuǎn)向，使掛車達(dá)到預(yù)設(shè)的角度,，在操控時不需要進(jìn)行任何轉(zhuǎn)向操作,。