關(guān)注下盤功夫！成都車展新車裙底調(diào)查
在國內(nèi)20萬元級(jí)別的中型車中,，V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)使銳志獨(dú)樹一幟，也是其擁有出色口碑的原因,。而這一次的小改款使它看起來更加運(yùn)動(dòng),，也更加前衛(wèi)了,。
由于平臺(tái)并沒有改變，所以在底盤懸架方面,，新銳志與現(xiàn)售版本并沒有區(qū)別,。前雙叉臂+多連桿的組合理論上可以帶來很好地操控感受和性能，事實(shí)上,，現(xiàn)售版本的銳志開起來還是更加偏向了舒適性,。在材質(zhì)方面，采用了鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié),，可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)降低簧下質(zhì)量,。
多連桿式后懸架與現(xiàn)售車款相同，材質(zhì)的選擇上依舊是傳統(tǒng)的鋼材,。
點(diǎn)評(píng)：
銳志的改變很成功,，視覺上又一次提升了運(yùn)動(dòng)感，而底盤懸架方面維持了現(xiàn)有的水平,。
懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿
斯柯達(dá)似乎與消費(fèi)者玩了個(gè)文字游戲,，而從昊銳到速派的變化，似乎表示著廠商的某種期待,。不過在底盤懸架方面,，兩者之間就沒有這樣的改變了。
點(diǎn)評(píng)：不論是昊銳還是速派,，它們都有著相同的下盤結(jié)構(gòu),，這意味著你買的更大程度上僅僅是一個(gè)新名字而已。
★ 北京奔馳E級(jí)
懸架結(jié)構(gòu)：前多連桿 后多連桿
告別了多年的“四眼”形象,，中期改款的W212奔馳E級(jí)看起就好像脫胎換骨一般,。不過國產(chǎn)E級(jí)并沒有搭配國外版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在有些遺憾,。在底盤懸架方面,，前后多連桿的結(jié)構(gòu)帶來的是奔馳標(biāo)志性的舒適，至少改款前的版本是這樣的,。
E級(jí)使用了很多鋁合金材質(zhì)的控制臂來進(jìn)行減重,，包括前懸架的前后控制臂，以及后懸架的上控制臂和上擺臂都是如此,。
點(diǎn)評(píng)：
作為一次中期改款,，E級(jí)的變化更多地表現(xiàn)在外觀上，但這已經(jīng)給人們帶來足夠多的新鮮感了,。
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