● 進口車型篇

　　在此次成都車展上進口新車發(fā)布并不是很多,，不過還是有一些受到大家關(guān)注的新車亮相,，而我下面為您挑選的這三款新車便是其中的亮點,。

★ 起亞K5 hybrid

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿

　　東風悅達起亞K5是大家非常熟悉的車型,，彼得·希瑞爾的設(shè)計團隊賦予了K5科技感極強的外觀，深得“外貌協(xié)會”成員們的喜愛,。而這輛進口K5之所以引人關(guān)注,，是因為它的混合動力系統(tǒng)。不僅如此,，這輛混合動力K5有望在不久后國產(chǎn),，與混合動力凱美瑞進行拼殺。

　　雖然動力系統(tǒng)有所不同,，但在底盤懸架的結(jié)構(gòu)上并無太大區(qū)別,，依舊是前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，這也是目前中型車常見的底盤結(jié)構(gòu),，但在材質(zhì)方面,，這輛混合動力版本的K5使用了鋁合金材質(zhì)的前后下擺臂,。

點評：

　　顯然底盤并不是K5 Hybrid最大的革新，更加出色的燃油效率才是它的賣點,。

★ 寶馬3系旅行版

懸架結(jié)構(gòu)：前改進式麥弗遜 后五連桿

　　旅行車的感念在國內(nèi)越來越熱,，寶馬也終于在繼推出5系旅行版之后將更加適合家庭使用的3系旅行版帶到了中國，很多人對它十分期待,，而它在底盤方面也與轎車版3系保持了一致,。

　　3系旅行版采用了與轎車版相同的雙球節(jié)減震支柱前懸架，就本質(zhì)來說,，這其實是一種在麥弗遜基礎(chǔ)上改進而來的前懸架結(jié)構(gòu),。

　　在后懸架方面，依然采用了多連桿（五連桿）式結(jié)構(gòu),，但與三廂版本不同的是,，旅行版車型在后橋處增加了強化車身的桿件。

點評：

　　旅行版的3系在底盤結(jié)構(gòu)方面與轎車版本差異不大,，但在細節(jié)方面有所調(diào)整,。

★ 路虎攬勝運動版

懸架結(jié)構(gòu)：前雙叉臂 后多連桿

　　新一代攬勝運動版可以稱得上經(jīng)歷了脫胎換骨的變化，由于不再使用發(fā)現(xiàn)平臺,，它不再是一輛披著攬勝外衣的發(fā)現(xiàn),，而是一輛名副其實的更加運動化的攬勝。同時,，它依舊是一輛路虎,，依然可以帶你去野外撒野。

　　新攬勝運動版采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，并且使用了空氣懸架系統(tǒng),，令它可以在運動、舒適與野外狀態(tài)下隨意切換,。此外,，不僅是車身采用了鋁制材料，在懸架方面,，鋁合金材料也為攬勝運動版進一步減輕了體重,。

點評：

　　強大的底盤結(jié)構(gòu)使的新款攬勝運動版更加全能，它不僅可以穿越泥濘,，更可以在賽道上狂奔,，而唯一令人擔心的也許就是那套空氣懸架的可靠性。

編輯總結(jié)：

　　至此,，我們?yōu)槟c評了在成都車展上市的20余款新車的底盤懸架結(jié)構(gòu)，相信您在看過之后心中也會有自己的評判,。不過一輛車開起來如何,，結(jié)構(gòu)設(shè)計只是它的基礎(chǔ),，而調(diào)校也是非常重要的因素。如果您想知道這些車的真實駕駛感受,，以及更加詳盡的底盤技術(shù)解析,，還請您繼續(xù)關(guān)注汽車之家，我們會在未來為您呈現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 張戈）

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