我們常說汽車的購買并不是一錘子買賣,，后期使用,、維護(hù)產(chǎn)生的費(fèi)用和給您帶來的歡樂、煩惱并不會比選車時的少,。EPT樓內(nèi)同樣有這么一群人,，他們喜新不厭舊�,；蛘哒f他們對使用過一段時間的混動車型更感興趣,，他們便是混動車輛電池測試實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員。

● 混動車輛電池測試

　　我們總是用白駒過隙來形容時間的快速流逝,，于1997年底問世的第一代普銳斯至今已經(jīng)快過去了16個年頭,，一切都還好像是昨天的故事。這16年中銷售的第一代,、第二代普銳斯它們的電池“生活”的如何,、它們還能正常工作嗎，衰減如何,？這些都是混動車輛電池測試實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)人員一直關(guān)心的事兒,。

　　于是，在這個實(shí)驗(yàn)室內(nèi)我們可以看到150多臺實(shí)驗(yàn)測試儀在對回收到的電池進(jìn)行測試,。這里的回收沒有黑幕,，進(jìn)行測試的回收電池會經(jīng)過一系列嚴(yán)格的篩選，行駛里程,、狀態(tài)都在參考之列,。這些經(jīng)過篩選的電池組會在保證安全的前提下，進(jìn)行過充和過放實(shí)驗(yàn),，以檢驗(yàn)其性能極限,。并且,，這一切會在-40℃至80℃的任意極端溫度下進(jìn)行。

　　除了極端情況實(shí)驗(yàn),，這里還擔(dān)負(fù)著耐久性實(shí)驗(yàn),，以及未來電池電動勢、容量,、比能量,，甚至是電池材料都在它們的研究范圍內(nèi)。

　　上面講述的內(nèi)容僅僅是8層的EPT設(shè)計院中的很小一部分,，還有研發(fā)逆變器控制,、測試混動電機(jī)控制，以及混動車輛噪音等等實(shí)驗(yàn),，在這里能親身感受到豐田對于混動車輛的“愛”,。正像他們一直講求的“匠”文化一樣，執(zhí)著于每個細(xì)節(jié)是他們共同的性格特征,。

　　如果說上面的EPT研究院是混動車輛的搖籃,，那下面的PEVE工廠就相當(dāng)于混動車輛電池組的生母。目前豐田旗下大部分混動車型使用的電池正是這里制造,，有趣的是,，PEVE工廠還是個“混血兒”，它是兩家日本企業(yè)的掌上明珠,，下面的部分您將再次感受到精工細(xì)致的日式“匠”文化,。

■ PEVE電池工廠

　　PEVE工廠全名是Primearth EV Energy株式會社�,！俺錾�”��1996年12月的它,，父母分別是豐田汽車株式會社與松下株式會社,，雙方出資比例為80.5%與19.5%,。截止到今年8月，共有員工3100人,，共設(shè)4個工廠,，分別是位于靜岡縣湖西市的總公司/大森･境宿工廠、位于宮城縣大和町的宮城工廠和位于愛知縣豐田市的貞寶工廠,。我們的目的地是位于靜岡縣湖西市的大森･境宿工廠,。

　　大森･境宿工廠中電池制造部分是一棟4層的樓房，電池的制造對環(huán)境要求極為嚴(yán)苛,，進(jìn)入最下層的電池單元制造工序需要身著防護(hù)服并經(jīng)過反復(fù)除塵處理,，出于種種原因，我們只參觀了頂層的電池組裝配,。不過,，即使是整條生產(chǎn)線中對環(huán)境要求最松的工序，我們在進(jìn)去前仍被要求佩帶了鞋套,，并進(jìn)入到了除塵間進(jìn)行處理,。

　　PEVE工廠細(xì)節(jié)之處仍舊體現(xiàn)著日本人獨(dú)有的嚴(yán)謹(jǐn)，無論是物料還是工具都以近乎“妖孽”般整齊的擺放在規(guī)定的區(qū)域,，雖然無法拍攝照片,，不過有兩個小細(xì)節(jié)我想與您分享。第一個細(xì)節(jié)是對裝備精度的控制,，我們此前總是用尺寸公差來描述,，在PEVE工廠我們聽到的介紹卻別具一格。為了保證裝配質(zhì)量,，在生產(chǎn)線旁設(shè)置了專門的吸收池,，洗手池內(nèi)使用特質(zhì)的洗手液并配合水流按摩功能為一線操作員進(jìn)行手部按摩，放松過后會降低操作員手部的疲勞程度,。豐田認(rèn)為,，只有在員工最放松、最舒適時,，才可以制造出最好的產(chǎn)品,。要知道這樣的洗手池在日本也不多見，據(jù)稱只有日本的國家級運(yùn)動員在訓(xùn)練時才可享受這樣的待遇，由此可見豐田對于裝配精度的重視程度,。

　　另一個細(xì)節(jié)之處是我們參觀PEVE工廠組裝車間時,，我留意到在一些玻璃以及一些地點(diǎn)標(biāo)注了消防突入點(diǎn)，在發(fā)生火情時這些標(biāo)記的地方就是消防員突入,、救火的最佳地點(diǎn),，從而提高效率，減少損失,。在豐田人的眼中,，上面的小細(xì)節(jié)才是他們眼中保證效率、確保產(chǎn)品精度的方法,，是他們引以為豪的部分,。

　　除了電池的制造，電池組的設(shè)計,、研發(fā)以及測試同樣是PEVE工廠關(guān)注的項目之一,，我們此次參觀的實(shí)驗(yàn)室是豐田首次對全球公開，跌落與穿刺實(shí)驗(yàn)就是在這里進(jìn)行的,。

● 實(shí)驗(yàn)樓

　　豐田目前一共設(shè)置了6個實(shí)驗(yàn)樓,，我們參觀第一實(shí)驗(yàn)樓除了可以進(jìn)行上面提到的跌落、穿刺實(shí)驗(yàn)外,，還可以進(jìn)行高溫情況下的電池過度充放電實(shí)驗(yàn),、電池外部/內(nèi)部短路等實(shí)驗(yàn)。

★ 跌落實(shí)驗(yàn)室

　　跌落實(shí)驗(yàn)可以將電池單元或者是電池模塊以1cm為單位舉升至1-10m的任意高度進(jìn)行跌落實(shí)驗(yàn),，室內(nèi)的地面采用橡膠除電技術(shù),，與電池接觸的區(qū)域?yàn)槠胀ǖ乃�泥地面，用以模擬電池組與地面撞擊時的真實(shí)情況,，是否變形,、起火都可以活生生的展現(xiàn)在面前。正因?yàn)閷?shí)驗(yàn)的嚴(yán)苛,，所以為了防止意外的發(fā)生,，實(shí)驗(yàn)室的全部燈泡都經(jīng)過防爆處理，消防噴淋系統(tǒng)也進(jìn)過特殊設(shè)計,。

★ 穿刺實(shí)驗(yàn)室

　　穿刺實(shí)驗(yàn)室的測試儀可以以20厘米/秒的速度勻速推進(jìn),，以此物理模擬電池被穿刺的情況,。真實(shí)世界中電池雖然一般處于車輛中后部,，但這并不意味著它可以高枕無憂。我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中難免會遇到碰撞和道路雜亂的情況,，后車追尾,、行車拖底、雜物飛濺都會對電池造成很大的威脅,。穿刺會使電池短路,，產(chǎn)生大量熱,，導(dǎo)致電解液燃燒，溫度升高促使正極材料分解或與電解液反應(yīng)生成大量氣體,，導(dǎo)致爆炸,。

相關(guān)視頻：

　　下面的視頻為您展示的就是穿刺實(shí)驗(yàn)，此視頻第3秒開始,，試驗(yàn)針頭刺入電池,，隨后電池內(nèi)部大量發(fā)熱，內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)生成大量氣體,。雖然不是本次參觀的豐田穿刺試驗(yàn)室,，但同樣便于理解，推薦您觀看,。

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