● ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)

　　現(xiàn)在城市的交通環(huán)境越來越復(fù)雜,，每個(gè)十字路口甚至于每個(gè)轉(zhuǎn)彎處的交通狀況,，可以說不亞于繁忙的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降。如何調(diào)度或者說如何保證在復(fù)雜的情況下駕車人和非駕車人的安全,，是關(guān)系每個(gè)人的事情,。在這種復(fù)雜的路面情況下，僅僅是靠我們自己睜大雙眼,、豎起耳朵似乎已經(jīng)不能滿足安全需要了,。如果此時(shí)有比我們看的更遠(yuǎn)、聽的更清,、盲區(qū)更小的電子系統(tǒng)輔助我們,，相信安全性會(huì)大大提高，ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)正時(shí)模擬這種情況設(shè)立的,。

　　ITS是Intelligent Transport System的英文縮寫,，中文直譯智能交通系統(tǒng)。它通過地面設(shè)備,、車輛對(duì)其他車輛和行人的探測(cè)和信號(hào)通信，對(duì)駕駛者進(jìn)行有效提示,，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防碰撞,，提升交通安全性的目的，此次我們我們體驗(yàn)了眾多模擬實(shí)驗(yàn)中的4個(gè)實(shí)驗(yàn),。

　　相信看到這里,，您一定會(huì)和我一樣,，對(duì)未來這些技術(shù)研發(fā)成功后，安裝在每個(gè)路口時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備安裝費(fèi)表示擔(dān)憂,。對(duì)此豐田的開發(fā)人員解釋道,，這些設(shè)備目前還處于實(shí)驗(yàn)論證階段，如果項(xiàng)目測(cè)試完成,，設(shè)備的購(gòu)買,、安裝將由政府出資完成，所以說錢并不是阻礙這項(xiàng)技術(shù)普及的障礙,。

　　眾所周知,，日本是一個(gè)靠左行駛的國(guó)家，如果此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成功,，那像我國(guó)這樣靠右行駛的國(guó)家難道就無法普及了嗎,？開發(fā)人員表示，對(duì)于不同行駛方向的國(guó)家,，他們?cè)缬锌紤],，做出改變不是一個(gè)技術(shù)難題，可以說是分分鐘的事兒,。另外,，他們已經(jīng)開始在一些氣候較為惡劣的地方進(jìn)行測(cè)試，不過受制于目前設(shè)備的硬件因素限制,，在部分惡劣天氣下,，感知器的感知范圍還是會(huì)受到一定影響的。

　　測(cè)試進(jìn)行到這里,，我們不禁產(chǎn)生了一些疑惑,，這一切提示均是以滴滴的提示音進(jìn)行提示，并沒有過多區(qū)分,，現(xiàn)實(shí)世界中,，駕駛員很可能無法判別是何種提示，而視覺提醒僅僅顯示在儀表臺(tái)上,，似乎不夠明顯,。開發(fā)人員表示，應(yīng)用到量產(chǎn)時(shí)肯定會(huì)考慮應(yīng)用不同提示音,，不過短期不會(huì)加入語(yǔ)音提示,，理由是類似日語(yǔ)這樣敬語(yǔ)比較多的語(yǔ)種，語(yǔ)音提示較慢,，而且過長(zhǎng),，不利于實(shí)現(xiàn)。對(duì)于視覺提醒功能,，編者提出在平視顯示上提示,，他們笑著表示這是個(gè)好意見,。

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　　光看文字與圖片還體會(huì)不到ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，下面這段視頻比較演示了其測(cè)試的部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，推薦您觀看,。

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全文總結(jié)：

　　無論是在研究院,，還是在電池的生產(chǎn)廠PEVE,，可以看到精工細(xì)致這樣的詞語(yǔ)沒有出現(xiàn)在墻上，而是表現(xiàn)在每個(gè)人的心中,。另一方面,，對(duì)于混動(dòng)車型、電動(dòng)車型的開發(fā)制造,、以及安全技術(shù)的開發(fā)設(shè)計(jì)仍舊超越我們自主品牌不少,，此外，在日本人對(duì)于遵守交通規(guī)則,，或者說對(duì)于遵守規(guī)矩的自覺,、自律性也不容忽視。（文/汽車之家 唐朝）

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