● ITS實驗場

　　現(xiàn)在城市的交通環(huán)境越來越復雜，每個十字路口甚至于每個轉彎處的交通狀況,，可以說不亞于繁忙的機場飛機起降,。如何調(diào)度或者說如何保證在復雜的情況下駕車人和非駕車人的安全，是關系每個人的事情。在這種復雜的路面情況下,，僅僅是靠我們自己睜大雙眼,、豎起耳朵似乎已經(jīng)不能滿足安全需要了。如果此時有比我們看的更遠,、聽的更清,、盲區(qū)更小的電子系統(tǒng)輔助我們，相信安全性會大大提高,，ITS實驗場正時模擬這種情況設立的,。

　　ITS是Intelligent Transport System的英文縮寫，中文直譯智能交通系統(tǒng),。它通過地面設備,、車輛對其他車輛和行人的探測和信號通信，對駕駛者進行有效提示,，從而實現(xiàn)預防碰撞,，提升交通安全性的目的，此次我們我們體驗了眾多模擬實驗中的4個實驗,。

　　相信看到這里,，您一定會和我一樣，對未來這些技術研發(fā)成功后,，安裝在每個路口時產(chǎn)生的設備安裝費表示擔憂,。對此豐田的開發(fā)人員解釋道，這些設備目前還處于實驗論證階段,，如果項目測試完成,，設備的購買、安裝將由政府出資完成,，所以說錢并不是阻礙這項技術普及的障礙,。

　　眾所周知，日本是一個靠左行駛的國家,，如果此項技術研發(fā)成功,，那像我國這樣靠右行駛的國家難道就無法普及了嗎？開發(fā)人員表示,，對于不同行駛方向的國家,，他們早有考慮，做出改變不是一個技術難題,，可以說是分分鐘的事兒,。另外,，他們已經(jīng)開始在一些氣候較為惡劣的地方進行測試,，不過受制于目前設備的硬件因素限制，在部分惡劣天氣下，感知器的感知范圍還是會受到一定影響的,。

　　測試進行到這里,，我們不禁產(chǎn)生了一些疑惑，這一切提示均是以滴滴的提示音進行提示,，并沒有過多區(qū)分,，現(xiàn)實世界中，駕駛員很可能無法判別是何種提示,，而視覺提醒僅僅顯示在儀表臺上,，似乎不夠明顯。開發(fā)人員表示,，應用到量產(chǎn)時肯定會考慮應用不同提示音,，不過短期不會加入語音提示，理由是類似日語這樣敬語比較多的語種,，語音提示較慢,，而且過長，不利于實現(xiàn),。對于視覺提醒功能,，編者提出在平視顯示上提示，他們笑著表示這是個好意見,。

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　　光看文字與圖片還體會不到ITS實驗場內(nèi)設計的項目,，下面這段視頻比較演示了其測試的部分實驗項目，推薦您觀看,。

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全文總結：

　　無論是在研究院，還是在電池的生產(chǎn)廠PEVE,，可以看到精工細致這樣的詞語沒有出現(xiàn)在墻上,，而是表現(xiàn)在每個人的心中。另一方面,，對于混動車型,、電動車型的開發(fā)制造、以及安全技術的開發(fā)設計仍舊超越我們自主品牌不少,，此外,，在日本人對于遵守交通規(guī)則，或者說對于遵守規(guī)矩的自覺,、自律性也不容忽視,。（文/汽車之家 唐朝）

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