● ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)
現(xiàn)在城市的交通環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,,每個(gè)十字路口甚至于每個(gè)轉(zhuǎn)彎處的交通狀況,可以說(shuō)不亞于繁忙的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降,。如何調(diào)度或者說(shuō)如何保證在復(fù)雜的情況下駕車人和非駕車人的安全,,是關(guān)系每個(gè)人的事情,。在這種復(fù)雜的路面情況下,僅僅是靠我們自己睜大雙眼,、豎起耳朵似乎已經(jīng)不能滿足安全需要了,。如果此時(shí)有比我們看的更遠(yuǎn)、聽(tīng)的更清,、盲區(qū)更小的電子系統(tǒng)輔助我們,,相信安全性會(huì)大大提高,ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)正時(shí)模擬這種情況設(shè)立的,。
ITS是Intelligent Transport System的英文縮寫(xiě),,中文直譯智能交通系統(tǒng)。它通過(guò)地面設(shè)備,、車輛對(duì)其他車輛和行人的探測(cè)和信號(hào)通信,,對(duì)駕駛者進(jìn)行有效提示,從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防碰撞,,提升交通安全性的目的,,此次我們我們體驗(yàn)了眾多模擬實(shí)驗(yàn)中的4個(gè)實(shí)驗(yàn)。
相信看到這里,,您一定會(huì)和我一樣,,對(duì)未來(lái)這些技術(shù)研發(fā)成功后,安裝在每個(gè)路口時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備安裝費(fèi)表示擔(dān)憂,。對(duì)此豐田的開(kāi)發(fā)人員解釋道,,這些設(shè)備目前還處于實(shí)驗(yàn)論證階段,如果項(xiàng)目測(cè)試完成,,設(shè)備的購(gòu)買,、安裝將由政府出資完成,所以說(shuō)錢并不是阻礙這項(xiàng)技術(shù)普及的障礙,。
眾所周知,,日本是一個(gè)靠左行駛的國(guó)家,如果此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)成功,,那像我國(guó)這樣靠右行駛的國(guó)家難道就無(wú)法普及了嗎,?開(kāi)發(fā)人員表示,對(duì)于不同行駛方向的國(guó)家,,他們?cè)缬锌紤],,做出改變不是一個(gè)技術(shù)難題,可以說(shuō)是分分鐘的事兒,。另外,,他們已經(jīng)開(kāi)始在一些氣候較為惡劣的地方進(jìn)行測(cè)試,不過(guò)受制于目前設(shè)備的硬件因素限制,在部分惡劣天氣下,,感知器的感知范圍還是會(huì)受到一定影響的,。
測(cè)試進(jìn)行到這里,我們不禁產(chǎn)生了一些疑惑,,這一切提示均是以滴滴的提示音進(jìn)行提示,,并沒(méi)有過(guò)多區(qū)分,現(xiàn)實(shí)世界中,,駕駛員很可能無(wú)法判別是何種提示,,而視覺(jué)提醒僅僅顯示在儀表臺(tái)上,似乎不夠明顯,。開(kāi)發(fā)人員表示,,應(yīng)用到量產(chǎn)時(shí)肯定會(huì)考慮應(yīng)用不同提示音,不過(guò)短期不會(huì)加入語(yǔ)音提示,,理由是類似日語(yǔ)這樣敬語(yǔ)比較多的語(yǔ)種,,語(yǔ)音提示較慢,而且過(guò)長(zhǎng),,不利于實(shí)現(xiàn)。對(duì)于視覺(jué)提醒功能,,編者提出在平視顯示上提示,,他們笑著表示這是個(gè)好意見(jiàn)。
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光看文字與圖片還體會(huì)不到ITS實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目,,下面這段視頻比較演示了其測(cè)試的部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,,推薦您觀看。
全文總結(jié):
無(wú)論是在研究院,,還是在電池的生產(chǎn)廠PEVE,可以看到精工細(xì)致這樣的詞語(yǔ)沒(méi)有出現(xiàn)在墻上,,而是表現(xiàn)在每個(gè)人的心中,。另一方面,對(duì)于混動(dòng)車型,、電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)制造,、以及安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)仍舊超越我們自主品牌不少,此外,,在日本人對(duì)于遵守交通規(guī)則,,或者說(shuō)對(duì)于遵守規(guī)矩的自覺(jué)、自律性也不容忽視,。(文/汽車之家 唐朝)
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