● 底盤懸架

　　由于誕生于速銳平臺(tái),，所以秦在底盤方面與速銳區(qū)別不大,，前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)并不令人意外。同時(shí),，由于電池組以及相關(guān)管理單元布置在車后,，所以扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)理論上也更有利于空間的布置。

● 動(dòng)力系統(tǒng)駕駛體驗(yàn)

　　比亞迪官方給出秦的0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，這是一個(gè)很令人驚訝的數(shù)字,，要知道這與我們實(shí)測(cè)的寶馬328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型的成績(jī)不相上下,。同時(shí)，廠家透露該車可以達(dá)到每百公里2升汽油的燃油消耗量,，這兩個(gè)數(shù)字令廠家頗為自豪,，也讓我對(duì)這套DMII混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)十分感興趣。

　　由于場(chǎng)地條件所限,，我們沒(méi)能被允許實(shí)際測(cè)試秦的加速成績(jī),，但在駕駛過(guò)程中可以感覺到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全力介入,、并且轉(zhuǎn)速進(jìn)入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)以后,，主觀感受上車輛的動(dòng)力輸出還是十分可觀的。同時(shí),，在以60km/h以下的較低速度勻速行駛時(shí),，DMII轉(zhuǎn)入EV模式，此時(shí)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音消失,，車輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行,。

　　通過(guò)短暫的試駕，我能夠感覺到這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力上的實(shí)力,，但不論是DCT雙離合變速箱的降擋過(guò)程,，還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，都會(huì)感覺到較為明顯的沖擊,，總體平順性稍差,，駕駛感與速銳相近。此外,，車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的噪音隔絕得不夠,，感覺稍顯吵鬧，這一點(diǎn)同樣與速銳類似,。不過(guò)廠家表示,，由于秦預(yù)計(jì)將在10月上市，在這之前的時(shí)間里還將針對(duì)目前工程樣車上出現(xiàn)的不足進(jìn)行完善與改進(jìn),，希望屆時(shí)的商品車輛可以有所進(jìn)步,，我們也會(huì)在那時(shí)為您進(jìn)行完整詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè),，敬請(qǐng)期待,。

編輯總結(jié)：

　　通過(guò)觀察混合動(dòng)力車型文章的評(píng)論可以發(fā)現(xiàn)，秦是比亞迪擁護(hù)者們呼聲很高的一款車型,，同時(shí)它也代表了比亞迪在混合動(dòng)力車型上的最新技術(shù)水平,。比亞迪通過(guò)秦所展現(xiàn)出來(lái)的很多技術(shù)理念都具有一定的先進(jìn)性，不過(guò)，一款真正的好車不僅僅要有好的理念,，更要從每一個(gè)細(xì)節(jié)扎扎實(shí)實(shí)地做好,。有消息表明，秦的最終售價(jià)很有可能超過(guò)20萬(wàn)元,，如果預(yù)測(cè)成為現(xiàn)實(shí),，屆時(shí)它將會(huì)闖入豐田和雷克薩斯品牌混合動(dòng)力車型的“勢(shì)力范圍”，而它能否在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中有所斬獲呢,？還請(qǐng)時(shí)間為我們解答吧,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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