[汽車之家 技術(shù)]  作為一款專為中國市場開發(fā)的高端緊湊型轎車,，名圖從外形、配置到整車的匹配與調(diào)校無不浸透著國人之喜好,。其實現(xiàn)代汽車早早就針對國內(nèi)的汽車消費環(huán)境進行了深入的調(diào)研,，并參照幾款競品車型進行對比開發(fā),，而這一切都是為了最終的產(chǎn)品能夠與目標消費人群近一點,、再近一點。

　　針對名圖的外形,、內(nèi)飾,、配置、乘坐空間的表現(xiàn)以及試駕感受,，我的同事胡正暘已經(jīng)進行了詳細的描述,，同時在今年的成都車展上，同事陳海傭又對該車進行了一番體驗,。而本文主要從底盤系統(tǒng)著手,，去解讀名圖的下盤功夫以及針對國內(nèi)的消費者都進行了哪些本土化的改進與優(yōu)化。

　　名圖這款車（內(nèi)部代號為CF）從2012年5月正式立項,，到今年年底在國內(nèi)上市,，整個開發(fā)過程用了一年半左右的時間，雖然該車是專為中國市場所打造,，不過借用現(xiàn)有的成熟技術(shù)和平臺顯然是最優(yōu)之選,，而名圖就是基于第八代索納塔所研發(fā)和生產(chǎn)的。

　　現(xiàn)代汽車將名圖的目標消費群體設(shè)定為家庭優(yōu)先的30-40歲左右的已婚有子女人士,，他們通常要求車輛擁有忠厚,、大氣且符合時代潮流的造型設(shè)計；不錯的燃油經(jīng)濟性和實用性,；此外,，該類人群對車內(nèi)空間、乘坐舒適性以及安全性也有較為強烈的需求,。為此,，工程人員便依照這些目標和理念去逐一優(yōu)化和解決工程以及設(shè)計上的種種問題。

　　作為一款家庭用車,，舒適性是該車消費人群所十分看重的,，而影響舒適性的因素通常又有很多，比如座椅的人機工程學(xué),、懸架系統(tǒng)的調(diào)校,、針對噪音的抑制與屏蔽等等。對于這些方面,，現(xiàn)代汽車的工程人員參考了日產(chǎn)某車型在座椅方面的優(yōu)秀設(shè)計并汲取優(yōu)點,，同時工程人員對懸架系統(tǒng)進行了一定舒適趨向性的調(diào)整,，最重要的是，該車重點改善了來自路面的噪音,。

● 前懸架　　 

　　名圖采用了麥弗遜式前懸架,，其相關(guān)部件都為鋼材質(zhì)，下擺臂由沖壓工藝制成,。整體來看,，前懸架的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 后懸架 

　　名圖采用了與第八代索納塔相近的多連桿式后懸架,，懸架中的相關(guān)部件都采用鋼材質(zhì),。從懸架結(jié)構(gòu)來看，它符合名圖車型的定位,，而在后期調(diào)校方面,，工程人員也強調(diào)懸架側(cè)重于舒適性且采用偏軟的設(shè)定，同時通過對穩(wěn)定桿等其它方面的調(diào)整,，讓名圖這款車在轉(zhuǎn)向時并沒有太過夸張的側(cè)傾,。

● 輪胎

● 其它細節(jié)

　　無論是底盤上安裝的樹脂護板還是輪拱罩處設(shè)計的降噪棉質(zhì)材料，這些都是工程師對車輛行駛時的噪音源進行有針對性的改進措施,，而在實際的體驗當(dāng)中,，我們實測的名圖的噪音值的表現(xiàn)也是十分出色的（點擊查看噪音值），當(dāng)然針對一輛車的NVH的表現(xiàn)不僅僅是表面看上去這么簡單,，往往還涉及到車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計,、車輛的密封工藝等方方面面。

● 底盤全景圖

總結(jié)： 　　

　　整體來看,，名圖在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，前后懸架的形式符合產(chǎn)品的定位，而在具體的調(diào)校方面,，結(jié)合其所搭載的發(fā)動機,，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設(shè)定的車,。此外,，為了降低車內(nèi)的噪音，工程人員為名圖設(shè)計了車底大面積的護板,，同時對重點區(qū)域進一步加強了隔音降噪的處理,，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環(huán)境。（文/汽車之家 馮景毅）

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