● 1.8AT和2.0AT的加速/剎車性能測試

　　未來名圖將搭載兩款發(fā)動機,，1.8升自然吸氣和2.0升自然吸氣,，兩款發(fā)動機大家都很熟悉，1.8升的朗動在用,，2.0升的索納塔八在用,，不過在名圖身上它們的參數(shù)調(diào)校有變化。

　　1.8升車型發(fā)動機的最大功率是143馬力,，峰值扭矩175�,！っ祝�與朗動的1.8升發(fā)動機相比,，扭矩不變,，功率稍降，廠商說主要是考慮想降一些油耗,；2.0升發(fā)動機最大功率155馬力,，峰值扭矩192牛·米,，比索納塔八2.0升版本的參數(shù)都要低一些,，出發(fā)點同樣是考慮油耗。兩個版本匹配的都是六擋手自一體變速箱,，現(xiàn)代自己的產(chǎn)品,。

　　由于測試車在戶外必須披上厚厚的車衣，所以這次我們沒有拍攝加速,、剎車姿態(tài)的照片,，重點來看看兩款車的測試成績。

　　加速測試

　　1.8AT的0-100km/h加速成績?yōu)?1.07秒,，2.0AT版本比它快了半秒多：10.56秒,。雖說兩款發(fā)動機排量只差了0.2升，但實際性能表現(xiàn)還是有不小的差距,，消費者選車時可以靠這一點做更全面的比對,。

　　曲線圖上看，1.8AT版本的起步勢頭更猛一些,，最高G值甚至超過了0.7g,，只是這股勁頭沒能堅持多長時間，后期的動力輸出也不夠綿密,，成績定格在11.07秒,，我認為這么大個車配一點幾升排量的自然吸氣發(fā)動機，也算可以了,。

　　2.0AT版本起步表現(xiàn)更有底氣,，0.5g以上的波峰持續(xù)了近1秒,，之后呈緩慢下行趨勢，整體動力輸出更加綿密,，而6AT變速箱的匹配程度看起來也要比1.8AT的更成熟,，10.56秒的成績雖說沒多快，但考慮到車身尺寸以及與1.8AT拉開的差距,，夠用,。

　　剎車測試

　　兩款車的100-0km/h剎車成績驚艷全場,，1.8AT：36.64米,，2.0AT：37.14米,，從曲線圖上看剎車G值都能達到-1g以下，制動力度沒有問題,，ABS系統(tǒng)介入時機靠后,，說明輪胎能提供足夠好的抓地力，另外我們的測試是在現(xiàn)代蔚山工廠的內(nèi)部測試場地完成的,，我想跟地面瀝青質(zhì)量也有一定關(guān)系,。無論如何,，真沒想到實測成績能到這個地步,，滿分的表現(xiàn)。

● 2.0AT的噪音測試

　　最后我們用2.0AT車型進行了噪音測試,，廠商在之前的產(chǎn)品說明會上也著重強調(diào)了名圖在這方面的一些針對性措施,，實際測試結(jié)果來看這些措施確實起了作用，各速度區(qū)間的噪音值都很低,，120km/h巡航,，車內(nèi)乘員交談幾乎不受影響，只有少量風噪和胎噪傳入車廂,，表現(xiàn)優(yōu)秀,。

● 駕駛感受　　
　　注：動態(tài)圖片只能在廠區(qū)外拍攝，由于保密需求車身必須穿戴偽裝,，請大家諒解,。

　　名圖的目標消費群體是30歲到40歲之間的已婚中年人士，這么一說它的駕乘感受必定是以舒適為主要考量了,。我現(xiàn)在還沒到30歲,，已經(jīng)感覺身體狀況一年不如一年，等到了30歲難免想要一臺簡單舒適的座駕負責日常通勤,。

　　前面提到名圖的座椅以日產(chǎn)軒逸為目標進行開發(fā),，這個策略幫了大忙，前后排坐著都很柔軟,，跟沙發(fā)類似,，比以往現(xiàn)代家用車的座椅都要舒服,，不過表面皮質(zhì)包裹得再松一點效果會更好。廠商工作人員很誠實的告訴我們,，名圖底盤系統(tǒng)是從索納塔八的改進而來,，實際感受它的懸架調(diào)校比索納塔八的更偏向舒適性，鋪裝路面的細碎顛簸被過濾得干干凈凈,，舒適度上佳,，但高速通過長波起伏路面時，后排縱向的動作偏大,，乘客會有些許拋離感,。

　　這次主要駕駛的是2.0AT版本，動力得體,，輸出線性平穩(wěn),。變速箱表現(xiàn)值得肯定，換擋動作細膩平順,，升擋積極,，沒想到降擋也很積極，巡航狀態(tài)下稍微深踩油門踏板,，馬上有降擋的動作回應(yīng),，個人感覺舒適取向的車可以不用這么敏感。這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機與6AT變速箱匹配度成熟,，很快就能摸清它們的工作特性,，上手不需要費心思熟悉，馬上開走,。

　　名圖方向盤上有一個調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力力度的按鈕（全新勝達上也有這個配置）,，讓轉(zhuǎn)向手感分成輕、普通,、重三個擋,，輕與重這兩擋的力道至少相差三倍，所以我不建議大家在行駛當中再去調(diào)節(jié)力度,，最好出發(fā)之前就選擇好某個擋位,。

　　之后簡單試駕了下1.8AT版本，印象最深的體會是,，它的動力表現(xiàn)確實跟2.0升版本有差距,，不過只有急加速、高速等狀態(tài)才有所體現(xiàn),，日常城市駕駛兩款車區(qū)別不大,。買家在1.8升和2.0升之間徘徊時，可以結(jié)合自己的用車環(huán)境考慮，如果常跑高速的當然2.0升版本合適,，如果市區(qū)代步偏多,，那價格低一點的1.8升版本就夠了。

● 總結(jié)

　　名圖軸距達到2770mm,，未來我們會把它劃分到中型車類別里,，不過廠家不會拿它跟平均價格二十五六萬的主流中型車比拼，研發(fā)過程中他們的假想敵是大眾速騰,、日產(chǎn)軒逸這些以空間見長的“越級”緊湊型車,，這樣看來名圖的賣點也是比較明顯的：外形大氣，乘坐空間更大氣,，儲物空間豐富,，高科技配置很少，但實用配置該有的都有,，駕駛輕松,，乘坐很偏重舒適度。現(xiàn)在產(chǎn)品層面我只有三個問題：后排座椅放倒能否實現(xiàn),？實際油耗表現(xiàn)如何,？價格？

　　目前市場上朗動1.6升頂配實際售價不足13萬,，1.8升頂配14萬多,，而索納塔八2.0升最低配甚至有13萬多的報價出現(xiàn)，名圖的價格區(qū)間必定與這兩款車有重疊,，另一方面速騰和軒逸的主力車型售價也都集中在11-15萬這個區(qū)間,。消費者當然希望新車定價越低越好，而如何定價也將是現(xiàn)代銷售部門目前最重要的議題,。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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