[汽車之家 設(shè)計(jì)]  一晃十年，豐田威馳已衍變到第三代車型,，前兩代車型的外觀變化可以看出一定的嫡系傳承,，而全新一代威馳的變化則是徹頭徹尾的，這得益于豐田正在大肆宣揚(yáng)的Keen Look家族化設(shè)計(jì)理念,，不管怎樣,，讓人一眼就能看出它是一輛豐田汽車，毫無疑問,，作為這一級(jí)別的轎車而言是成功的第一步,，但接下來更為重要的是如何才能讓人感受到威馳,，這是總設(shè)計(jì)師松田健先生需要把控的。

這是他第一次主持乘用車的開發(fā)設(shè)計(jì)工作

　　松田健為豐田公司已經(jīng)工作了26年,，不過,，在他的工作履歷中只有商用車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，也就是說,，在乘用車領(lǐng)域，這一代威馳是他的第一個(gè)作品,。對(duì)于豐田來說,，威馳是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)且十分重要的產(chǎn)品，而要想能得到消費(fèi)者的關(guān)注,，全面,、充分地滿足他們的需求是個(gè)關(guān)鍵，這對(duì)于缺乏乘用車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的松田健來說無疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。

為什么讓他來設(shè)計(jì),？

　　這個(gè)事實(shí)或多或少的都會(huì)被人所質(zhì)疑，與他閑聊時(shí),，我也直截了當(dāng)?shù)奶岬搅诉@個(gè)問題,，作為一名有著20余年從業(yè)時(shí)間的設(shè)計(jì)師，在回答起這個(gè)問題時(shí)則顯得十分坦然,，他認(rèn)為“公司能做出這樣的決定一定自有道理,，在接手新一代威馳的設(shè)計(jì)工作時(shí)，我也做了很多的準(zhǔn)備”,。

　　之后,，松田先生向我講述了以前從事商用車設(shè)計(jì)開發(fā)的一些過程，相比于乘用車,，商用車的專業(yè)性更強(qiáng),，而一款商用車的成功與否則取決于產(chǎn)品能否準(zhǔn)確并全面滿足特定市場(chǎng)和用戶的需求，這個(gè)契合點(diǎn)越吻合,，成功的機(jī)會(huì)就越大,。比如，用于運(yùn)輸?shù)呢涇�,，首先確定這個(gè)產(chǎn)品要賣給誰,，接下來考慮目標(biāo)人群在實(shí)際用車時(shí)都有哪些需求，裝載能力,、性能,、油耗、駕駛及乘坐舒適性等等,，另外,，外觀造型也要有所顧忌,，既要實(shí)用又要打造出一定的視覺感受。

　　這樣看來,，我似乎是明白為什么豐田高層會(huì)做出讓松田健擔(dān)任新威馳的設(shè)計(jì)開發(fā)工作了,，他們希望長(zhǎng)期從事商用車設(shè)計(jì)工作的松田健能利用他的經(jīng)驗(yàn)和直覺為新威馳找到更準(zhǔn)確的定位，的確,，對(duì)于這一代威馳來說,，沒有什么能比這個(gè)更重要的了。松田健還提到一個(gè)要素——物美價(jià)廉,。

開發(fā)周期及市場(chǎng)調(diào)研

　　在豐田的開發(fā)體系中,，一款新產(chǎn)品從立項(xiàng)到確定量產(chǎn)一般需要4年半的時(shí)間，而在新一代威馳的開發(fā)過程中,，開發(fā)團(tuán)隊(duì)將主要精力放在了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，而后期進(jìn)程的工作效率則盡可能的提高，最終,，新一代威馳的開發(fā)周期縮短了半年,。

　　作為一款專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，中國(guó)的開發(fā)人員從產(chǎn)品研發(fā)初期就開始介入并幫助日本設(shè)計(jì)師理解中國(guó)消費(fèi)者的觀念,。松田健希望把新一代威馳打造成能滿足一般5口家庭使用的高品質(zhì)入門級(jí)轎車,，經(jīng)過對(duì)超過2000人以上的調(diào)查和松田健親自面對(duì)面與60位中國(guó)消費(fèi)者溝通后，確定了產(chǎn)品應(yīng)具備的屬性,，并根據(jù)這份調(diào)查結(jié)果制定新一代威馳的設(shè)計(jì)方案,。

造型設(shè)計(jì)

　　說過了設(shè)計(jì)師的背景后，下面我們來說說新一代豐田威馳的外觀設(shè)計(jì),。首先,，就像文章開頭說的一樣，即便是遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，你也不難判斷出那是一輛豐田汽車,，畢竟，擁有類似輪廓前臉的豐田RAV4已經(jīng)被大多數(shù)人所認(rèn)可,，但它與我們所理解的“套娃現(xiàn)象”又不太一樣,，設(shè)計(jì)理念的傳承只是賦予一定的設(shè)計(jì)屬性。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,，對(duì)于豐田車標(biāo)周圍的局部塑造,，這兩款車就采用了不同的處理方式，RAV4在這個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)就顯得很平淡,，但盡管如此,，較大的車身尺寸對(duì)于格柵、車燈以及保險(xiǎn)杠造型的拉伸就讓整個(gè)車頭看上去很精神,，顯然,，這樣的處理方式就不適合身材小巧的新威馳,，但設(shè)計(jì)師通過對(duì)各個(gè)局部都進(jìn)行稍夸張的處理，那么,，整體給人的感受就可以實(shí)現(xiàn)Keen Look的設(shè)計(jì)理念,，從而給人留下較深的印象。

　　你也看到了,，新威馳的車標(biāo)很有立體感,，為了達(dá)到這種視覺效果，設(shè)計(jì)師利用線條的處理使得周圍的部件呈現(xiàn)出向中心聚攏的趨勢(shì),，而起到直接烘襯作用的是“牛頭”徽標(biāo)兩側(cè)的處理,，線條由內(nèi)至外，你很容易看出這種立體效果,，如果是陽光下，光與影的交替會(huì)讓這種效果更佳明顯,。

　　鍍鉻飾條是一個(gè)不可或缺的裝飾件,，它在一定程度上可以提升車輛的精致感并讓整體看上去更大氣。在這個(gè)觀點(diǎn)上,，大多數(shù)人保持了高度的一致,。正因如此，除原廠設(shè)計(jì)外,，很多車主也喜歡加裝一些鍍鉻飾條,，市面上才出現(xiàn)大量的相關(guān)裝飾件，相信你一定也見過不少類似的“改裝案例”,。

　　松田的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初同樣考慮了這個(gè)問題,，他們始終認(rèn)為鍍鉻飾條的運(yùn)用一定要結(jié)合整車的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于威馳這樣一款車而言,，多一分則顯冗贅,，當(dāng)然滿足用戶的喜好也十分重要，現(xiàn)在的樣子是整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最為滿意的,。與此形成對(duì)比的是賣到東南亞市場(chǎng)的新威馳,，它僅保留了格柵中央部分較細(xì)的鍍鉻飾條，原因很簡(jiǎn)單,，那里的用戶對(duì)它無感,。

　　保險(xiǎn)杠下部格柵采用“大嘴”造型，在這個(gè)設(shè)計(jì)元素的詮釋環(huán)節(jié),，目前有兩種運(yùn)用較為普遍的方式,，其一是使用鍍鉻飾條勾勒輪廓，其二,，結(jié)合保險(xiǎn)杠本身的造型并用不同顏色或質(zhì)感的覆蓋件加以凸顯,。顯然,，威馳屬于后者，我也曾試圖問過設(shè)計(jì)師為什么不再用鍍鉻飾條再修飾下,，在他看來,，對(duì)于威馳來說，年輕充滿活力才是要傳遞給用戶的主題,，在這個(gè)基礎(chǔ)上,，再打造出高于同級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)感。

　　隨后,，他讓我跟他一起俯下身近距離觀察黑色的覆蓋飾板,，并向我闡述了它與其它部位的質(zhì)感差異，通過材質(zhì)表面的處理工藝做到了在設(shè)計(jì)之初制定的視覺效果,。類似的處理還出現(xiàn)在車內(nèi)飾板,，到后面我們?cè)偌?xì)說。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　在之前的試駕文章里,，說到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),，除了從雷克薩斯延續(xù)而來的后視鏡及尾燈處的擾流片外，我們還提到了源自帆船底部的筏形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而來的車頂波浪形曲面,，這些小的細(xì)節(jié)有助于提高車輛在高速時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),，但空氣動(dòng)力學(xué)是圍繞整車的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此,，還是要依靠整車的狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)0.28的風(fēng)阻系數(shù),。

　　這樣的車頂結(jié)構(gòu)使得車輛在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了一定的調(diào)整。經(jīng)�,？次覀冎谱鞯墓�廠參觀文章的朋友一定知道,，在沖壓階段，從鋼板上線到最后成型需要4至5次的沖壓,，而裝有吸盤的機(jī)器人負(fù)責(zé)在每一臺(tái)沖壓機(jī)之間建立聯(lián)系,，而當(dāng)板材表面出現(xiàn)曲面后，原先的吸盤位置就不再適合,，因此,，便需要針對(duì)這種新的車頂進(jìn)行調(diào)整。

因?qū)嵱枚�妥協(xié)的車身高度

　　通常情況下,，車身越低越顯運(yùn)動(dòng),。新威馳的車側(cè)部分通過線條營(yíng)造了一定的動(dòng)感，但過高的車身卻在一定程度上削弱了效果,，在問及對(duì)此如何看待時(shí),，松田健表示這是他們?cè)谥袊?guó)一些城市實(shí)地走訪后做出的決定——賦予新威馳一定的“通過性”。

車內(nèi)造型設(shè)計(jì)

　　塑造高級(jí)感和寬敞感是車內(nèi)設(shè)計(jì)的重點(diǎn),。首先,，這款車要能滿足5個(gè)人的乘坐需求,，后排中間座椅的乘坐舒適性就顯得十分重要，我在體驗(yàn)時(shí)覺得乘坐空間尚可,，而舒適性自然無法和兩側(cè)的座椅比較,。其次是視覺上的寬敞感，讓坐在里面的人不能有局促感,。

　　儀表臺(tái)是設(shè)計(jì)師下功夫的地方,，他們沒有拘泥于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段。貫穿整個(gè)儀表臺(tái)的飾板被中控臺(tái)“扣住”,，這就好像是一個(gè)絲巾的環(huán)扣一樣,，而未受到束縛的“絲巾”則呈飄逸姿態(tài)向兩側(cè)發(fā)散，同時(shí)與車門飾板進(jìn)行銜接,，以此營(yíng)造出一種開放的效果,。

　　至于質(zhì)感，我還是認(rèn)為細(xì)節(jié)最能說明問題,。采用鋼琴漆是提升品質(zhì)感的一種司空見慣的方式,，但這種效果的飾板往往回因易留手印和劃痕而讓車主大傷腦筋，當(dāng)然,，這一級(jí)別的產(chǎn)品還是要考慮成本問題，最后就是你所看到的這樣,。下面我們用簡(jiǎn)單的圖示來說明下它的原理,。

　　有意思的是，在做出第一份樣品后設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)黑色的飾板還具備一定的光澤感,，這無疑是個(gè)意外收獲,。

編輯總結(jié)：

　　豐田希望能打造一款能超越同級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)的威馳，從而讓消費(fèi)者能感受到他們一直所倡導(dǎo)的“超越期待”的理念,，在松田健的帶領(lǐng)下,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這一理念徹底的貫徹到整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，的確,，長(zhǎng)期的商用車開發(fā)讓松田健十分清楚滿足用戶需求的重要性,，依據(jù)來自市場(chǎng)的反饋，新一代威馳無論在造型設(shè)計(jì)方面還是在實(shí)用性方面都能找到契合點(diǎn),，另外,，打造品質(zhì)感也是設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作，例如我們看到的車頭保險(xiǎn)杠飾板的材質(zhì),，車內(nèi)中控臺(tái)飾板的材質(zhì)等,。回到本文的題目,，雖然新一代威馳的前臉也采用了Keen Look家族設(shè)計(jì)理念,，但這一理念并沒有被生拉硬拽的搬向車頭,，而是使其融入到整個(gè)設(shè)計(jì)體系之中，以此獲得更清晰的品牌辨識(shí)度,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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