融合碳纖維與金屬寶馬i8車(chē)身結(jié)構(gòu)解析

馮景毅

2013年10月26日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 車(chē)頭部分　　

　　與乘員艙前部相連的是Drive結(jié)構(gòu),，它主要為金屬材質(zhì)，用于承載電動(dòng)機(jī),、前懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件,。

● 車(chē)尾部分

　　車(chē)尾部的Drive結(jié)構(gòu)與車(chē)頭相似，它同樣采用金屬材料,，并主要通過(guò)螺栓與乘員艙連接,。它不但要承載后懸架，還要承托一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

總結(jié)：

　　這種相對(duì)特殊的車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料是寶馬專(zhuān)為新能源汽車(chē)而研發(fā)的,，而寶馬也聲稱(chēng)自己已經(jīng)掌握了大規(guī)模量產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的技術(shù)。應(yīng)用于i8上的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)確實(shí)很好地兼顧了車(chē)身輕量化與強(qiáng)度的矛盾,，不過(guò)這種由多個(gè)部位拼接而成的車(chē)身結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度是否可以滿足一款跑車(chē)高強(qiáng)度的使用需求,，同時(shí)在售后維修中,，這種結(jié)構(gòu)是否會(huì)導(dǎo)致配件的價(jià)格以及維修難度大幅提高,，或許這都是未來(lái)值得關(guān)注的。（文/汽車(chē)之家馮景毅）

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寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
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評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺(tái)很容易駕駛的跑車(chē),，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來(lái)毫不吃力,，適中的轉(zhuǎn)向力度,，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅,，作為一臺(tái)跑車(chē)能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò),。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來(lái)看,，它的外觀依舊十分拉風(fēng),，而且科技感很強(qiáng)，開(kāi)在路上有著很好的回頭率,。
評(píng)測(cè)編輯-：	在測(cè)試過(guò)程中,，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的動(dòng)力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒,，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h,。不過(guò)剎車(chē)距離在同級(jí)來(lái)說(shuō)并不理想，100-0km/h的剎車(chē)距離為37.99米,。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測(cè)試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	200萬(wàn)元以?xún)?nèi),，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車(chē)型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于跑車(chē)的需求,，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn),。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到,、摸到未來(lái)的跑車(chē)產(chǎn)品,，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試,。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	因?yàn)槭撬尿?qū)加混動(dòng),，所以i8開(kāi)起來(lái)并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車(chē),。碳纖維車(chē)身和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),，它在賽道上可以跑得很快,，但駕駛樂(lè)趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說(shuō)了,，大家自己慢慢欣賞吧,！

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