● 長(zhǎng)安汽車對(duì)設(shè)計(jì)的理解

　　要說(shuō)汽車真正在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，其實(shí)也不過(guò)一二十年的時(shí)間,，相比歐美百年的汽車發(fā)展史,，中國(guó)的汽車土壤環(huán)境并不成熟,，而在此環(huán)境下,，本土的汽車企業(yè)依然還處在一個(gè)發(fā)展和探索的階段,，在汽車造型設(shè)計(jì)上也更是如此,。

　　在這個(gè)過(guò)程中，自主品牌誕生了一些帶有功利主義色彩的設(shè)計(jì),，最終這些車型只能被漸漸淹沒(méi)在滾滾車流中,，談不上經(jīng)典，也無(wú)法得以傳承,，這可謂是一種混亂的迷局,。我相信這樣一個(gè)階段，歐美等國(guó)家的車企也經(jīng)歷過(guò),。

　　那么到底什么才是設(shè)計(jì),？放眼全球市場(chǎng)那些知名品牌，無(wú)論是服飾,、珠寶,、還是電子產(chǎn)品，我們似乎可以發(fā)現(xiàn),，這些品牌在設(shè)計(jì)方面都有著某種傳承,，就像人類的薪火相傳、代代繁衍一樣,，所以設(shè)計(jì)可以說(shuō)是對(duì)生命延續(xù)的一種訴求,。說(shuō)到這里，我的思維會(huì)立刻想到如今人們經(jīng)常提到的“家族化”三個(gè)字,。

● 長(zhǎng)安汽車對(duì)家族化的看法

　　可以看到當(dāng)今無(wú)論是歐美還是日韓的汽車企業(yè)都在走家族化的設(shè)計(jì)道路,，而這種家族化的設(shè)計(jì)并不是一蹴而就的，往往是歷經(jīng)了多代產(chǎn)品的更迭以及品牌內(nèi)涵的深刻積淀,。

　　對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō),，他們的設(shè)計(jì)人員十分認(rèn)同家族化所帶來(lái)的品牌高識(shí)別度以及所形成的品牌傳承等優(yōu)勢(shì),，但是他們也清醒的認(rèn)識(shí)到,，家族化不應(yīng)盲目，在品牌影響力還不夠強(qiáng)大時(shí)就形成一種固有化的家族設(shè)計(jì)很容易導(dǎo)致在設(shè)計(jì)上的劍走偏鋒,，并不利于吸引更為廣大的消費(fèi)群體,。

　　依然對(duì)汽車設(shè)計(jì)處在摸索階段的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，他們先期要做的是在不同車型上進(jìn)行多種設(shè)計(jì)要素或理念的嘗試,，所以我們也看到逸動(dòng)與致尚XT,，CS35與CS75幾款車并沒(méi)有太多的家族化或者核心設(shè)計(jì)要素傳承的展現(xiàn),，而通過(guò)這種在多款車型上的不同嘗試，可以漸漸地對(duì)核心設(shè)計(jì)元素加以提煉,，最終慢慢形成自己的固有的設(shè)計(jì),，并將其應(yīng)用在未來(lái)的產(chǎn)品上，經(jīng)過(guò)多代產(chǎn)品的更迭,，那時(shí)家族化的設(shè)計(jì)也會(huì)水到渠成,。

● 何為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師

　　在談到汽車設(shè)計(jì)，我們總能想到如喬治亞羅,、克里斯·班戈,、彼得·希瑞爾等這些大師級(jí)人物，想象著他們用自己的創(chuàng)造力揮舞著畫(huà)筆留下了一款款經(jīng)典車型,，帶領(lǐng)著品牌前進(jìn),，不可否認(rèn)這些大師們?cè)谄�車設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)造力，但是一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師絕不僅僅如此,，相信可以給一個(gè)品牌確定家族化設(shè)計(jì)或者引領(lǐng)某個(gè)品牌在設(shè)計(jì)上邁入一個(gè)新臺(tái)階更多的是設(shè)計(jì)師對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的管控能力,，這個(gè)核心人物往往能夠充分集中各方面的資源，并調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性和創(chuàng)造力,。

　　此外,，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師絕不會(huì)完全以個(gè)人喜好出發(fā)，只有從公司戰(zhàn)略的角度,，并針對(duì)目標(biāo)用戶群來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)才可能走得更遠(yuǎn),，就像彼得·希瑞爾這樣的人物，他在來(lái)到起亞后確實(shí)將起亞的設(shè)計(jì)帶入到國(guó)際水平,，相信在這背后他對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的管控以及公司未來(lái)的戰(zhàn)略走向都已運(yùn)籌帷幄,，而這才是他最大的價(jià)值所在。

　　 通過(guò)前沿設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩大階段,，一輛車就從最初天馬行空般的創(chuàng)意和設(shè)想變成了一個(gè)從功能和工程上實(shí)現(xiàn)度很高的樣車,，這個(gè)過(guò)程可謂是每一個(gè)參與人員辛勤和能力的結(jié)果，而作為主設(shè)計(jì)師,，他對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的管控能力或許才是衡量和體現(xiàn)他價(jià)值的重要因素,。作為還處在汽車造型設(shè)計(jì)探索階段的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，不盲目跟風(fēng),、不急功近利,，通過(guò)對(duì)全球資源的整合，引入國(guó)際優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員來(lái)步步穩(wěn)扎穩(wěn)打,，或許這確是一條走出混亂迷局之路,。（文/汽車之家 馮景毅）

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