● 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

——CAS數(shù)據(jù)

　　進(jìn)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,，相關(guān)人員要將紙面上的2D圖畫一步步地向3D視角轉(zhuǎn)化,，并用模具制造出最終造型的樣車。前面提到，前沿設(shè)計(jì)充滿了一定的感情和藝術(shù)化創(chuàng)作，此時(shí)的車身造型更多的還是一種概念,，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是要在傳承設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上，用可實(shí)現(xiàn)的語(yǔ)言將這些設(shè)計(jì)思想與細(xì)節(jié)全面展現(xiàn)出來(lái),。

　　CAS數(shù)據(jù)是2D到3D轉(zhuǎn)換的第一步,，也是非常重要的一步。大家首先要明白一點(diǎn),，對(duì)于任何工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),，在從2D到3D轉(zhuǎn)換的過(guò)程中往往會(huì)損失很多的細(xì)節(jié)，這就像將一個(gè)WAV格式的音樂(lè)轉(zhuǎn)換成MP3一樣,。

　　此時(shí)就需要一個(gè)非常出色的CAS數(shù)據(jù)處理人員,，他不但能很好地理解繪制效果圖的設(shè)計(jì)人員想要表達(dá)的設(shè)計(jì)理念以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，同時(shí)也要在此基礎(chǔ)上通過(guò)一些渲染以及光影效果等加上自己對(duì)此設(shè)計(jì)的理解和創(chuàng)意,，讓普通人（通常是公司高層領(lǐng)導(dǎo)）可以更真實(shí)地去認(rèn)知和了解設(shè)計(jì)師的作品,。如果在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，比如轉(zhuǎn)換后的3D效果與設(shè)計(jì)的本意發(fā)生偏差或者不符,，還要反饋給前沿設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)人員來(lái)共同加以解決。

——造型模型

　　當(dāng)做出3D效果的車身造型之后,，就要以此來(lái)制造模型實(shí)物,。對(duì)于模型部門來(lái)說(shuō)，要先從制造小模型開始（不是1:1比例的）,，而且要先制作容易修改的油泥模型,。在此階段，一個(gè)優(yōu)秀的模型師又是顯得如此之重要,。

　　一個(gè)出色的模型師對(duì)形面的了解往往比設(shè)計(jì)師更為深刻,，同時(shí)模型師的手擁有極高的敏感度，通過(guò)對(duì)模型的觸摸,，他就可以立刻感覺到此形面是否是合理的或者是設(shè)計(jì)師想要的,，而一個(gè)出色的模型師的手不亞于一個(gè)鋼琴家。

　　在制造模型的階段,，設(shè)計(jì)師往往要與模型師進(jìn)行充分的溝通,，當(dāng)設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)模型實(shí)物的某個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn)并不是自己想要的時(shí)候，就要通過(guò)模型師來(lái)加以修改和調(diào)整,，直至達(dá)到滿意,。所以說(shuō),，雙方對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)都要有著共同的理解，設(shè)計(jì)師想要的可以很好地通過(guò)模型師的模型來(lái)加以展現(xiàn),，而這一步驟也是整個(gè)設(shè)計(jì)階段最為核心的環(huán)節(jié),，通過(guò)這種思想上的碰撞，往往能夠迸發(fā)出更多的火花,，讓制造出的模型相比之前的3D渲染圖有著巨大的增值效果,。

　　小的油泥模型完成后，就要制造1:1的樹脂模型,，樹脂模型并不容易修改,，但是由于其材質(zhì)硬度很好，當(dāng)樹脂模型完成后也就很好地固化了這一階段的設(shè)計(jì)成果,。

　　其實(shí)樹脂模型完成后車身上依然有很多細(xì)節(jié),，比如倒角、線條等沒(méi)能得以處理,，這就在最后的噴漆間通過(guò)相應(yīng)的打磨來(lái)對(duì)線條等最后的細(xì)節(jié)加以處理,。

——A級(jí)曲面

　　前一階段經(jīng)過(guò)噴漆處理后的樹脂模型其實(shí)只是完成了車身表面的設(shè)計(jì)工作，類似于一個(gè)精美的雕塑作品,，但是對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),，內(nèi)部的設(shè)計(jì)還沒(méi)開始。

　　通過(guò)對(duì)樹脂模型進(jìn)行3D坐標(biāo)的掃描繪制出一個(gè)A級(jí)曲面（我們可以理解為物體的外表面）,，以此再來(lái)做車的B級(jí)曲面（車身的內(nèi)部）,，通過(guò)這個(gè)步驟也可以對(duì)前一階段固化的模型進(jìn)行驗(yàn)證，因?yàn)橥獗砻嬖O(shè)計(jì)的很好,，可能在工程上會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部開發(fā)和設(shè)計(jì)的困難,，所以通過(guò)這樣進(jìn)一步的驗(yàn)證來(lái)保證整車設(shè)計(jì)開發(fā)工作的可行性。

——樣車制造

　　無(wú)論是A面還是B面都合情合理后,，就要進(jìn)入整個(gè)設(shè)計(jì)階段的最后一步——制造樣車,，我們?cè)谲囌股辖?jīng)常見到的概念車或者未來(lái)的某款全新車型，通常就是所謂的樣車,。

　　在整個(gè)的設(shè)計(jì)階段,，工程部門也是全程參與的，作為量產(chǎn)車型,，作為商品車,，造型設(shè)計(jì)并不是在搞藝術(shù)創(chuàng)作，它不但要表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的思想,，同時(shí)還要具有可制作性或者工程上的可行性,，而這里面也涉及到人機(jī)工程、各國(guó)的法律法規(guī),、成本的考量,、材質(zhì)的運(yùn)用等方方面面,，當(dāng)把這些因素充分融入其中，最終的產(chǎn)品才是消費(fèi)者可接受的,、企業(yè)能掙錢的商品車,。