● 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

——CAS數(shù)據(jù)

　　進(jìn)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,，相關(guān)人員要將紙面上的2D圖畫一步步地向3D視角轉(zhuǎn)化,，并用模具制造出最終造型的樣車。前面提到,，前沿設(shè)計(jì)充滿了一定的感情和藝術(shù)化創(chuàng)作,，此時的車身造型更多的還是一種概念，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是要在傳承設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上,，用可實(shí)現(xiàn)的語言將這些設(shè)計(jì)思想與細(xì)節(jié)全面展現(xiàn)出來,。

　　CAS數(shù)據(jù)是2D到3D轉(zhuǎn)換的第一步，也是非常重要的一步,。大家首先要明白一點(diǎn),，對于任何工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在從2D到3D轉(zhuǎn)換的過程中往往會損失很多的細(xì)節(jié),，這就像將一個WAV格式的音樂轉(zhuǎn)換成MP3一樣,。

　　此時就需要一個非常出色的CAS數(shù)據(jù)處理人員，他不但能很好地理解繪制效果圖的設(shè)計(jì)人員想要表達(dá)的設(shè)計(jì)理念以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，同時也要在此基礎(chǔ)上通過一些渲染以及光影效果等加上自己對此設(shè)計(jì)的理解和創(chuàng)意,，讓普通人（通常是公司高層領(lǐng)導(dǎo)）可以更真實(shí)地去認(rèn)知和了解設(shè)計(jì)師的作品。如果在這個過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的問題,，比如轉(zhuǎn)換后的3D效果與設(shè)計(jì)的本意發(fā)生偏差或者不符,，還要反饋給前沿設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)人員來共同加以解決。

——造型模型

　　當(dāng)做出3D效果的車身造型之后,，就要以此來制造模型實(shí)物,。對于模型部門來說，要先從制造小模型開始（不是1:1比例的）,，而且要先制作容易修改的油泥模型,。在此階段，一個優(yōu)秀的模型師又是顯得如此之重要,。

　　一個出色的模型師對形面的了解往往比設(shè)計(jì)師更為深刻,，同時模型師的手擁有極高的敏感度，通過對模型的觸摸,，他就可以立刻感覺到此形面是否是合理的或者是設(shè)計(jì)師想要的,，而一個出色的模型師的手不亞于一個鋼琴家。

　　在制造模型的階段,，設(shè)計(jì)師往往要與模型師進(jìn)行充分的溝通,，當(dāng)設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)模型實(shí)物的某個細(xì)節(jié)表現(xiàn)并不是自己想要的時候，就要通過模型師來加以修改和調(diào)整,，直至達(dá)到滿意,。所以說，雙方對產(chǎn)品設(shè)計(jì)都要有著共同的理解,，設(shè)計(jì)師想要的可以很好地通過模型師的模型來加以展現(xiàn),，而這一步驟也是整個設(shè)計(jì)階段最為核心的環(huán)節(jié)，通過這種思想上的碰撞,，往往能夠迸發(fā)出更多的火花,，讓制造出的模型相比之前的3D渲染圖有著巨大的增值效果,。

　　小的油泥模型完成后，就要制造1:1的樹脂模型,，樹脂模型并不容易修改,，但是由于其材質(zhì)硬度很好，當(dāng)樹脂模型完成后也就很好地固化了這一階段的設(shè)計(jì)成果,。

　　其實(shí)樹脂模型完成后車身上依然有很多細(xì)節(jié),，比如倒角、線條等沒能得以處理,，這就在最后的噴漆間通過相應(yīng)的打磨來對線條等最后的細(xì)節(jié)加以處理,。

——A級曲面

　　前一階段經(jīng)過噴漆處理后的樹脂模型其實(shí)只是完成了車身表面的設(shè)計(jì)工作，類似于一個精美的雕塑作品,，但是對于汽車來說,，內(nèi)部的設(shè)計(jì)還沒開始。

　　通過對樹脂模型進(jìn)行3D坐標(biāo)的掃描繪制出一個A級曲面（我們可以理解為物體的外表面）,，以此再來做車的B級曲面（車身的內(nèi)部）,，通過這個步驟也可以對前一階段固化的模型進(jìn)行驗(yàn)證，因?yàn)橥獗砻嬖O(shè)計(jì)的很好,，可能在工程上會導(dǎo)致其內(nèi)部開發(fā)和設(shè)計(jì)的困難,，所以通過這樣進(jìn)一步的驗(yàn)證來保證整車設(shè)計(jì)開發(fā)工作的可行性。

——樣車制造

　　無論是A面還是B面都合情合理后,，就要進(jìn)入整個設(shè)計(jì)階段的最后一步——制造樣車,，我們在車展上經(jīng)常見到的概念車或者未來的某款全新車型，通常就是所謂的樣車,。

　　在整個的設(shè)計(jì)階段,，工程部門也是全程參與的，作為量產(chǎn)車型,，作為商品車,，造型設(shè)計(jì)并不是在搞藝術(shù)創(chuàng)作，它不但要表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的思想,，同時還要具有可制作性或者工程上的可行性,，而這里面也涉及到人機(jī)工程、各國的法律法規(guī),、成本的考量,、材質(zhì)的運(yùn)用等方方面面，當(dāng)把這些因素充分融入其中,，最終的產(chǎn)品才是消費(fèi)者可接受的,、企業(yè)能掙錢的商品車。