● 試車跑道

　　TMEC的開發(fā)過程中,，不可或缺的還有對于產(chǎn)品的測試工作,，試車跑道的建設(shè)同樣不可或缺,。在這里建設(shè)有環(huán)形跑道,、耐久實驗跑道,、操控穩(wěn)定性跑道,、模擬路況跑道、多功能實驗跑道,、特性跑道,。

模擬路況跑道

　　它的任務(wù)是模擬現(xiàn)實情況下的道路情況。吸引我們注意的是這條跑道被設(shè)計為一條單向單車道,，并且非常曲折,。開發(fā)人員介紹這樣的設(shè)計初衷一是希望測試人員提升警惕性，二是客觀上讓駕駛經(jīng)驗豐富的試車員無法將車速提升過高,，以達到盡可能模擬現(xiàn)實世界中道路情況的目的,。

細節(jié)

　　另外一些吸引我們注意的是豐田對于細節(jié)的把控，比如在試車場建設(shè)的過程中,，保留了試車場選址位置的小型湖泊,，并巧妙設(shè)計了排水系統(tǒng)，在保證安全的前提下,，最大限度減少對環(huán)境的破壞,，可見保護環(huán)境并不只是豐田簡單的產(chǎn)品宣傳理念，而是融入了豐田的企業(yè)文化,。此外,，工程人員還巧妙地利用其各種跑道銜接部位的空間，在不同跑道連接的位置,，設(shè)計人員利用地勢的高低建設(shè)隧道,，這些位置可以模擬車輛信號不好的情況下，G-BOOK的運行情況,，這樣的細節(jié)充滿了令人眼前一亮的驚喜,。

特性跑道

　　讓我們再次將目光收回到試車跑道中，為了模擬更多我國獨有的路況,，在TMEC的試車跑道中也建設(shè)有特性跑道,，這其中包括了我們熟悉的比利時路、充滿坑洼的粗糙路面以及水泥路面等情況。現(xiàn)有跑道旁邊的空地將隨著時間推移的建設(shè)更多模擬中國路面特性的實驗跑道,。

多功能跑道

　　除了模擬中國特性的路面,，TMEC實驗跑道還建設(shè)有多功能跑道,，這條長500米,，寬150米的區(qū)域可以進行加速測試、輪胎狀況測試,、發(fā)動機變速箱匹配測試以及低附著力情況下車輛操控穩(wěn)定性測試,。除了測試，這里還肩負著新員工的駕駛培訓(xùn)等任務(wù),。

■ TMEC會為中國帶來什么

　　也許前面的描述讓您有些頭大,，您最想了解的一定就是TMEC會為我們帶來什么。實際上,，TMEC帶給我最顯著的就是促進日后混動車型國產(chǎn),。根據(jù)會上豐田官方發(fā)表的信息看，豐田計劃2015年將旗下混動車型重要零部件進行在華生產(chǎn),，不過目前具體在華生產(chǎn)零部件以及供應(yīng)商均未透露,，不過，這樣的舉措勢必會使得混動車輛制造成本降低,，離混動車型走入中國家庭也就更近一步,。

　　除此以外，TMEC肩負的另一項職責：幫助豐田旗下產(chǎn)品適應(yīng)中國本地路況,，會促進豐田推出更多更適合中國道路環(huán)境,、用車環(huán)境、大眾心理喜好的車型,。從引進海外車型進行中國化改造到專為中國市場設(shè)計,，這樣的改變就是TMEC會給我們帶來的另一個改變�,！　�

全文總結(jié)：

　　相比豐田在日本本土設(shè)立的面相全球市場進行工作的研發(fā)中心,，位于中國的TMEC的職責更為精確，那就是扎根中國,，造適合中國市場的車型,。在日本大賣的混動車輛到中國出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象是多方面原因造成的，除了價格偏高外,，與中國市場特殊的用車環(huán)境不無關(guān)聯(lián),，在中國設(shè)立研發(fā)中心正是豐田為解決這一問題做出的回應(yīng)。在小排量渦輪增壓發(fā)動機大行其道的今天,，豐田仍將未來押到混動車型身上,，這究竟是頑固不化還是眾人皆醉我獨醒？中國市場到底有多特殊？什么是阻礙您購買新能源車型的因素,？不知這些問題在您心中是否存在答案,，歡迎您在下方給我們留言。（文 汽車之家 唐朝）

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