[汽車之家 技術]  2年前,，中國江蘇省常熟市,，時任豐田自動車株式會社社長的豐田章男用不太流利的中文宣布“中國最重要”，標志著豐田TMEC項目正式動工,。2年后的今天,，TMEC項目正式竣工，我們得以有機會進入其中,。行前收集到的資料顯示這里是豐田全球第六個設計研發(fā)中心,，除了混動車輛的設計研發(fā)，它背負著更重要的擔子——推進豐田產(chǎn)品,，尤其是混動車輛重要零部件在中國國產(chǎn)化,。

注：出于保密原因,，本次活動全程不允許拍照,，文章中所有照片均為豐田官方提供，請您見諒,。

■ TMEC是什么

　　想讀懂TMEC對于豐田意味著什么,，首先就要了解TMEC，所以本次的文章就以TMEC是什么開始吧,。TMEC英文全稱是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.也就是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司,，它是豐田在全球設立的第六大研發(fā)機構(gòu)。

● TMEC和豐田全球其他研發(fā)中心有何區(qū)別

　　數(shù)月前,，筆者曾經(jīng)親赴日本,，參觀了豐田在本土的眾多研發(fā)機構(gòu)，其中就包括坐落于名古屋的Electric Power Train,，也就是豐田EPT大樓,。豐田日方專家介紹這座大樓是混動車輛、電動車,，或者說是新能源車型誕生的搖籃,。那么TMEC與日本本土的EPT樓有何不同呢？

　　上面提到,，日本本土的EPT大樓肩負著混動車型,、電動車型以及新能源車型的開發(fā)與實驗，換言之，EPT樓承載的是豐田品牌新能源車型的開發(fā)工作,。TMEC的職責略有不同,，它的主要工作是推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化，改進豐田所有產(chǎn)品,，以便適應中國路況,。

■ TMEC做什么

　　目前，TMEC內(nèi)進行的開發(fā),、實驗,、論證工作主要圍繞著前面提到的，推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化,，改進豐田所有產(chǎn)品以便適應中國路況為出發(fā)點進行,。目前建設有辦公樓、實驗樓,、新能源開發(fā)樓以及試車跑道,，我們本次簡單參觀新能源開發(fā)樓、實驗樓以及試車跑道,。

● 新能源開發(fā)樓

　　新能源開發(fā)樓主要包括驅(qū)動系統(tǒng)測試與新能源系統(tǒng)測試兩大部分,，我們的參觀路線從驅(qū)動系統(tǒng)測試中的變速箱與發(fā)動機測試開始，經(jīng)過變速箱載荷測試,，隨后進入新能源系統(tǒng)測試中的電池充放電測試,、電機評價測試等項目。

　　技術是一個企業(yè)生存,、發(fā)展的基石,，對于汽車來說，動力總成的研發(fā)可謂重中之重,。TMEC中驅(qū)動系統(tǒng)測試正是對動力總成進行測試的地方,，其中有對變速箱與發(fā)動機進行300-400小時不間斷模擬運行的耐久實驗，也有潤滑實驗,。除此以外,，TMEC中還有模擬各種不同工況下，檢測變速箱噪聲,、振動的NV實驗,。

『圖為EPT樓內(nèi)開展的電池實驗，TMEC中也進行類似實驗』

　　新能源開發(fā)系統(tǒng)測試中,，我們見到了電池過度充放電實驗室,，其主要研究不同溫度情況下，電池組特性,，日本本土設立的EPT樓中同樣進行此類項目,，不過EPT樓中進行的檢測回收電池衰減度實驗,，目前并未在TMEC中進行。

　　前面提到TMEC在中國的任務除了推進混動車型在華生產(chǎn)外,，另一項任務是開發(fā)適合中國路況的車型,，實驗樓中進行的正是這部分內(nèi)容。材料技術室即是通過電子顯微鏡與硬度儀對各種鋼材進行分析,，其分析結(jié)果將會應用到一汽豐田與廣汽豐田工廠沖壓車間使用原料的選擇,。除此以外，實驗樓內(nèi)還設有發(fā)動機臺架實驗,、低溫與高溫狀態(tài)下底盤狀態(tài)實驗,，以及發(fā)動機蓋、后備廂蓋蓋合耐久等實驗項目,。