[汽車之家 技術(shù)]  2年前,，中國江蘇省常熟市，時(shí)任豐田自動(dòng)車株式會(huì)社社長的豐田章男用不太流利的中文宣布“中國最重要”,，標(biāo)志著豐田TMEC項(xiàng)目正式動(dòng)工,。2年后的今天，TMEC項(xiàng)目正式竣工,，我們得以有機(jī)會(huì)進(jìn)入其中,。行前收集到的資料顯示這里是豐田全球第六個(gè)設(shè)計(jì)研發(fā)中心，除了混動(dòng)車輛的設(shè)計(jì)研發(fā),，它背負(fù)著更重要的擔(dān)子——推進(jìn)豐田產(chǎn)品,，尤其是混動(dòng)車輛重要零部件在中國國產(chǎn)化。

注：出于保密原因，本次活動(dòng)全程不允許拍照,，文章中所有照片均為豐田官方提供,，請(qǐng)您見諒。

■ TMEC是什么

　　想讀懂TMEC對(duì)于豐田意味著什么,，首先就要了解TMEC,，所以本次的文章就以TMEC是什么開始吧。TMEC英文全稱是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.也就是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司,，它是豐田在全球設(shè)立的第六大研發(fā)機(jī)構(gòu),。

● TMEC和豐田全球其他研發(fā)中心有何區(qū)別

　　數(shù)月前，筆者曾經(jīng)親赴日本,，參觀了豐田在本土的眾多研發(fā)機(jī)構(gòu),，其中就包括坐落于名古屋的Electric Power Train，也就是豐田EPT大樓,。豐田日方專家介紹這座大樓是混動(dòng)車輛,、電動(dòng)車，或者說是新能源車型誕生的搖籃,。那么TMEC與日本本土的EPT樓有何不同呢,？

　　上面提到，日本本土的EPT大樓肩負(fù)著混動(dòng)車型,、電動(dòng)車型以及新能源車型的開發(fā)與實(shí)驗(yàn),，換言之，EPT樓承載的是豐田品牌新能源車型的開發(fā)工作,。TMEC的職責(zé)略有不同,，它的主要工作是推進(jìn)豐田混動(dòng)車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化，改進(jìn)豐田所有產(chǎn)品,，以便適應(yīng)中國路況,。

■ TMEC做什么

　　目前，TMEC內(nèi)進(jìn)行的開發(fā),、實(shí)驗(yàn),、論證工作主要圍繞著前面提到的，推進(jìn)豐田混動(dòng)車輛以及新能源車輛在華國產(chǎn)化,，改進(jìn)豐田所有產(chǎn)品以便適應(yīng)中國路況為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行,。目前建設(shè)有辦公樓、實(shí)驗(yàn)樓,、新能源開發(fā)樓以及試車跑道,，我們本次簡(jiǎn)單參觀新能源開發(fā)樓、實(shí)驗(yàn)樓以及試車跑道,。

● 新能源開發(fā)樓

　　新能源開發(fā)樓主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試與新能源系統(tǒng)測(cè)試兩大部分,，我們的參觀路線從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試開始，經(jīng)過變速箱載荷測(cè)試，隨后進(jìn)入新能源系統(tǒng)測(cè)試中的電池充放電測(cè)試,、電機(jī)評(píng)價(jià)測(cè)試等項(xiàng)目,。

　　技術(shù)是一個(gè)企業(yè)生存、發(fā)展的基石,，對(duì)于汽車來說,，動(dòng)力總成的研發(fā)可謂重中之重。TMEC中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試正是對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行測(cè)試的地方,，其中有對(duì)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行300-400小時(shí)不間斷模擬運(yùn)行的耐久實(shí)驗(yàn),，也有潤滑實(shí)驗(yàn)。除此以外,，TMEC中還有模擬各種不同工況下,，檢測(cè)變速箱噪聲、振動(dòng)的NV實(shí)驗(yàn),。

『圖為EPT樓內(nèi)開展的電池實(shí)驗(yàn),，TMEC中也進(jìn)行類似實(shí)驗(yàn)』

　　新能源開發(fā)系統(tǒng)測(cè)試中，我們見到了電池過度充放電實(shí)驗(yàn)室,，其主要研究不同溫度情況下,，電池組特性，日本本土設(shè)立的EPT樓中同樣進(jìn)行此類項(xiàng)目,，不過EPT樓中進(jìn)行的檢測(cè)回收電池衰減度實(shí)驗(yàn)，目前并未在TMEC中進(jìn)行,。

　　前面提到TMEC在中國的任務(wù)除了推進(jìn)混動(dòng)車型在華生產(chǎn)外,，另一項(xiàng)任務(wù)是開發(fā)適合中國路況的車型，實(shí)驗(yàn)樓中進(jìn)行的正是這部分內(nèi)容,。材料技術(shù)室即是通過電子顯微鏡與硬度儀對(duì)各種鋼材進(jìn)行分析,，其分析結(jié)果將會(huì)應(yīng)用到一汽豐田與廣汽豐田工廠沖壓車間使用原料的選擇。除此以外,，實(shí)驗(yàn)樓內(nèi)還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、低溫與高溫狀態(tài)下底盤狀態(tài)實(shí)驗(yàn),，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、后備廂蓋蓋合耐久等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

● 試車跑道

　　TMEC的開發(fā)過程中,，不可或缺的還有對(duì)于產(chǎn)品的測(cè)試工作,，試車跑道的建設(shè)同樣不可或缺。在這里建設(shè)有環(huán)形跑道,、耐久實(shí)驗(yàn)跑道,、操控穩(wěn)定性跑道、模擬路況跑道、多功能實(shí)驗(yàn)跑道,、特性跑道,。

模擬路況跑道

　　它的任務(wù)是模擬現(xiàn)實(shí)情況下的道路情況。吸引我們注意的是這條跑道被設(shè)計(jì)為一條單向單車道,，并且非常曲折,。開發(fā)人員介紹這樣的設(shè)計(jì)初衷一是希望測(cè)試人員提升警惕性，二是客觀上讓駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的試車員無法將車速提升過高,，以達(dá)到盡可能模擬現(xiàn)實(shí)世界中道路情況的目的,。

細(xì)節(jié)

　　另外一些吸引我們注意的是豐田對(duì)于細(xì)節(jié)的把控，比如在試車場(chǎng)建設(shè)的過程中,，保留了試車場(chǎng)選址位置的小型湖泊,，并巧妙設(shè)計(jì)了排水系統(tǒng)，在保證安全的前提下,，最大限度減少對(duì)環(huán)境的破壞,，可見保護(hù)環(huán)境并不只是豐田簡(jiǎn)單的產(chǎn)品宣傳理念，而是融入了豐田的企業(yè)文化,。此外,，工程人員還巧妙地利用其各種跑道銜接部位的空間，在不同跑道連接的位置,，設(shè)計(jì)人員利用地勢(shì)的高低建設(shè)隧道,，這些位置可以模擬車輛信號(hào)不好的情況下，G-BOOK的運(yùn)行情況,，這樣的細(xì)節(jié)充滿了令人眼前一亮的驚喜,。

特性跑道

　　讓我們?cè)俅螌⒛抗馐栈氐皆囓嚺艿乐校瑸榱四�擬更多我國獨(dú)有的路況,，在TMEC的試車跑道中也建設(shè)有特性跑道,，這其中包括了我們熟悉的比利時(shí)路、充滿坑洼的粗糙路面以及水泥路面等情況�,，F(xiàn)有跑道旁邊的空地將隨著時(shí)間推移的建設(shè)更多模擬中國路面特性的實(shí)驗(yàn)跑道,。

多功能跑道

　　除了模擬中國特性的路面，TMEC實(shí)驗(yàn)跑道還建設(shè)有多功能跑道,，這條長500米,，寬150米的區(qū)域可以進(jìn)行加速測(cè)試、輪胎狀況測(cè)試,、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配測(cè)試以及低附著力情況下車輛操控穩(wěn)定性測(cè)試,。除了測(cè)試，這里還肩負(fù)著新員工的駕駛培訓(xùn)等任務(wù),。

■ TMEC會(huì)為中國帶來什么

　　也許前面的描述讓您有些頭大,，您最想了解的一定就是TMEC會(huì)為我們帶來什么,。實(shí)際上，TMEC帶給我最顯著的就是促進(jìn)日后混動(dòng)車型國產(chǎn),。根據(jù)會(huì)上豐田官方發(fā)表的信息看,，豐田計(jì)劃2015年將旗下混動(dòng)車型重要零部件進(jìn)行在華生產(chǎn)，不過目前具體在華生產(chǎn)零部件以及供應(yīng)商均未透露,，不過,，這樣的舉措勢(shì)必會(huì)使得混動(dòng)車輛制造成本降低，離混動(dòng)車型走入中國家庭也就更近一步,。

　　除此以外,，TMEC肩負(fù)的另一項(xiàng)職責(zé)：幫助豐田旗下產(chǎn)品適應(yīng)中國本地路況，會(huì)促進(jìn)豐田推出更多更適合中國道路環(huán)境,、用車環(huán)境,、大眾心理喜好的車型。從引進(jìn)海外車型進(jìn)行中國化改造到專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì),，這樣的改變就是TMEC會(huì)給我們帶來的另一個(gè)改變,。　　

全文總結(jié)：

　　相比豐田在日本本土設(shè)立的面相全球市場(chǎng)進(jìn)行工作的研發(fā)中心,，位于中國的TMEC的職責(zé)更為精確,，那就是扎根中國，造適合中國市場(chǎng)的車型,。在日本大賣的混動(dòng)車輛到中國出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象是多方面原因造成的,，除了價(jià)格偏高外，與中國市場(chǎng)特殊的用車環(huán)境不無關(guān)聯(lián),，在中國設(shè)立研發(fā)中心正是豐田為解決這一問題做出的回應(yīng),。在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，豐田仍將未來押到混動(dòng)車型身上,，這究竟是頑固不化還是眾人皆醉我獨(dú)醒？中國市場(chǎng)到底有多特殊,？什么是阻礙您購買新能源車型的因素,？不知這些問題在您心中是否存在答案，歡迎您在下方給我們留言,。（文 汽車之家 唐朝）

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