[汽車之家 技術]  “鼓勵環(huán)保駕駛，減少機動車污染排放，在不影響車輛正常行駛的地段,，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動機,。”這是《北京市大氣污染防治條例（草案）》中的一項內(nèi)容,。我們今天姑且不討論這件事情的可行性,，但可以肯定的是，裝備了起停系統(tǒng)的車輛對此毫無壓力,。盡管很多人對起停系統(tǒng)的使用依舊需要適應,，但研究數(shù)據(jù)表明該系統(tǒng)確實可以有效地幫助車輛降低燃油消耗以及尾氣排放。因此,，起停系統(tǒng)的推動者和生產(chǎn)商之一——博世又開發(fā)出了可以在車輛滑行時熄滅發(fā)動機的滑行起停系統(tǒng),，在車輛滑行狀態(tài)下無需停車即可關閉發(fā)動機，以達到進一步降低油耗和排放的功效,。

● 什么是滑行起停系統(tǒng),？

　　目前現(xiàn)有的起停系統(tǒng)只能在車輛完全停下來時才關閉發(fā)動機，而滑行起停系統(tǒng)在車輛滑行時即可關閉發(fā)動機（如高速下坡道）,，同時,，在自動擋車型中使用控制系統(tǒng)自動控制離合器，將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離,，以延長滑行距離,。當滑行中駕駛員操作油門或剎車踏板時，發(fā)動機會迅速啟動,。雖然現(xiàn)有的發(fā)動機控制系統(tǒng)可以使發(fā)動機在車輛帶擋滑行時停止噴油,，但由于發(fā)動機和傳動系統(tǒng)并未分離，滑行距離不長,；而在空擋滑行時,，發(fā)動機仍會噴油，盡管可以長距離滑行但并不能達到節(jié)油的目的,。因此,，滑行起停系統(tǒng)可以將這兩種工況的優(yōu)勢結合起來，通過熄火的方式達到節(jié)油的目的,，同時令車輛滑行距離更長,。

● 滑行起停真的有必要嗎？

　　通過博世提供的研究數(shù)據(jù)表明,，車輛在日常行駛中30%的發(fā)動機運轉(zhuǎn)是不必要的,，行駛過程中的大約三分之一左右的時間都可采用滑行方式。因此在實際交通中,，滑行起停系統(tǒng)可以幫助車輛在現(xiàn)有起停功能的基礎上再減少10%的油耗,。

● 滑行中熄火安全嗎,？

　　博世表示，在滑行起停系統(tǒng)的控制策略中,，會實時對真空壓力進行偵測,，一旦剎車壓力不足以支持下次的剎車行為時，發(fā)動機就會自動重新啟動,，而不會發(fā)生當需要剎車時剎車壓力不足的情況,；在發(fā)動機起動速度方面，由于整車廠家的應用標定和發(fā)動機狀態(tài)的不同而會有相應的差別,，總體會維持在0.7秒左右,，遠小于駕駛者進行剎車操作的時間。

● 相比現(xiàn)有的起停系統(tǒng),，滑行起停系統(tǒng)在硬件方面有何不同,？

　　相比于現(xiàn)有的起停系統(tǒng)（點擊查看），滑行起停系統(tǒng)零部件的組成和構架不會變,，但由于加入了滑行狀態(tài)下的起停任務,，系統(tǒng)工作將更加頻繁，在一些關鍵零部件方面,，如起動機和蓄電池等需要根據(jù)實際情況做相應的優(yōu)化,。

總結：

　　為了節(jié)約能源與保護環(huán)境，很多汽車及零部件企業(yè)都對每一滴燃油“斤斤計較”,，當國人還對起停系統(tǒng)的使用不甚習慣的時候,，博世又打起了滑行狀態(tài)下將發(fā)動機熄火的主意，這對于進一步挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力車型的節(jié)能潛力是十分有益的,。此外,，在未來通過與能量回收系統(tǒng)等環(huán)保技術配合使用，滑動起停系統(tǒng)將可以帶給車輛更加優(yōu)秀的燃耗表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 張戈）

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