[汽車(chē)之家 技術(shù)]  目前國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型有著一定的政策傾斜,，比如不用參與搖號(hào)（或者單獨(dú)參與搖號(hào)，但中簽幾率相對(duì)較高）,、進(jìn)行購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等等,。雖然現(xiàn)階段新能源車(chē)型的銷(xiāo)量份額依然很小，但這并不妨礙其成長(zhǎng),，同時(shí)針對(duì)新能源車(chē)型也有一些相關(guān)的技術(shù)參數(shù)是需要消費(fèi)者了解和認(rèn)知的,。

　　在汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)的車(chē)型分類(lèi)中，新能源汽車(chē)主要分為電動(dòng)和油電混合兩大類(lèi),，其中油電混合的大類(lèi)中又分為油電混合,、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力三類(lèi)。下面我先以普銳斯為例，介紹一下參數(shù)配置表中電動(dòng)機(jī)部分的相關(guān)四個(gè)參數(shù)（見(jiàn)下表）,，在第二頁(yè)中再談?wù)勀菐追N新能源汽車(chē)的區(qū)別以及主要代表車(chē)型,。

● 電動(dòng)機(jī)最大功率（單位：kW)　　

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們完全可以將電動(dòng)機(jī)看作常規(guī)的內(nèi)燃機(jī),，所以其同樣有兩個(gè)重要的參數(shù)——最大功率和最大扭矩,。最大功率是指一臺(tái)電動(dòng)機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出，這個(gè)概念和發(fā)動(dòng)機(jī)相似,，不過(guò)電動(dòng)機(jī)卻有著自己的動(dòng)力輸出特性,。

　　電動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機(jī)器，相比內(nèi)燃機(jī)30%多的工作效率,，電動(dòng)機(jī)通常都在85%以上,，而且功率越大，工作效率也越高,，而大型電機(jī)的效率甚至可以達(dá)到98%,。

● 電動(dòng)機(jī)最大扭矩（單位：N·m） 

　　這個(gè)概念也與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩相近，電動(dòng)機(jī)的最大扭矩不僅與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)還和功率有關(guān),。而電動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強(qiáng)勁，正是基于這一點(diǎn),，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中,，當(dāng)車(chē)輛起步或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以起到輔助和彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的作用,，從而提升車(chē)輛的加速性能,。

● 電池支持最高續(xù)航里程（單位：km） 

　　對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)、中度及重度混合動(dòng)力汽車(chē)以及增程式汽車(chē)來(lái)說(shuō),，它們都涉及到一個(gè)在純電力驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程問(wèn)題,，這個(gè)續(xù)航里程的多少主要與電池的容量相關(guān)，電池容量越大,，續(xù)航里程就遠(yuǎn),。不過(guò)在實(shí)際情況中，由于受到外界環(huán)境的影響（特別是氣溫）以及空調(diào)和電器設(shè)備的使用,，續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠家所標(biāo)注的最大續(xù)航里程,。

　　同時(shí)在2014年最新版的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，也是按照新能源車(chē)的續(xù)航里程來(lái)進(jìn)行分類(lèi)補(bǔ)貼的（詳情請(qǐng)見(jiàn)下表）,。

● 電池容量（單位：kWh)

　　電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊(yùn)藏了多少能量,，衡量它的單位我們用kWh，1kWh也就是我們常說(shuō)的1度電的能量,。目前,，國(guó)內(nèi)普通的純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量通常在20kWh左右，所以其續(xù)航里程也就只有100多公里，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版車(chē)型的電池組容量則達(dá)到了85kWh,，所以其續(xù)航里程可以達(dá)到400多公里,。

　　『特斯拉-MODEL S的85和P85車(chē)型的電池組容量則達(dá)到了85kWh』

　　而對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，其電池組的容量要相對(duì)更小一些,，同時(shí)根據(jù)混合動(dòng)力的程度,，電池組的容量也會(huì)不同，按電池容量一般來(lái)說(shuō),，普通的油電混動(dòng)<插電式混動(dòng)<增程式混動(dòng),。

● 電動(dòng)

　　純電動(dòng)汽車(chē)就是以電能作為唯一動(dòng)力來(lái)源的新能源車(chē)，由于目前受制于電池容量技術(shù)的發(fā)展瓶頸,，同時(shí)考慮到車(chē)輛內(nèi)部空間等因素,，這種車(chē)型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實(shí)際使用中可能還會(huì)更低），而且充電也并不方便,，所以純電動(dòng)汽車(chē)目前對(duì)普通消費(fèi)者的吸引力并不大,，更多的是用于出租車(chē)或當(dāng)做短途接駁車(chē)使用。代表車(chē)型有上汽榮威E50,、華晨寶馬-之諾1E等,。

『榮威E50的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其電池組容量為18kWh』

● 油電混合

——油電混合

　　油電混合動(dòng)力是指既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)又有電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的新能源車(chē)型,，通常這種車(chē)型的電池組容量較小,，在純電動(dòng)模式下只能行駛幾公里，電動(dòng)機(jī)更多的作用是用來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī),，特別是在車(chē)輛起步和急加速時(shí),，同時(shí)電動(dòng)機(jī)還用來(lái)進(jìn)行動(dòng)能回收。代表車(chē)型有寶馬7系混動(dòng),、奔馳S級(jí)混動(dòng),、一汽豐田-普銳斯等。

『740Li是將電動(dòng)機(jī)集成在變速器中』

——插電式混合動(dòng)力

 　　插電式混合動(dòng)力在油電混合的基礎(chǔ)上加入了給電池組充電的接口,，同時(shí)這種車(chē)型的電池組容量也要更大,，在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上，如果短途行駛的話(huà)可以完全依靠電力,，而且可以通過(guò)充電樁對(duì)其充電,，同時(shí)汽油機(jī)的存在也兼顧了長(zhǎng)途行駛的續(xù)航里程需要�,？梢哉f(shuō)插電式混合動(dòng)力是一種重度的混合動(dòng)力車(chē)型,，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大。代表車(chē)型有比亞迪-秦（詳細(xì)技術(shù)解讀請(qǐng)點(diǎn)擊此處）,、榮威550 Plug-in車(chē)型,。

——增程式混合動(dòng)力

　　增程式混合動(dòng)力同樣擁有內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī),，在電池組電量充足時(shí)，車(chē)輛會(huì)以純電動(dòng)行駛,，當(dāng)電量不足時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)工作，需要注意的是,，內(nèi)燃機(jī)在這里并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，它的作用是用來(lái)給電池組充電，也就是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的電能做出“增程”的效果,，從而將行駛里程從純電動(dòng)的幾十公里延長(zhǎng)至400公里左右,，實(shí)現(xiàn)了常規(guī)動(dòng)力車(chē)型的續(xù)航里程，代表車(chē)型為沃藍(lán)達(dá)Volt,。

　　雖然同為混合動(dòng)力,，不過(guò)增程式車(chē)型在電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的銜接上與普通的混動(dòng)車(chē)型略有不同，詳細(xì)的技術(shù)解讀請(qǐng)點(diǎn)擊《電動(dòng),？混動(dòng),？雪佛蘭VOLT到底是什么？》,。

總結(jié)：

　　對(duì)于新能源汽車(chē)中涉及到電動(dòng)機(jī)的幾項(xiàng)技術(shù)參數(shù)其實(shí)非常好理解,，最大功率和最大扭矩與內(nèi)燃機(jī)相似，只不過(guò)扭矩大是電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng),，這一點(diǎn)確實(shí)又和柴油機(jī)的特性很相似,。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關(guān)，而電池容量越大,，這款車(chē)的混動(dòng)動(dòng)力程度就相對(duì)越高。從現(xiàn)階段來(lái)看新能源車(chē),，純電動(dòng)汽車(chē)似乎與普通消費(fèi)者還太遠(yuǎn),，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型，它們?cè)诖朔矫娴募夹g(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也確實(shí)較為成熟和可靠,。我認(rèn)為,，在電池技術(shù)得以突破前，混合動(dòng)力車(chē)型可以說(shuō)是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對(duì)最好選擇,。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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