[汽車之家 技術(shù)]  目前國家對新能源車型有著一定的政策傾斜，比如不用參與搖號（或者單獨參與搖號,，但中簽幾率相對較高）,、進(jìn)行購車補(bǔ)貼等等,。雖然現(xiàn)階段新能源車型的銷量份額依然很小，但這并不妨礙其成長,，同時針對新能源車型也有一些相關(guān)的技術(shù)參數(shù)是需要消費者了解和認(rèn)知的,。

　　在汽車之家產(chǎn)品庫的車型分類中，新能源汽車主要分為電動和油電混合兩大類,，其中油電混合的大類中又分為油電混合,、插電式混合動力和增程式混合動力三類。下面我先以普銳斯為例,，介紹一下參數(shù)配置表中電動機(jī)部分的相關(guān)四個參數(shù)（見下表）,，在第二頁中再談?wù)勀菐追N新能源汽車的區(qū)別以及主要代表車型。

● 電動機(jī)最大功率（單位：kW)　　

　　簡單來說,，我們完全可以將電動機(jī)看作常規(guī)的內(nèi)燃機(jī),，所以其同樣有兩個重要的參數(shù)——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一臺電動機(jī)所能實現(xiàn)的最大動力輸出,，這個概念和發(fā)動機(jī)相似,，不過電動機(jī)卻有著自己的動力輸出特性。

　　電動機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機(jī)器,，相比內(nèi)燃機(jī)30%多的工作效率,，電動機(jī)通常都在85%以上，而且功率越大,，工作效率也越高,，而大型電機(jī)的效率甚至可以達(dá)到98%。

● 電動機(jī)最大扭矩（單位：N·m） 

　　這個概念也與發(fā)動機(jī)的最大扭矩相近,，電動機(jī)的最大扭矩不僅與電動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)還和功率有關(guān),。而電動機(jī)最大的特點就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強(qiáng)勁，正是基于這一點,，在混合動力系統(tǒng)中,，當(dāng)車輛起步或急加速時,，電動機(jī)可以起到輔助和彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)動力特性的作用,，從而提升車輛的加速性能。

● 電池支持最高續(xù)航里程（單位：km） 

　　對于純電動汽車,、中度及重度混合動力汽車以及增程式汽車來說,，它們都涉及到一個在純電力驅(qū)動模式下的續(xù)航里程問題，這個續(xù)航里程的多少主要與電池的容量相關(guān),，電池容量越大,，續(xù)航里程就遠(yuǎn)。不過在實際情況中,，由于受到外界環(huán)境的影響（特別是氣溫）以及空調(diào)和電器設(shè)備的使用,，續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠家所標(biāo)注的最大續(xù)航里程,。

　　同時在2014年最新版的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，也是按照新能源車的續(xù)航里程來進(jìn)行分類補(bǔ)貼的（詳情請見下表）,。

● 電池容量（單位：kWh)

　　電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊(yùn)藏了多少能量,，衡量它的單位我們用kWh，1kWh也就是我們常說的1度電的能量,。目前,，國內(nèi)普通的純電動汽車的電池容量通常在20kWh左右,，所以其續(xù)航里程也就只有100多公里,，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版車型的電池組容量則達(dá)到了85kWh,，所以其續(xù)航里程可以達(dá)到400多公里,。

　　『特斯拉-MODEL S的85和P85車型的電池組容量則達(dá)到了85kWh』

　　而對于混合動力車型來說,，其電池組的容量要相對更小一些,，同時根據(jù)混合動力的程度，電池組的容量也會不同,，按電池容量一般來說,，普通的油電混動<插電式混動<增程式混動。

● 電動

　　純電動汽車就是以電能作為唯一動力來源的新能源車,，由于目前受制于電池容量技術(shù)的發(fā)展瓶頸,，同時考慮到車輛內(nèi)部空間等因素,，這種車型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實際使用中可能還會更低），而且充電也并不方便,，所以純電動汽車目前對普通消費者的吸引力并不大,，更多的是用于出租車或當(dāng)做短途接駁車使用,。代表車型有上汽榮威E50、華晨寶馬-之諾1E等,。

『榮威E50的發(fā)動機(jī)艙,，其電池組容量為18kWh』

● 油電混合

——油電混合

　　油電混合動力是指既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)又有電動機(jī)作為動力的新能源車型，通常這種車型的電池組容量較小,，在純電動模式下只能行駛幾公里,，電動機(jī)更多的作用是用來輔助發(fā)動機(jī)，特別是在車輛起步和急加速時,，同時電動機(jī)還用來進(jìn)行動能回收,。代表車型有寶馬7系混動、奔馳S級混動,、一汽豐田-普銳斯等,。

『740Li是將電動機(jī)集成在變速器中』

——插電式混合動力

 　　插電式混合動力在油電混合的基礎(chǔ)上加入了給電池組充電的接口，同時這種車型的電池組容量也要更大,，在純電動模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上,，如果短途行駛的話可以完全依靠電力，而且可以通過充電樁對其充電,，同時汽油機(jī)的存在也兼顧了長途行駛的續(xù)航里程需要�,？梢哉f插電式混合動力是一種重度的混合動力車型，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大,。代表車型有比亞迪-秦（詳細(xì)技術(shù)解讀請點擊此處）,、榮威550 Plug-in車型。

——增程式混合動力

　　增程式混合動力同樣擁有內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī),，在電池組電量充足時,，車輛會以純電動行駛,，當(dāng)電量不足時，發(fā)動機(jī)會啟動工作,，需要注意的是，內(nèi)燃機(jī)在這里并不直接驅(qū)動車輛,，它的作用是用來給電池組充電,，也就是依靠發(fā)動機(jī)提供的電能做出“增程”的效果,，從而將行駛里程從純電動的幾十公里延長至400公里左右,，實現(xiàn)了常規(guī)動力車型的續(xù)航里程，代表車型為沃藍(lán)達(dá)Volt,。

　　雖然同為混合動力，不過增程式車型在電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的銜接上與普通的混動車型略有不同,，詳細(xì)的技術(shù)解讀請點擊《電動？混動,？雪佛蘭VOLT到底是什么,？》,。

總結(jié)：

　　對于新能源汽車中涉及到電動機(jī)的幾項技術(shù)參數(shù)其實非常好理解,，最大功率和最大扭矩與內(nèi)燃機(jī)相似,，只不過扭矩大是電動機(jī)的強(qiáng)項，這一點確實又和柴油機(jī)的特性很相似,。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關(guān),，而電池容量越大，這款車的混動動力程度就相對越高,。從現(xiàn)階段來看新能源車,，純電動汽車似乎與普通消費者還太遠(yuǎn)，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動混合動力車型，它們在此方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗也確實較為成熟和可靠,。我認(rèn)為,，在電池技術(shù)得以突破前，混合動力車型可以說是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對最好選擇,。（文/汽車之家 馮景毅）

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