[汽車之家 技術(shù)] 2014年3月19日,，通用在底特律發(fā)布了全新的小排量Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī),，一共11款，其中值得關(guān)注的是,，這些發(fā)動(dòng)機(jī)中的其中一款1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)未來將會(huì)國產(chǎn),，而且將會(huì)首先搭載在國產(chǎn)全新一代科魯茲上面,。
● 全新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族
本次,，通用一共發(fā)布了11款動(dòng)力單元以及一款7速雙離合器變速箱,。其中動(dòng)力單元隸屬于通用新一代Ecotec系列，排量區(qū)間為1.0L-1.5L,，并包含一款混合動(dòng)力系統(tǒng),，本次發(fā)布的新動(dòng)力系統(tǒng)全部符合歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，并且可隨時(shí)升級(jí)符合為歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)了解,，新的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合器變速箱將首先搭載于國產(chǎn)全新一代科魯茲車型上,。
| 通用全新一代Ecotec動(dòng)力單元 | ||
| 3缸發(fā)動(dòng)機(jī) | 4缸發(fā)動(dòng)機(jī) | 混合動(dòng)力系統(tǒng) |
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1.0L PFI （進(jìn)氣口噴射） |
1.4L PFI （進(jìn)氣口噴射） |
具體信息暫未發(fā)布 |
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1.0L DI Turbo （直噴渦輪增壓） |
1.4L DI Turbo （直噴渦輪增壓） |
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1.0L Bi-fuel LPG （雙燃料液化石油氣） |
1.4L DI Turbo CNG （直噴渦輪增壓天然氣） |
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1.1L PFI （進(jìn)氣口噴射） |
1.4L DI Turbo E100 （直噴渦輪增壓生物燃料） |
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1.5L DI （直噴） |
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1.5L DI Turbo （直噴渦輪增壓） |
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● 新發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)國產(chǎn)
此次發(fā)布的11款新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì),，缸徑為統(tǒng)一的74mm，最大功率75Ps-165Ps，最大扭矩95-250N·m,，大部分機(jī)型采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，有些可使用生物燃料、液化氣等環(huán)保燃料,。
在現(xiàn)場,，通用官方表示，預(yù)計(jì)到2017年,，全新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)將至少在通用汽車全球五家工廠進(jìn)行生產(chǎn),，年產(chǎn)量超過250萬臺(tái)。這五家工廠分別位于美國密歇根州Flint,、中國沈陽,、匈牙利Szentgotthárd、墨西哥Toluca以及韓國Changwon,。
● 現(xiàn)場展示的三款新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)簡介
-1.4T渦輪增壓中置燃油直噴技術(shù)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)
在這次發(fā)布會(huì)中,，通用推出了全新一代的1.4L渦輪增壓中置燃油直噴技術(shù)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡稱為‘1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)’）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有全鋁缸體,、可變流量機(jī)油泵,、集成排氣歧管結(jié)構(gòu)，同時(shí)加入了在售1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不具備的缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù),，因此最高功率提升了9Ps,，達(dá)到了149Ps；最大扭矩為235N·m,。
| 三款1.4T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||
| 大眾EA211 1.4TSI
(第七代高爾夫） |
通用1.4T ECOTEC
（昂科拉） |
通用1.4T ECOTEC DI Turbo |
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| 噴油方式 | 缸內(nèi)直噴 | 歧管噴射 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 131Ps | 140Ps | 149Ps |
| 最大扭矩 | 225N·m | 200N·m | 235N·m |
通用表示,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將首先搭載于其在中國最受歡迎的緊湊型車——科魯茲上，這無疑將大大提升科魯茲在市場中的競爭力,。
- 1.0T渦輪直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)
這款“1升”排量,、3氣缸的“小家伙”將搭載與歐洲的歐寶和沃克斯豪爾（Vauxhall）Adam車型上，我們?cè)鴮?duì)此進(jìn)行過報(bào)道（點(diǎn)擊查看）,。通用表示,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)將主要在歐洲市場進(jìn)行銷售，不過我們也十分期待它能來到中國市場,。
- 自然吸氣中置燃油直噴技術(shù)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)
除了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，通用此次還展示了一款1.5L自然吸氣中置燃油直噴技術(shù)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)在國產(chǎn)新一代科魯茲上采用,。新發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)行輕量化和降低內(nèi)部摩擦阻力,，使這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有更出色的動(dòng)力輸出和燃效表現(xiàn)。
● 通用新變速箱
- 7速干式雙離合變速器DCG
在本次發(fā)布會(huì)上,，除了最新的小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，通用集團(tuán)還推出了兩款最新的7速雙離合變速器,。其中7速干式雙離合變速器采用3軸結(jié)構(gòu)，雙離合模塊使用電液控制機(jī)構(gòu),，最大可承受250N·m的輸入扭矩,，整體速比為7.47。據(jù)通用表示,，相比于傳統(tǒng)6AT變速器,，全新干式雙離合變速器具有更低的傳動(dòng)損失以及更快的響應(yīng)速度。此外,，該雙離合變速箱還可以與起停系統(tǒng)相搭配,，以更好的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
● 布局中國市場
通用集團(tuán)表示,，此次發(fā)布的動(dòng)力總成將作為全球車型的動(dòng)力配置裝備將會(huì)首先在中國市場使用,。其中，1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速器將首先搭載于科魯茲車型在中國市場與消費(fèi)者見面,。在未來,，新一代動(dòng)力總成的其它發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)進(jìn)一步出現(xiàn)在通用在的其他車型上，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將成為通用在國內(nèi)市場中的主流動(dòng)力單元,。
總結(jié)：
作為目前全球最熱門的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，直噴+渦輪增壓幾乎已經(jīng)成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉(zhuǎn)頹勢的救命稻草,。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動(dòng)力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切,，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國,，確實(shí)是通用集團(tuán)“攻城略地”的“利器”,，這也是為什么通用在這次發(fā)布會(huì)中如此強(qiáng)調(diào)中國市場的原因。這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)市場是否可以撼動(dòng)目前大眾集團(tuán)1.4TSI+DSG的地位呢,？我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行持續(xù)的關(guān)注,。此外，針對(duì)國產(chǎn)全新科魯茲所使用的這套新的動(dòng)力系統(tǒng),，未來我們也會(huì)進(jìn)行更深入的挖掘,、報(bào)道和測試（文/圖 汽車之家 張戈）
