[汽車之家 碰撞測試]  近期美國IIHS公布了9款SUV車型的25%偏置碰撞測試成績,，這其中有5款車型是與國內(nèi)消費者有關(guān)系的，他們分別是豐田2014款漢蘭達,、Jeep 2014款大切諾基,、起亞2014款索蘭托、福特2014款探險者和馬自達2014款CX-9,，那么這5款車型的碰撞測試成績到底怎么樣,？下面我們將會詳細的給您講解。

● 豐田2014款漢蘭達
25%偏置碰撞測試成績總評：優(yōu)秀

　　在這5款SUV車型中,，2014款豐田漢蘭達的碰撞成績是最好的,，并且最終獲得了IIHS的Top Safety Pick+（最高安全評級+）的稱號。在碰撞中,，2014款漢蘭達的車身結(jié)構(gòu)保持的是這5款車中較好的,，但是在駐車制動踏板、左前車門檻和儀表臺這三個地方都有不同程度的向駕駛員側(cè)位移的情況,，這會對駕駛員產(chǎn)生一些安全隱患,。

　　另外，撞擊中假人的受迫運動被安全帶很好地控制,，假人的頭部直到反彈之前與主駕駛安全氣囊有接觸,，但表現(xiàn)不夠好,，如果沒有側(cè)氣簾的保護，那么頭部很有可能與A柱發(fā)生碰撞造成更嚴(yán)重的損失,。這個情況從下面的視頻里可以看出,，2014款全新漢蘭達的轉(zhuǎn)向柱在碰撞的時候發(fā)生了位移，造成安全氣囊彈開位置也發(fā)生了變化,，因此使得假人在碰撞的時候與主駕駛安全氣囊的左側(cè)接觸,。

　　從視頻中可以看出側(cè)氣簾面積足夠大，對于前排區(qū)域的覆蓋可以有效地降低乘坐者與車身側(cè)面結(jié)構(gòu)撞擊所帶來的傷害,，而側(cè)氣囊也同樣順利打開,。綜合來看，2014款漢蘭達在遇到這樣程度的撞擊時,，可以將乘坐者的受傷幾率降至比較低的級別,。

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● Jeep 2014款大切諾基
25%偏置碰撞測試成績總評：中

　　Jeep的2014款大切諾基的車身結(jié)構(gòu)在碰撞中保持較為完整,。假人測得的數(shù)據(jù)表明，由于駐車制動踏板位移較多,，雖然有膝部氣囊的幫助,，但是仍然會在這樣的撞擊下使駕駛員的左小腿有較高受傷的風(fēng)險，除此之外身體的其他部分受傷風(fēng)險較小,。

　　在車內(nèi),，由于受到了安全帶有效地約束，假人在撞擊過程中的受迫運動被控制在了合理的范圍內(nèi),，假人頭部在碰撞的時候大致保持在與正面氣囊接觸,，但頭部還是在碰撞發(fā)生之后向A柱移動；此外在碰撞中,，雖然側(cè)氣簾在碰撞的時候及時展開,，但是側(cè)安全氣簾向前覆蓋的面積不大，雖然可以大部分的使駕駛員免于受到堅硬的車身結(jié)構(gòu)以及外來物品的傷害,，但還是在一些極端情況下讓駕駛員有受傷的風(fēng)險,。

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● 福特2014款探險者
25%偏置碰撞測試成績總評：中

　　2014款探險者的車身結(jié)構(gòu)在碰撞中保持情況不好,，乘員艙發(fā)生了明顯的變形,，A柱在撞擊后后移并彎折，A柱的變形還使得車頂發(fā)生輕微變形,，車門扭曲變形情況同樣嚴(yán)重,，門檻梁也因為巨大的撞擊力造成彎曲。轉(zhuǎn)向柱在巨大的沖擊力作用下發(fā)生位移,，導(dǎo)致駕駛員側(cè)安全氣囊不能按照預(yù)設(shè)的方向彈出,。

　　由于主駕駛安全氣囊不能按照預(yù)設(shè)的方向彈出,，加上安全帶的限力力度不夠以及沒有側(cè)氣囊的保護，導(dǎo)致假人的頭部撞向A柱與擋風(fēng)玻璃區(qū)域,，從最終結(jié)果上看假人的頭,、頸仍然得到優(yōu)秀的評價，但這并不意味著沒有受傷的風(fēng)險,。

　　此外,，由于乘員艙變形明顯，假人的小腿和腳部得到良好的評分,。從圖中可以看出,，假人的左側(cè)大腿以及小腿被卡在中控臺與座椅中間的可能性很大，位移嚴(yán)重的中控臺還存在使假人手臂受到傷害的隱患,。

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● 起亞2014款索蘭托
25%偏置碰撞測試成績總評：差

　　從碰撞時拍攝的圖片來看，2014款索蘭托的車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較為明顯的變形,，問題出現(xiàn)在乘員艙的下半部分,，以車門鉸鏈為基準(zhǔn)測量的數(shù)據(jù)顯示，25%重疊碰撞導(dǎo)致其向內(nèi)形變的位移為27厘米,，這使得假人大腿部得到中的評價,，而小腿的評價為差。

　　2014款索蘭托沒有裝配了氣簾,，導(dǎo)致僅有的主駕駛安全氣囊彈出后并不能給假人提供更全面的保護,，雖然頭/頸部的成績是優(yōu)秀，但還有有讓頭頸部受傷的風(fēng)險,。此外,，在圖中我們可以看到假人腿部被產(chǎn)生位移的中控臺所壓迫，使得腿部有很嚴(yán)重的受傷可能性,。

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● 馬自達2014款CX-9
25%偏置碰撞測試成績總評：差

　　2014款CX-9在25%偏置碰撞測試項目中得到了差的評價，從碰撞后車身的狀態(tài)來看,，乘員艙的嚴(yán)重變形已經(jīng)對駕駛員側(cè)假人造成了較為嚴(yán)重的擠壓,。

　　除了表面上能看到的車身狀態(tài)外，在碰撞過程中,，安全氣囊和安全帶也沒能對假人起到充分的保護作用,。轉(zhuǎn)向柱在巨大的沖擊力下駕駛員側(cè)和向右側(cè)分別移動了12厘米和33厘米，這就導(dǎo)致了駕駛員側(cè)的主安全氣囊不能按照預(yù)設(shè)的方向彈出,。

　　加之主駕駛安全帶無法提供足夠的約束力,，向前移動的假人只與主駕駛位安全氣囊的邊緣發(fā)生了接觸，在這樣的情況下,，沒有裝配氣簾的CX-9僅憑主駕駛側(cè)安全氣囊很難發(fā)揮其保護效果,。在這個過程中,，車門被擠壓變形，此時,，假人頭部向左前方移動,，由于缺乏必要的保護，假人頭部存在被車外異物擊傷甚至是直接砸向A柱的可能,。

　　來自假人收集到的數(shù)據(jù)表明,，假人的腿部存在著很大的受傷風(fēng)險，其中以左小腿最為嚴(yán)重,，左側(cè)大腿和左側(cè)小腿均出現(xiàn)不同程度的損傷,。

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總結(jié)：

　　通過上面的分析,，我們可以看出,，除了2014款漢蘭達獲得的是優(yōu)秀的成績外，其他四款SUV車型的成績都不是很好,，從碰撞的結(jié)果來看,，這些車的駕駛艙也都有了不同程度的變形，同時由于在碰撞后,，車輛普遍都產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)偏移的運動,，導(dǎo)致乘員頭部偏向左前方（A柱的位置）運動，如果這時安全帶不能起到很好的約束作用,，氣囊不能緩沖乘員頭部的運動，就會導(dǎo)致對乘員造成較大的傷害,。

　　這五款車型除了全新漢蘭達還沒有在國內(nèi)銷售（或?qū)�國產(chǎn)）外,，其他的四款車都在國內(nèi)有銷售，因此這次碰撞測試的結(jié)果對國內(nèi)消費者來說還是很有幫助的,，但從實際結(jié)果來看,，25%偏置碰撞測試中這些車的碰撞成績并不是很好，相關(guān)廠家相信在看到這樣的成績之后也一定會更快的改善車輛的相關(guān)安全碰撞以提升更好的安全性能,。（文/汽車之家 翟元）

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