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提升燃油效率 解析日產(chǎn)奇駿直噴發(fā)動機(jī)

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采用缸內(nèi)直噴技術(shù)

  新老兩款車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)在技術(shù)上最大的區(qū)別在于燃油噴射系統(tǒng)。老款車型的發(fā)動機(jī)采用了普通的歧管噴射系統(tǒng),,安裝在進(jìn)氣歧管噴油嘴在氣缸處于進(jìn)氣行程時進(jìn)行噴油,,噴油壓力源自安裝在油箱中的汽油泵,在供油壓力一定的情況下,,汽油的霧化效果更多“依賴”噴油嘴底端的噴孔結(jié)構(gòu),。

  采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD發(fā)動機(jī)則通過凸輪軸驅(qū)動的高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓(約5Bar)提升至100Bar以上的壓力,直接探入氣缸的噴油嘴不受進(jìn)氣門的限制便可直接將燃油噴入,,噴油的控制會更為靈活,,與此同時,,在高壓的作用下,汽油的霧化也比較徹底,。換句話說,,帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)理論上比上一代車型所搭載的MR20DE發(fā)動機(jī)的燃油利用率更高。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

  另外,,缸內(nèi)直噴技術(shù)的引入使得發(fā)動機(jī)的壓縮比可以做得更大,,這對提高發(fā)動機(jī)的動力輸出有直接關(guān)系。之所以這項(xiàng)技術(shù)能對高壓縮比有貢獻(xiàn)是因?yàn)槿加驮趪娙霘飧缀髸幸粋氣化吸熱的過程,,以此降低混合氣燃燒之前的溫度(防止混合氣在未點(diǎn)火之前因高溫被引燃),,這樣便可有效抑制爆震現(xiàn)象的出現(xiàn)。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2014款 2.0L CVT智驅(qū)版 4WD

  從我們此前制作的一些發(fā)動機(jī)盤點(diǎn)文章以及各種發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)的解讀文章中不難發(fā)現(xiàn)(詳情點(diǎn)擊),,盡管缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)成為主流,,但大多數(shù)廠商還是更青睞其與渦輪增壓器的組合方案。缸內(nèi)直噴技術(shù)憑借對爆震的抑制能力和燃油的霧化能力,,可以很好的與渦輪增壓器相結(jié)合,,以此進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)動機(jī)在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。那么,,日產(chǎn)為什么不給這臺發(fā)動機(jī)裝配渦輪增壓器呢,?東風(fēng)日產(chǎn)動力總成開發(fā)部的負(fù)責(zé)人坦言,這樣的方案主要是以市場需求為導(dǎo)向,,對于奇駿這款車來說,,原先的動力性能能夠符合產(chǎn)品本身的定位,因此動力性能只做了小幅度提升,,而燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面則是重點(diǎn)改進(jìn)項(xiàng)目,。

新老奇駿2.0升 CVT+4WD國內(nèi)工信部油耗對比
車型新奇駿老奇駿
國內(nèi)工信部油耗7.5L/100km8.8L/100km

  新奇駿在日本進(jìn)行的JC08模式油耗測試得到了16.4km/L的油耗成績,轉(zhuǎn)換成我們所熟悉的百公里油耗則為6.09L,,當(dāng)然,,這與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的損耗以及傳動系統(tǒng)的效率都有直接關(guān)系,其中,,來自日產(chǎn)控股的Jatco公司提供了最大齒比范圍達(dá)到7的CVT變速箱功不可沒(詳情點(diǎn)擊),。

文章標(biāo)簽: 發(fā)動機(jī)技術(shù)
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    評測編輯-梁奇:

    整體來看,,全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面,詳細(xì)的性能測試數(shù)據(jù),,也都符合同級別正常水平,。

    評測編輯-李喬辰:

    四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻,測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余,,雖然長時間交叉軸會出現(xiàn)四驅(qū)過熱提示,,但是并不會限制動力,可以繼續(xù)行駛,。

    評測編輯-鄭雷:

    三缸發(fā)動機(jī),,在啟動時的抖動確實(shí)明顯,但是正常駕駛的話完全感覺不出來,。動力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn),,得到了很好的平衡。

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    評測編輯-侯云峰:

    三缸的動力表現(xiàn)雖談不上有驚喜,,但不會成為整臺車的短板,,在上代車型上表現(xiàn)不好的油門響應(yīng)、底盤質(zhì)感,、方向盤質(zhì)感上都有長足的進(jìn)步,,所以我對全新奇駿的機(jī)械素質(zhì)還是比較認(rèn)可的。

    評測編輯-洪冰清:

    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動機(jī)的時候,,這種大趨勢恐怕已無法抵擋,。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動機(jī)在抖動,、平順性和動力方面不算完美,,但作為用戶來說,,不會影響使用,而且油耗是真的低,。

    評測編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,,這臺全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大,、同價位該有的舒適性配置也都有,,多媒體很好用。雖然動態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,,但該有的質(zhì)感都有,,油耗也低,只是對于三缸發(fā)動機(jī)心里還是有芥蒂,,對于消費(fèi)者是否認(rèn)可,,留給市場檢驗(yàn)吧。

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    評測編輯-張子儀:

    充沛的動力,、平順的CVT變速箱,、經(jīng)濟(jì)的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象。此外,,它的配置和空間也能滿足大多數(shù)人的需求,。除了底盤和隔音稍顯不足之外,這款奇駿2.0L并沒有太多讓人不滿意的地方,,整體性價比不錯,。

    評測編輯-劉昱昕:

    對于一輛指導(dǎo)價不足20萬元的合資SUV來說,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職,。動力算不上強(qiáng)勁,,但不會有小馬拉大車的感覺,日常駕駛非常舒服,,油耗也不算高,。另外它的配置可真不低,全景天窗,、真皮座椅,、無鑰匙啟動、全景影像,,這完全達(dá)到了同級車型中高配的水準(zhǔn),。

    評測編輯-時睦華:

    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價比較高的一款車型,該有的配置都有了,,動力并不弱,,油耗又挺低,指導(dǎo)價不到20萬,,很是值得考慮,。

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    這次新奇駿算是改頭換面了,,并且從內(nèi)到外都已經(jīng)開始向城市風(fēng)格轉(zhuǎn)變,,這也是吸取老奇駿的經(jīng)驗(yàn),回歸到了主流城市SUV行列,,目前從產(chǎn)品端來看還是很有實(shí)力的,。

    評測編輯-鄭宇:

    80%的消費(fèi)者選車時都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會考慮,。而過于方正,、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,,擁有更時尚年輕的外形的同時,,動力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力,,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地,。

    評測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動力系統(tǒng),2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性,,動力表現(xiàn)也偏向舒適性,。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒有差別,通過性還是有一定保證,。個人覺得外型是最大亮點(diǎn),,是新奇駿的加分項(xiàng)。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者,,但對于大眾消費(fèi)者無疑更具吸引力,。

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    奇駿屬于好開的城市SUV,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,,一個AUTO模式就幫你省心大了,,既然走舒心風(fēng)格,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng),。這趟南極之行,,也顯示出了日產(chǎn)對自己產(chǎn)品的自信心。

    評測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了,。奇駿和CR-V雖然有很多差異,,但仍然是最直接的對手。奇駿多了些越野車的硬朗,,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,,有偷懶之嫌。在同價位的城市SUV中,,奇駿的越野能力比較突出,,舒適性也不差,。2.5L的發(fā)動機(jī)很省油,對SUV來說更是難能可貴,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,,舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目,同時也要較好的兼顧越野性能,,應(yīng)該說這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的,,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力;越野部分相比競爭對手來說,,奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,,專業(yè)級的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,,對它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的,。

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奇駿

指導(dǎo)價:17.99-26.29萬
級別:緊湊型SUV
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