[汽車之家 設(shè)計(jì)]  國內(nèi)自主品牌的設(shè)計(jì)師一般很少在公開場合露面,，張帆也是這樣,，印象中這是張帆擔(dān)任廣汽設(shè)計(jì)總監(jiān)以來第2次公開露面,，在這之前，我們曾試圖多次聯(lián)系對話事宜,，但都無疾而終,。本屆北京車展廣汽發(fā)布了GA6概念車，與三年前的廣州車展一樣,，總設(shè)計(jì)師張帆承擔(dān)了解讀廣汽傳祺設(shè)計(jì)理念的工作,，而有關(guān)目前自主品牌的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀也是我想討論的一個話題。換句話說,，廣汽傳祺是怎么避免過度借鑒這種尷尬局面的,？

● 從奔馳到廣汽

　　第一次聽到張帆的名字是在2011年，當(dāng)時,，張帆是奔馳A級轎車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員,，跟隨全新一代A級轎車亮相4月的上海車展，國際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的背景讓大家開始關(guān)注這名中國設(shè)計(jì)師,。同年11月,，張帆搖身一變,，成為廣汽造型設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)，E-Linker概念車算是他加盟廣汽后第一個主導(dǎo)設(shè)計(jì)的作品,，不過,，這輛新能源概念車似乎有點(diǎn)生不逢時，同為全國首發(fā)的傳祺GS5是當(dāng)時的焦點(diǎn),，而在張帆加盟廣汽時,，傳祺GS5這個項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作已接近尾聲，因此,，張帆也就錯過了參與這個項(xiàng)目的時機(jī),，但這并不妨礙他用E-Linker概念車表達(dá)他的一些設(shè)計(jì)想法。

● 設(shè)計(jì)理念需要接地氣兒

　　過去的事就不多提了,，兩年的時間讓張帆逐漸融入了廣汽傳祺這個品牌之中,，或者更為準(zhǔn)確的說是將自己對造型設(shè)計(jì)的理解融入到廣汽傳祺的產(chǎn)品理念之中，相比于國外的設(shè)計(jì)師,，作為一個“留洋”歸來的中國汽車設(shè)計(jì)師,，對中國文化的理解會更直接，這直接決定了設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品能否接地氣兒,。

　　克里斯•班戈擔(dān)任長安汽車造型顧問一職,，很多人覺得長安真厲害，挖來了大牌設(shè)計(jì)師,，但冷靜下來看,，首先班戈只是顧問角色，更多的是提供一些想法,，其次,，在文化上的隔閡似乎也影響了他對國人喜好的判斷。

● 用戶不希望自己買的是山寨貨

　　在聊到這方面時,，張帆提到了中國設(shè)計(jì),，但究竟什么是中國設(shè)計(jì)？汽車在發(fā)展初期更多的扮演著交通工具的角色,，而汽車在中國市場的起步階段則增加了一些身份象征的意義,，這也很好理解，畢竟對于中國市場而言,，汽車是個舶來品,，汽車文化在中國也相對匱乏，在汽車造型的理解方面并不成熟,。不過,，這不妨礙中國用戶去接觸好的設(shè)計(jì)，正如在奢侈品消費(fèi)領(lǐng)域,，中國用戶的消費(fèi)水平在全世界算是數(shù)一數(shù)二的,，這種現(xiàn)象可以在一定程度上說明中國消費(fèi)者對于國外的設(shè)計(jì)并不排斥,，換句話說，中國市場需要國際化的設(shè)計(jì),，但這并不意味著國外的設(shè)計(jì)就適合中國消費(fèi)者，所以,，還需要有本土化的一面,。

　　張帆提到了一個有些極端的現(xiàn)象，在產(chǎn)品研發(fā)理念和用戶使用習(xí)慣相互排斥的例子,。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，除了造型之外，還會充分考慮到車內(nèi)人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì),，什么樣的坐姿可以獲得最好的視野,，這也包括后方的視野，但有些用戶在買車后會對車內(nèi)進(jìn)行裝飾,，后風(fēng)擋擺放一些毛絨玩具等,，原先設(shè)計(jì)的后方視野因此受到影響，這跟之前所接觸到的國外用戶就存在一些差異,。

　　設(shè)計(jì)理念和用戶習(xí)慣的沖突在功能性環(huán)節(jié)比較容易暴露出來,，因?yàn)椋�用戶在這方面能夠準(zhǔn)確表達(dá)出他們的需求,，比如,，哪些地方不好用或類似希望有什么樣的儲物空間等。相比之下,，用戶在外觀造型環(huán)節(jié)就不太容易給出明確的需求,，但這并不代表他們默許一切設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念和使用習(xí)慣存在差異的尷尬局面依然存在,。

　　在這兩個維度里找到一個平衡是張帆回到國內(nèi)后主要解決的問題,，廣汽傳祺品牌的產(chǎn)品也在逐步朝著這個方向改進(jìn)。每個設(shè)計(jì)師都希望自己的作品能夠“感動”用戶,，這里所說的感動包含了多層意思,，笑、哭甚至興奮的大叫,，通過提高品質(zhì)和提供充分迎合需求的造型設(shè)計(jì)向用戶傳達(dá)一種“愛”,，用戶通過產(chǎn)品能夠感受到設(shè)計(jì)師懂他，自然就會感動,，因?yàn)槟阏娴臑橛脩艨紤]得很全面,，他也會承認(rèn)你的勞動成果，不僅如此,，他還會因自己買了一輛自主品牌車型而感到自豪,。

　　這種能讓人感動的設(shè)計(jì)顯然是無法通過一味的模仿甚至抄襲實(shí)現(xiàn)的,，設(shè)計(jì)的創(chuàng)新在未來將成為自主品牌的主流方式。的確,，你要是開一輛以模仿而成型的汽車,，可能在別人眼里它就是個山寨貨，或許價(jià)格便宜是購買的主因,，但未來隨著消費(fèi)市場的成熟,，大家都希望彰顯自己的品味，而未加修飾的模仿勢必會被市場淘汰,。當(dāng)然,，在短期之內(nèi)，自主品牌更多還是跟隨國外品牌相對成熟的設(shè)計(jì)理念,，一方是利用成熟的設(shè)計(jì)理念更容易滿足市場的需求,，另一方面，現(xiàn)階段自主品牌的影響力也很難推動一個創(chuàng)新的設(shè)計(jì)流行開來,。

● 張帆是如何進(jìn)行自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的

　　張帆希望廣汽傳祺現(xiàn)在就開始走一條帶有自己色彩的原創(chuàng)設(shè)計(jì)之路,，利用比較新穎的設(shè)計(jì)手法以及略微超前的理念來將諸如格柵、大燈等用戶較為關(guān)注的部位打造得更精致,，把品質(zhì)感詮釋出來,，廣汽傳祺GA6概念車所展示的就是這樣一種思路。

　　可以說,，這款概念車奠定了廣汽傳祺在未來的設(shè)計(jì)基礎(chǔ),，正如我們上面提到的中央進(jìn)氣格柵，第一眼你會覺得它大氣,，但大氣也有不同的詮釋方式,。

　　從形態(tài)上來看，進(jìn)氣格柵以廣汽傳祺的徽標(biāo)為中心向外展開,，帶有鍍鉻裝飾的線條十分舒展,，就好像是一對羽翼豐滿的翅膀在揮動，另外,，鍍鉻的格柵并不是單一的形態(tài),，在尾段還締造了一個豎向斷點(diǎn)相連的效果，結(jié)合由此產(chǎn)生的光影便是在實(shí)體和虛體兩個程度上都能表現(xiàn)出一種大氣,，不僅如此,，這種手法還讓這部分設(shè)計(jì)很值得回味。

　　事實(shí)上,，傳祺GA6概念車的格柵整體輪廓依舊延續(xù)了此前廣汽傳祺量產(chǎn)車的造型理念,，鍍鉻線條以橫向?yàn)橹鳎�視覺上顯得更寬。對于廠商來說,，讓家族產(chǎn)品保持一個統(tǒng)一的形象有助于建立品牌車型的識別度,，但如果不能有所把控，很有可能陷入套娃的境地,。

　　在張帆看來,，不同級別和定位的車型在中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上可用條幅數(shù)量區(qū)分，中大型車5條,、中型車4條,、緊湊型車可能3條，如果換成SUV產(chǎn)品,，就會把格柵的樣子做的硬朗一些,。

● 造型設(shè)計(jì)與車身工程的博弈

　　在對話間里,，坐在張帆旁邊的肖晶話不多,，他是GA6概念車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，與張帆負(fù)責(zé)的造型設(shè)計(jì)工作不同,，這位在美國三大汽車公司有著15年工作經(jīng)歷的車身工程專家更多是在設(shè)計(jì)理念和量產(chǎn)之間搭建一個橋梁,，這也是我們此前探討過的一個問題，盡管他的工作像是給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“潑冷水”的,，但也正因如此,，經(jīng)過肖晶之手的GA6概念車具備了很理性的一面，他說：“我們的概念車是開進(jìn)車展的,�,！�

　　在談及肖晶的工作時，我提出了一個有點(diǎn)“挑撥”性質(zhì)的問題,，“在研發(fā)階段,，您跟張帆有過就某一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)出現(xiàn)分歧的時候嗎？”有意思的是,，張帆和肖晶兩人同時作出了相反的回答,，這是為什么？

　　恰巧在對話間內(nèi)壁掛的車型圖片上就發(fā)現(xiàn)了“證據(jù)”,，我就指著那一張傳祺GA3的圖片想證明我的猜測,。我們先就一個細(xì)節(jié)看看兩位怎么“狡辯”。

　　與大多數(shù)車型采用的一體式貫穿前后的腰線不同,，傳祺GA3的車身腰線采用了斷開處理,，腰線經(jīng)過前車門時開始緩慢下墜，線條到后門時斷開,，在其更高的位置,，新的線條再向后延伸，這樣的設(shè)計(jì)固然新穎，但是對后門把手的布置產(chǎn)生了一定干涉,，如果按照常規(guī)的方式進(jìn)行布置,，那么對于線條的流暢程度或許會有一定影響，就此,，設(shè)計(jì)與車身工程出現(xiàn)了沖突,。

　　作為車身工程方面的決策者，他首先要確定能否“容忍”這樣的設(shè)計(jì),，最后還是決定保留設(shè)計(jì)師的想法,，在門把手的布置上嘗試新的方案。

　　為了最大程度的展現(xiàn)車身腰線的設(shè)計(jì)效果,，傳祺GA3的后車門把手布置在車窗后方,，就像阿爾法羅密歐156一樣，既滿足了功能需求,，又將設(shè)計(jì)師的想法轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí),。原來，肖晶的點(diǎn)頭想要表達(dá)的意思是“確實(shí)存在沖突,，但在工程上會盡可能的滿足造型展示的需求”,，而張帆的搖頭則表示“這些問題經(jīng)過我們的商討都會取得一個較平衡的結(jié)果”。

● 設(shè)計(jì)師需要有超前意識

　　相比之下,，尚處概念階段的GA6概念車在造型設(shè)計(jì)和車身工程方面就不會有太直接的沖突,。因?yàn)椋�考慮到從設(shè)計(jì)研發(fā)到推出量產(chǎn)至少存在2-3年的時間差,，所以,，在初期，設(shè)計(jì)師會對未來的流行趨勢做個預(yù)判并加入自己的想法,，以此迎合未來的用戶需求,。

　　作為設(shè)計(jì)師，張帆希望用更大膽的方式詮釋想要表達(dá)的設(shè)計(jì)思路,，所謂大膽,，正如GA6概念車的車頭大燈沒有燈罩，這樣可以更直接的展示大燈的輪廓,。利用鍍鉻飾條讓大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出更立體的視覺效果,，燈眉處的鍍鉻飾條和進(jìn)氣格柵上方的飾條相連，車頭顯得更寬更大氣,。

　　汽車制造本身就是商業(yè)性的,，顯然設(shè)計(jì)也是要以市場需求為導(dǎo)向，正如我們在文章前面所提到,，但肖晶所要做的不僅僅是用市場調(diào)研的結(jié)構(gòu)來給整車套上一個枷鎖,，還有一些用戶說不出來的東西需要設(shè)計(jì)師來挖掘,。其實(shí)，這跟喬布斯打造蘋果時的理念有點(diǎn)類似,，張帆也十分認(rèn)可這一觀點(diǎn),。

　　傳祺GA6概念車的車尾部分采用比較常見的“快背”式設(shè)計(jì)，快背的說法來自“Fastback”設(shè)計(jì)理念的直譯,。這種從車頂線條快速,、流暢的過渡至后備廂的方式使得整車看上去很運(yùn)動，目前,，這是一種很受歡迎的設(shè)計(jì)方式,，比較典型的車型包括，奧迪A7,、奔馳CLS級,、大眾CC等車型。未來的傳祺轎車產(chǎn)品會考慮使用“快背”設(shè)計(jì),，這種設(shè)計(jì)在自主品牌車型中尚無車型借鑒,。

　　不過，“快背”的設(shè)計(jì)有可能會因車頂線條的快速下滑影響到后排乘客的頭部空間,，從傳祺GA6概念車來看,，設(shè)計(jì)師把車頂線條的下墜部分盡可能的向后靠,，從而避開了乘員艙的后排部分,，當(dāng)然，要達(dá)到這樣一種和諧局面就對車身長度提出了一定的要求,。

編輯總結(jié)：

　　“山寨就是不尊重用戶”,，這句話說出了我在看到包括電子產(chǎn)品、汽車等山寨貨時的心聲,。的確,，你只有花心思去設(shè)計(jì)你的產(chǎn)品，用戶才有可能感受到你的誠意,，要是采用誰好賣就抄誰的策略,，研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確實(shí)能省不少事兒，你可以認(rèn)為憑借低售價(jià)的定位讓用戶欣然接受這樣的產(chǎn)品,，但長遠(yuǎn)來看,，對品牌價(jià)值的影響則是深遠(yuǎn)的。

　　而依賴國外設(shè)計(jì)公司的思路可能也需要調(diào)整下,，在設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域,，那些耳熟能詳?shù)拇笤O(shè)計(jì)公司盡管拿著市場調(diào)研的結(jié)果，但也很難準(zhǔn)確把控國內(nèi)市場的需求,。所以,，自主品牌廠商發(fā)展到一定階段后，還是需要建立自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，畢竟,，只有充分了解中國用戶,，才能打造出更能迎合市場的產(chǎn)品，逐漸形成品牌自己的設(shè)計(jì)體系,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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　　告別山寨有希望 中國汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)狀介紹
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