第八代Passat共享MQB平臺上現(xiàn)有的動力總成技術(shù),，擁有EA211,、EA888系列的汽油發(fā)動機以及EA288系列柴油發(fā)動機，并通過提供高低功率版本為新Passat提供了共9種不同的常規(guī)動力配置,，所有的發(fā)動機均達到了歐6排放標準,。并且，這代車型統(tǒng)一了發(fā)動機的布局方式,，統(tǒng)一為反置式布局（進氣在前排氣在后）,，并采用發(fā)動機后傾設計。

　　新的Passat匹配的變速箱仍然是DSG雙離合變速箱,，而之前傳聞的10速DSG雙離合變速箱并沒有被提及,，我們和工程師確認得到的消息是：10速DSG并不會隨著第八代Passat一同發(fā)布，人們在短期內(nèi)是沒有機會見到這款變速箱了。

　　在9種動力配置中,，最大的亮點莫過于基于EA288柴油機新開發(fā)的2.0TDI雙渦輪增壓柴油機,，這是一款隨新一代Passat首次發(fā)布的新發(fā)動機，可提供240馬力（176千瓦）的最大功率,，并在1,750 rpm的轉(zhuǎn)速時提供高達500�,！っ椎淖畲�扭矩，是目前大眾旗下動力最強勁的四缸直噴柴油發(fā)動機,，其油耗僅為5L/100km,。

　　新發(fā)動機基于EA288系列發(fā)動機開發(fā)，在大眾汽車柴油模塊化平臺系統(tǒng)（MDB）上誕生,。發(fā)動機采用帶壓電噴油嘴的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),，增壓系統(tǒng)為帶有高壓和低壓渦輪機的雙渦輪增壓模塊，并在其中一顆渦輪上配備了VGT可變截面技術(shù),使這款柴油機擁有更好的動力響應性,。為應對強勁的動力輸出,，該發(fā)動機使用了增強型的曲軸箱、曲軸,、連桿,、活塞以及高性能的氣缸蓋。

　　與2.0TDI匹配的是7速雙離合變速箱,，為了優(yōu)化低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時的行車舒適性,，2.0TDI的變速箱使用了新開發(fā)的離心擺式減振器。

　　此外,，第八代Passat還將引入插電式混合動力車型,，動力系統(tǒng)與高爾夫GTE相似，采用1.4TSI發(fā)動機與集成了電動機的DQ400E專用變速箱搭配,，1.4TSI汽油直噴發(fā)動機可輸出156馬力（115千瓦）,，電動機的功率則可達到109馬力（80千瓦）。整套動力系統(tǒng)可輸出系統(tǒng)211馬力（155千瓦）的最大功率,，最大扭矩可達400�,！っ祝�使得混合動力版的新Passat最高時速超過210公里/小時,，0-100公里/小時的加速僅需8秒即可完成,。

　　DQ400E內(nèi)擁有三個離合器，除了變速箱使用的“雙離合器模塊”以外,，還有一組離合器用來分離電動機和發(fā)動機,，以實現(xiàn)車輛的“純電動行駛”。插電式混合動力Passat配備的9.9kWh的電池組可支持車輛在純電動的方式下行駛50公里,。通過車頭散熱器格柵上大眾車標處的充電插座對電池組進行充電,。