[汽車之家 安全技術(shù)]  6月12日,，杭州發(fā)生了一起因高速路出口并線而引發(fā)的惡性交通事故,，事故造成一人死亡的嚴(yán)重后果,。在緬懷死者之余，造成此次事故的原因也引發(fā)了我的思考。雖然目前事故的確切原因尚無定論,，但我們憑監(jiān)控視頻畫面分析，在此次事故中,，小轎車因錯過路口而強行并線是導(dǎo)致事故發(fā)生的主因,，但駕駛員很可能在匆忙并線過程中未仔細觀察側(cè)后視鏡或因側(cè)后視鏡存在盲區(qū)導(dǎo)致誤判，也是此次事故發(fā)生的另一因素,。如果在類似情況下,，車輛能對駕駛員發(fā)出警告，提醒潛在危險的迫近,，或許慘劇就不會發(fā)生了,。在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，側(cè)后視鏡通過改進設(shè)計視野不斷被擴大,，集成其間的電子系統(tǒng)可以將盲區(qū)進一步消除,。今天我們就來一起探尋下側(cè)后視鏡究竟蘊含著哪些秘密來為我們的行車安全保駕護航。

　　注：由于條件所限,，本文部分圖片來自網(wǎng)絡(luò),，效果欠佳，敬請諒解,。

● 苦修內(nèi)功一：擴大視野

　　側(cè)后視鏡的最基本功用就是觀察兩側(cè)來車,，側(cè)后視鏡的視野越大，駕駛員在并線,、超車,、轉(zhuǎn)彎、倒車等情況下行車的安全系數(shù)就越高,。要做到這一點，最簡單的方法就是把側(cè)后視鏡加大,。鏡面越大,，視野自然也就越好。不過物極必反,，這種增大不是無限度的,。個頭太大會使整車顯得不協(xié)調(diào)，同時也會影響加駕駛員對側(cè)前方路況的觀察,。經(jīng)過反復(fù)設(shè)計開發(fā),，“兔耳式側(cè)后視鏡”最終應(yīng)運而生，這種側(cè)后視鏡主要用于大型車輛上,，因其外形酷似兩只兔子耳朵而得名,。其寬大的鏡面很大程度上解決了側(cè)后視鏡視野狹窄的弊病，同時,，自身獨特的造型也不會給人以蠢笨的感覺,。

　　兔耳式側(cè)后視鏡雖然造型別致,，不過對于家用汽車來說還是顯得有些突兀。我真的難以想象一輛敞篷跑車配上兩個大耳朵將會萌到什么地步,，而且過大的側(cè)后視鏡對于整車風(fēng)阻上的影響也使得這條路在乘用車上行不通,。比如超級跑車的側(cè)后視鏡為了減小風(fēng)阻經(jīng)常會做成細長的流線形，而大眾的大眾XL1用攝像頭取代了傳統(tǒng)的側(cè)后視鏡,。沒有辦法,，既然不能變大，就只能從其它方面下功夫了,。

　　我們在初中物理課就學(xué)過凸面鏡的原理,，在狹窄的胡同拐角處也經(jīng)常能看到凸面鏡為我們指示拐角另一面的情況。深諳其道的工程師們自然不會對此置若罔聞,，將凸面鏡直接安裝在側(cè)后視鏡上就是其在應(yīng)用上最簡單的創(chuàng)新,，解決了側(cè)后視鏡視野不足的難題。不過這種方法實在是不太美觀,，好好的側(cè)后視鏡上面憑空多出來一塊,，總給人一種應(yīng)付了事的感覺。于是很多廠家便有了一個相對復(fù)雜的設(shè)計——雙曲率側(cè)后視鏡,。

　　這種側(cè)后視鏡鏡面曲率會發(fā)生變化,，靠車輛外側(cè)鏡面曲率較大，用來擴大側(cè)后視鏡的視野,。當(dāng)然,，曲率變大會導(dǎo)致視覺失真，所以廠商會出于安全考慮在鏡面上標(biāo)有標(biāo)示線,，提醒駕駛員注意失真現(xiàn)象,。（如果您對側(cè)后視鏡鏡面設(shè)計對視野的影響還想有更直觀的了解，請您閱讀《參考駕校不教的知識(1) 用外后視鏡判斷車距》,，文章中有實際測試內(nèi)容）

● 苦修內(nèi)功二：側(cè)后視鏡加熱

　　通過對鏡面的改良,，側(cè)后視鏡視野不足的問題得到了很大程度上的改善，不過雨天行車能見度比晴朗天氣下要差許多,，天空掉落的雨滴在空氣形成了一道水幕,，影響了駕駛員的視野。在這種環(huán)境下行車總是要打起十二分精神,，馬虎不得,，在車輛需要轉(zhuǎn)彎、并線時更是需要小心謹慎以免發(fā)生意外,�,？僧�(dāng)你的目光聚焦在側(cè)后視鏡上時，卻痛苦地發(fā)現(xiàn)側(cè)后視鏡落滿水滴，變得模糊不清,，就像是打了馬賽克,。此時你該如何是好？我相信很多人都遇到過這樣的事情,。在這種情況下往往只有兩個選擇,，要么瞪大眼睛仔細看個大概；要么委屈自己,，為了擦掉側(cè)后視鏡上的水滴只能搖下車窗,，任那冷冷的冰雨胡亂的拍了。

　　側(cè)后視鏡加熱功能正是為避免上面這種情況而開發(fā)的,。其工作原理非常簡單,，只需在側(cè)后視鏡的鏡片內(nèi)安裝一個電熱片（電熱膜）即可。此時,，若再碰到雨雪天氣,，只要按下側(cè)后視鏡加熱按鈕，電熱片就會在幾分鐘內(nèi)迅速將側(cè)后視鏡鏡面加熱至一個固定的溫度（一般在35-60攝氏度之間）,，利用電熱片的熱量將側(cè)后視鏡上的水蒸發(fā)掉,，以此免受視線不清帶來的困擾。

● 苦修內(nèi)功三：防炫目

　　對于駕駛員來說,，并不是什么時候都要看得越清楚越好,，有過夜間駕車經(jīng)歷的人都知道，后車的燈光在漆黑的夜色中顯得格外耀眼,，會對駕駛員的視覺造成影響,。帶有防炫目功能的側(cè)后視鏡可以過濾部分強光，保證車輛的行駛安全,。

　　目前最常用的防炫目方法就是將側(cè)后視鏡表面鍍上鍍層,，以過濾較強的光線。鍍鉻側(cè)后視鏡雖然可以很好的防止強光炫目,，不過這種鍍層反射率較低,，夜間視野會稍顯昏暗。因此我們更常使用涂布二氧化鈦與二氧化矽的藍鏡,。這種側(cè)后視鏡可對容易產(chǎn)生炫目的高波長可見光產(chǎn)生干涉,，轉(zhuǎn)化為藍光,，而藍光則是人類眼睛最能適應(yīng)的光線,，從而達到防炫目的效果。但這種側(cè)后視鏡加工工藝復(fù)雜,，成本較高,，所以常被用于中高檔轎車上。

　　除了在側(cè)后視鏡表面添加鍍層以外一些電化學(xué)技術(shù)的側(cè)后視鏡也具有防炫目功能，比如EC電化學(xué)側(cè)后視鏡,。其內(nèi)部含有一種膠黏體,，只要對其施加小電荷，膠黏體就會變暗,。因此當(dāng)后車前照燈發(fā)出強光時,，側(cè)后視鏡的光敏傳感器會感知光線強度，激發(fā)后視鏡電荷,，這樣側(cè)后視鏡就不再晃眼了,。

小結(jié)：

　　側(cè)后視鏡作為行車安全的重要保障，在完善自身功能方面可謂是苦修內(nèi)功,、煞費苦心,，既要能使駕駛員看的清、看的廣,，又要避免因光線過強對車輛的行駛安全造成影響,。但在電子科技被廣泛使用的今天，僅僅內(nèi)在的改變就可以滿足當(dāng)下人們對駕乘安全的苛刻要求了嗎,？顯然這是遠遠不夠的,。由于車身構(gòu)造的限制，盲區(qū)依舊無法避免,，這為行車安全埋下了隱患,。借助電子系統(tǒng)輔助，雙管齊下,，才能做到眼觀六路,，更直觀、更便捷地洞悉車外的每個角落,，而這些系統(tǒng)的一些組件也被巧妙地安裝在側(cè)后視鏡當(dāng)中,。