[汽車之家 技術(shù)]  目前在售的乘用車橫置AT自動(dòng)變速箱中,，擋位數(shù)最多的莫過于采埃孚（后文簡稱“ZF”）的9AT,，具有9個(gè)前進(jìn)擋可供選擇,。而據(jù)我們了解,，現(xiàn)在國內(nèi)正在自主研發(fā)一款具有13個(gè)前進(jìn)擋位的橫置AT變速箱,，預(yù)計(jì)將于明年上海車展亮相,。

橫置布局使擋位增加難度更大

　　 奔馳把縱置變速箱做到了9個(gè)前進(jìn)擋,，現(xiàn)代也計(jì)劃為其下高端車型配備10速AT變速箱，不過,，動(dòng)力系統(tǒng)采用縱置布局的方式確實(shí)給變速箱擋位的擴(kuò)充提供了先天的優(yōu)勢,，而我們今天提到的這臺(tái)即將問世的自主13AT變速箱則是采用橫置布局，相比之下,，對(duì)于變速箱體積的要求更為苛刻,。

13AT是誰造的？

　　生產(chǎn)這款13AT變速箱的企業(yè)是一家名為盛瑞的公司，這家公司目前已有一款8AT自動(dòng)變速箱搭載于陸風(fēng)X5即將上市,。該公司起初并不是變速箱制造企業(yè),，而是一家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造商。至于為何又半路出家做起了自動(dòng)變速箱,，其實(shí)是源于一次演講,，當(dāng)然這個(gè)小故事我們在之前文章中介紹過，這里就不過多敘述（如果有興趣,，請(qǐng)您點(diǎn)擊這里）,。只是有一點(diǎn)需要說明，這次演講的主講人便是8AT的發(fā)明者——德國教授皮特·坦伯格（Peter Tenberge）,，盛瑞8AT的技術(shù)基礎(chǔ)便來源于此,。在那次演講的3個(gè)月后，8AT項(xiàng)目便正式啟動(dòng),。

8AT的合作開發(fā)

　　由于13AT是在8AT的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的,，結(jié)構(gòu)上與8AT基本相同，也是靠行星齒輪組與定軸齒輪相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)速比變化的,，因此我們通過了解8AT的一些背景及技術(shù)細(xì)節(jié),，就可以對(duì)其有更為直觀的認(rèn)識(shí)。作為一家未曾涉及過自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的柴油機(jī)零部件制造商,，要開發(fā)制造自動(dòng)變速箱，而且起步就是8AT,，其中的難度可想而知,，除了對(duì)技術(shù)消化吸收外，還要經(jīng)過極其漫長且艱辛的過程才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，所以盛瑞最終選擇了跨國合作的方式來推進(jìn)這一項(xiàng)目,，而合作方便是曾經(jīng)為布加迪、福特GT提供變速箱的英國里卡多公司,。

　　在合作中,，盛瑞在英國建立了研發(fā)中心，負(fù)責(zé)概念設(shè)計(jì)及前期開發(fā),，里卡多負(fù)責(zé)產(chǎn)品工程化開發(fā),、樣機(jī)制造，所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸盛瑞擁有,。值得一提的是,，除了里卡多外，北京航空航天大學(xué)也參與其中,，負(fù)責(zé)仿真模擬及計(jì)算工作,。就這樣該款變速箱一步一步的完善起來。

13AT又是啥？

　　近日,，有消息傳出這款8AT自動(dòng)變速箱將于下月搭載陸風(fēng)X5上市銷售,，說明其技術(shù)已經(jīng)比較成熟（我們曾報(bào)道過其上市前測試情況，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里）,，之前已經(jīng)說過,，其主要是通過行星齒輪組與定軸齒輪傳動(dòng)相結(jié)合的形式來實(shí)現(xiàn)速比變化的。

　　變速箱中的3組行星齒輪與定軸齒輪通過摩擦片式離合器的結(jié)合與分離形成不同的動(dòng)力傳遞路線,，而每條路線的速比不同,，進(jìn)而產(chǎn)生了8種前進(jìn)擋速比，就是我們說的8AT,，而這種傳動(dòng)形式只要稍加改變,，便可以有更多的傳遞路線組合方式，使擋位數(shù)進(jìn)一步增加,。

　　從介紹中我們了解到,，13AT主要是在變速箱中增加了一組摩擦片式離合器，使行星齒輪組與定軸齒輪之間擁有更多的排列組合方式,，因此就在原有的8個(gè)擋位上衍生出了更多擋位,，最終形成了13個(gè)前進(jìn)擋。而文章開頭已談到,，目前市面上量產(chǎn)銷售的擋位最多的乘用車橫置AT自動(dòng)變速箱是ZF的9AT,，所以13AT的出現(xiàn)勢必將會(huì)引起不小反響。

擋位數(shù)更多的好處

　　擋位數(shù)越多,，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)處于理想工作轉(zhuǎn)速就越容易,，車就越省油，而且擋位數(shù)的增加還可以使車輛換擋感覺更加平順,。

編輯總結(jié)：

　　自動(dòng)變速箱擋位越多理論上燃油經(jīng)濟(jì)性越好,，但是擋位數(shù)過多也不一定就會(huì)得到預(yù)期中的效果。由于我們平時(shí)駕車車速并不會(huì)總是很快,，所以如ZF的9AT就會(huì)出現(xiàn)超速擋利用率很低的情況,，而13AT如此多的擋位是否也會(huì)存在同樣問題我們不得而知。且對(duì)于自動(dòng)變速箱來說,，自身調(diào)教的好壞也很重要,，如果調(diào)教存在瑕疵，就可能會(huì)給換擋帶來沖擊,。換句話說,，對(duì)于調(diào)教的不好的變速箱來說擋位數(shù)越多平順性反而會(huì)變差。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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　　//zphnet8.com/tech/201307/582763.html

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