● 底盤控制系統(tǒng)

　　身手敏捷,，下盤穩(wěn)健對于武林高手或高檔車型來說同樣必不可少,。試想如若兩位高手拔劍對壘,，其中一人一個踉蹌，摔倒在地,，恐怕就再也沒有站起來的機會,。而對注重品質(zhì)的高檔車型來說，在轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾嚴重,，車輪打滑現(xiàn)象明顯,，恐怕其距離壽命的終點也為時不遠了。

　　就卡宴這種級別的車型而言,，我要是就諸如ESP,、ABS之類的功能大發(fā)評論，恐怕很多人一定要罵街了,。因為不要說是百萬元身價,，即便一些十余萬元的車型上，這些系統(tǒng)也不難見到,，所以這些功能對于卡宴充其量也就是個保證品質(zhì)的基礎(chǔ)配置罷了,。而下面要介紹的這些系統(tǒng)，才是其底盤部分的精華所在,。

◆ 扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus）

　　扭矩引導系統(tǒng)升級版（PTV Plus）是卡宴用于增強駕駛動態(tài)穩(wěn)定性的控制系統(tǒng),，其最大功用就是可調(diào)整分配給后輪和電控后差速器的發(fā)動機扭矩，保證車輛轉(zhuǎn)彎時的動態(tài)性能,。在車輛轉(zhuǎn)彎時,，系統(tǒng)會根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)彎車速,、油門踏板位置,、車身搖擺速度對后輪施加制動力，來提高車輛轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度及轉(zhuǎn)向精度,。

　　在中低車速時,，系統(tǒng)的功用主要集中在轉(zhuǎn)向靈活性和轉(zhuǎn)向精度的提升上，而在高速過彎及車輪打滑時,，系統(tǒng)可通過控制后橋電控差速器確保車輛的行駛穩(wěn)定性,。如在車輛高速過彎時，系統(tǒng)將對彎道內(nèi)側(cè)后輪進行適度制動,，驅(qū)動扭矩將被傳輸給支持車輛轉(zhuǎn)向的外側(cè)后輪,，從而改善車輛的彎道特性。

　　此外,，該系統(tǒng)在濕滑及冰雪路面上還可與穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）結(jié)合使用,，以提升車輛的主動安全性能。

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（上面視頻中展示車型為保時捷Boxster,其與卡宴采用同樣的PTV Plus系統(tǒng)）

◆ 空氣懸架及主動懸架控制系統(tǒng)（PASM）

　　卡宴同眾多高檔車型一樣配備了高度自動可調(diào)的空氣懸架,。車輛可根據(jù)行駛狀態(tài)，調(diào)整車輛懸架高度,，以保證車輛離地間隙恒定及駕駛舒適性,，并可在需要裝載貨物時通過中控臺上的控制按鈕將高度降低至更低的裝載位置。同時,，為了進一步增強行駛穩(wěn)定性,，卡宴還配備了主動懸架控制系統(tǒng)（PASM），當然這一系統(tǒng)肯定是以空氣懸架為基礎(chǔ)的,。

　　主動懸架控制系統(tǒng)說白了就是我們常談的電子減振控制系統(tǒng),，根據(jù)實時路況和駕駛模式，該系統(tǒng)可不斷調(diào)節(jié)各個車輪減振器的阻尼力,，尤其是在車輛處于重載轉(zhuǎn)彎或越野行駛的狀態(tài)下,，車身側(cè)傾的趨勢會更加明顯，但主動懸架控制系統(tǒng)通過分別調(diào)整不同車輪的減振器阻尼,，就可避免這種情況發(fā)生,。

　　該系統(tǒng)共有舒適、標準和運動三種模式,，無論在任何一種模式下,，系統(tǒng)都會通過一系列傳感器監(jiān)測車身運動，并通過采集橫向加速度,、轉(zhuǎn)向角度,、制動力、發(fā)動機扭矩等數(shù)據(jù)及所選駕駛模式對減振器阻尼加以調(diào)整,。

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（上面視頻中展示車型為保時捷911,其與卡宴采用同樣的PASM系統(tǒng)）

◆ 動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）

　　動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)的作用我們可以看作是主動懸架控制系統(tǒng)的補充，在現(xiàn)款卡宴上其作為選裝配置,，搭配空氣懸架,，其可進一步增強車輛的彎道性能。該系統(tǒng)可預見并減小車輛過彎時車身的橫向運動,，通過借助前后橋上帶有液壓旋轉(zhuǎn)電機的主動防傾桿,，向轉(zhuǎn)彎中的車輛施加一個穩(wěn)定力，以抵消轉(zhuǎn)彎時車身的外擺力,。

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（上面視頻中展示車型為保時捷911,其與卡宴采用同樣的PDCC系統(tǒng)）

編輯總結(jié)：

　　對于百萬級別的豪車來說，僅憑奢華的內(nèi)飾,、精細的作工肯定還遠遠不夠,，技術(shù)上也一定要有足夠吸引眼球的地方。雖然就目前信息來看，新款卡宴較現(xiàn)款車型整體改動并不大,，不過技術(shù)上并不顯得落伍,。尤其是全新3.6T發(fā)動機和插電式混合動力系統(tǒng)的使用，讓這款SUV在動力方面變化不小,，搭配主動格柵關(guān)閉功能及啟停技術(shù),，相信在節(jié)油及環(huán)保性能上也應(yīng)有所提升。據(jù)悉,，新款保時捷卡宴將于今年10月份舉行的巴黎車展上正式亮相,，并于10月11日與11月1日登陸歐洲和美國市場，屆時所有技術(shù)細節(jié)都將公之于眾,，而其是否滿足各位心中對這一級別車型的評判標準,，到那時自然會得出答案。（圖/文 汽車之家 賈剛）

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