[汽車之家 底盤解析]  馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（后文簡(jiǎn)稱“昂克賽拉”）繼馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲（后文簡(jiǎn)稱“阿特茲”）上市后不久也登陸了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，同阿特茲如出一轍，昂克賽拉也采用了馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),，使自身無(wú)論外觀還是動(dòng)力都與上一代車型有了不小的差異,，那底盤的情況又會(huì)如何呢？是變化明顯,，還是僅在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整,，今天我們就來(lái)看一下其與上一代車型——馬自達(dá)3星騁(后文簡(jiǎn)稱“星騁”）到底有何不同。

● 我們拆的哪款車

● 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　昂克賽拉的底盤采用了創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)理念,，輕量化,、剛度更強(qiáng)被融入到新底盤的設(shè)計(jì)之中。在前懸架方面,，昂克賽拉延續(xù)了星騁的麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì),，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中使用廣泛，具有占用空間小及重量輕等特點(diǎn),。另外,，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代。

　　總體來(lái)講,，昂克賽拉與星騁的前懸架在副車架及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上區(qū)別明顯,，其余零部件的區(qū)別并不大，那后懸架的情況又如何呢,？

● 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設(shè)計(jì),，從結(jié)構(gòu)上看區(qū)別并不明顯，但細(xì)節(jié)之處還是有所差異的,。

　　細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，我們?cè)谏厦娴膱D片中并未標(biāo)示出昂克賽拉的后懸架防傾桿，而從各個(gè)圖片中也無(wú)法找到,，難道昂克賽拉后的懸架未安裝防傾桿嗎,？這里我們有必要對(duì)此進(jìn)行一下說(shuō)明，在文章的后懸架部分介紹開頭我們已經(jīng)提到,，昂克賽拉在防傾桿的布置上各個(gè)車型有所不同,。其中1.5L車型（上面圖片展示車型）并未安裝后懸架防傾桿，只有在2.0L車型上才有裝備,，正巧編輯部自購(gòu)了一輛2.0L排量的昂克賽拉,，因此我們就拿它來(lái)對(duì)比一下,。

　　防傾桿是后懸架中一個(gè)獨(dú)立部件，其作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是在車輪發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),，減小車輛側(cè)傾,，增加車輪附著力。如在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，懸架一側(cè)會(huì)被壓縮,，而另外一側(cè)會(huì)被拉伸，這時(shí)防傾桿會(huì)通過(guò)自身剛性抑制拉伸一側(cè)車輪的變化量,，使其盡量緊貼地面,。至于1.5L車型未安裝后懸架防傾桿是否會(huì)對(duì)車輛的操控性造成影響，我們會(huì)在不久后的測(cè)試文章中進(jìn)行詳細(xì)評(píng)價(jià),，請(qǐng)您留意,。

● 底盤其余細(xì)節(jié)

編輯總結(jié)：

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在懸架結(jié)構(gòu)上并未有顯著變化，依然采用前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì),，但在細(xì)節(jié)方面,，創(chuàng)馳藍(lán)天理念還是給我們帶來(lái)不少亮點(diǎn)。全框式前副車架增強(qiáng)了車輛前部強(qiáng)度,，使車輛對(duì)撞擊的抵御能力有所提升,；輕量化設(shè)計(jì)理念及大量護(hù)板的應(yīng)用，使車輛行駛油耗更加節(jié)省,�,？傮w來(lái)說(shuō)昂克賽拉的底盤設(shè)計(jì)符合其所應(yīng)具有的水準(zhǔn)，不過(guò)1.5L車型后懸架未安裝防傾桿,，還是令我們對(duì)其操控性有些擔(dān)心,。當(dāng)然，我們不久后的測(cè)試會(huì)深入討論此問(wèn)題,，也請(qǐng)您多多留意,。（文/圖 汽車之家 賈剛）

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