[汽車之家 底盤解析]  馬自達3 Axela昂克賽拉（后文簡稱“昂克賽拉”）繼馬自達6 ATENZA阿特茲（后文簡稱“阿特茲”）上市后不久也登陸了國內(nèi)市場,，同阿特茲如出一轍，昂克賽拉也采用了馬自達全新的魂動設(shè)計理念及創(chuàng)馳藍天技術(shù)，使自身無論外觀還是動力都與上一代車型有了不小的差異,，那底盤的情況又會如何呢？是變化明顯,，還是僅在細節(jié)上有所調(diào)整,，今天我們就來看一下其與上一代車型——馬自達3星騁(后文簡稱“星騁”）到底有何不同。

● 我們拆的哪款車

● 前懸架結(jié)構(gòu)對比

　　昂克賽拉的底盤采用了創(chuàng)馳藍天設(shè)計理念,，輕量化,、剛度更強被融入到新底盤的設(shè)計之中。在前懸架方面,，昂克賽拉延續(xù)了星騁的麥弗遜式前懸架設(shè)計,，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中使用廣泛，具有占用空間小及重量輕等特點,。另外,，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代。

　　總體來講,，昂克賽拉與星騁的前懸架在副車架及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計上區(qū)別明顯,，其余零部件的區(qū)別并不大，那后懸架的情況又如何呢,？

● 后懸架結(jié)構(gòu)對比

　　在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設(shè)計,，從結(jié)構(gòu)上看區(qū)別并不明顯，但細節(jié)之處還是有所差異的,。

　　細心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),，我們在上面的圖片中并未標(biāo)示出昂克賽拉的后懸架防傾桿，而從各個圖片中也無法找到,，難道昂克賽拉后的懸架未安裝防傾桿嗎,？這里我們有必要對此進行一下說明，在文章的后懸架部分介紹開頭我們已經(jīng)提到,，昂克賽拉在防傾桿的布置上各個車型有所不同,。其中1.5L車型（上面圖片展示車型）并未安裝后懸架防傾桿，只有在2.0L車型上才有裝備，正巧編輯部自購了一輛2.0L排量的昂克賽拉,，因此我們就拿它來對比一下,。

　　防傾桿是后懸架中一個獨立部件，其作用簡單來說是在車輪發(fā)生相對運動時,，減小車輛側(cè)傾,，增加車輪附著力。如在車輛轉(zhuǎn)彎時,，懸架一側(cè)會被壓縮,，而另外一側(cè)會被拉伸，這時防傾桿會通過自身剛性抑制拉伸一側(cè)車輪的變化量,，使其盡量緊貼地面,。至于1.5L車型未安裝后懸架防傾桿是否會對車輛的操控性造成影響，我們會在不久后的測試文章中進行詳細評價,，請您留意,。

● 底盤其余細節(jié)

編輯總結(jié)：

　　馬自達3 Axela昂克賽拉在懸架結(jié)構(gòu)上并未有顯著變化,，依然采用前麥弗遜后多連桿的設(shè)計,，但在細節(jié)方面，創(chuàng)馳藍天理念還是給我們帶來不少亮點,。全框式前副車架增強了車輛前部強度,，使車輛對撞擊的抵御能力有所提升；輕量化設(shè)計理念及大量護板的應(yīng)用,，使車輛行駛油耗更加節(jié)省,。總體來說昂克賽拉的底盤設(shè)計符合其所應(yīng)具有的水準(zhǔn),，不過1.5L車型后懸架未安裝防傾桿,，還是令我們對其操控性有些擔(dān)心。當(dāng)然,，我們不久后的測試會深入討論此問題,，也請您多多留意。（文/圖 汽車之家 賈剛）

相關(guān)閱讀：

　　 昂克賽拉誕生地 長安馬自達工廠全攻略
　　http://zphnet8.com/tech/201405/784263.html