表里是否如一長安CS75車門防撞梁拆解

賈剛

2014年08月18日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 后防撞梁及細節(jié)

　　在后防撞梁方面,，CS75采用了與前防撞梁不同的單片沖壓鋼板結構，但在細節(jié)做工上與前防撞梁類似。

CS75后防撞梁參數
防撞梁長度（mm）	1210
防撞梁寬度（mm）	未測量
防撞梁高度（mm）	75
防撞梁材質與厚度（mm）	1.74
吸能盒長度（mm)/吸能盒類型	63/普通潰縮式吸能盒
吸能盒與車身連接方式	螺栓
保險杠與防撞梁間有無泡沫材質填充	無

長安汽車長安CS75 2014款 1.8T 自動精英型

　　CS75的后防撞梁總體做工與前防撞梁處于同一水平,，只是結構上有所不同,。在細節(jié)的處理上，個別地方可進一步加以完善,。

防撞梁部分總結：

　　防撞梁是車輛抵御撞擊的重要構件之一,，直接關系到車內乘員的駕乘安全，經過一番細致地拆解,，我們發(fā)現CS75在防撞梁的設計及制造工藝上并沒有明顯不足,。但實際結果怎么樣，我們期待這款車的碰撞測試結果出爐后再進行分析,。

● 車門拆解

　　作為日常行車安全的重要保障,，車門在抵御側面撞擊時，具有非常重要的作用,，且良好的密封及降噪性能也是保證車輛品質的必備條件,。之前的防撞梁部分，CS75并無太多亮點,，而接下來的車門拆解情況是否會有所不同呢,？

- 前車門拆解

- 后車門拆解

　　雖然CS75在前、后防撞梁拆解中的表現平平,，但在車門方面,其拆解結果卻不盡相同,。此前，我們對其車內噪聲進行過詳細的評測,，結果為怠速時43.1分貝,，60km/h行駛時62.4分貝，總體噪音表現在同級別車型中處于主流水準,。當然車內噪聲水平跟多方面因素有關,，不過在車門的很多細節(jié)做工上都降噪設計的身影。

文章標簽：車門/防撞梁調查

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評測編輯-張子儀：	我原本以為長安CS75這次只是增加了四驅系統(tǒng)而已,，卻沒想到廠家還有針對性的提升了動力和后懸架。盡管加速成績比兩驅版慢了一點,，但日常駕駛是感覺不出來的,。除此之外，長安還一口氣給這款車增加了很多配置,，許多配置都是在豪華車上才能見到的,，這無疑會打動一部分消費者。然而讓我比較擔心的是,，四驅版的油耗比兩驅版更高了,，而且每百公里高了1L左右。以長安CS75的定位來看,，購買它的消費者可能并不太在意車輛的脫困能力,，但他們一定會在意油耗。這么看來,，還是兩驅版的性價比更高一些,。
評測編輯-張郁達：	加入了四驅系統(tǒng)的CS75在配置上也有了更新，比如LED日間行車燈就很提氣,，有點像寶馬的天使眼,，視覺效果出眾，另外氙氣大燈,、全景倒車影像,、主副駕駛通風/加熱座椅等等，駕駛感受也不錯,，就產品性能來說相當不錯,，在同級別中當標桿沒問題，不過這款車售價達到了16萬多,，買之前還是需要多考慮考慮的,，你真的有那份勇氣么,。
評測編輯-李佳：	1.8T自動四驅版，動力感受還不錯,，特別是在中低轉速下提速，會感覺車身非常輕快,。變速箱的表現中規(guī)中矩,，沒什么亮點，但看著也不會太煩,。配置相當高,，包括日間行車燈、氙氣大燈,、并線輔助等,，還是挺吸引人的。不過比前驅版貴了兩萬元,，我還是覺得稍有些不值,，我不否認四驅在某些時候會有些幫助，但對于這樣一款車,，性價比更重要,。

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評測編輯-苑璐：	CS75在動力的表現上不算強勁，但發(fā)動機的低轉速扭矩輸出不錯,，車子底盤也很扎實,。電動助力的方向盤力度合適，只是在有低速到高速的轉變還不夠線性,。其它靜態(tài)部分的表現找不到明顯的瑕疵,，它的實力足以成為該級別的新一代標桿車型。
評測編輯-鄭宇：	原創(chuàng)且出色的外形設計是長安CS75搶先誘人之處,。時尚且做工精致的內飾已經可以作為同級別的標桿水平,，加上不錯的空間表現、合理的動態(tài)性能以及不算高的油耗水平,，CS75完全有理由成為同級別里最值得考慮的車型之一,。
評測編輯-胡正暘：	外觀大氣，內飾做工精良,，空間和配置都令人滿意,，同時懸架給人跟扎實的感覺，高速穩(wěn)定性超出預期,，開起來是個到位的車,，整體實力不輸哈弗H6，是個相當有競爭力的產品,。變速箱有些小問題,，2擋齒比不是很合適,，起步之后1擋升2擋總有些給不上力，另外它的換擋手感不夠細膩,。

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