專注于賽道雷克薩斯RC F設(shè)計(jì)/技術(shù)解讀

羅浩

2014年09月09日 09:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　內(nèi)飾方面,，整輛車的設(shè)計(jì)和IS比較接近,，并沒有過多的去渲染戰(zhàn)斗氛圍,，仍然突出精致豪華的感覺。比較值得一提的是儀表板,，采用了液晶顯示,，在幾種駕駛模式下會(huì)顯示不同的儀表信息，更加直觀,。另外在F菜單下還具有秒表,、左右車輪扭矩分配以及G值等信息。方向盤設(shè)計(jì)樣式較為穩(wěn)重,，但是手感極為出色,，采用了橢圓形的橫截面，可以很好的貼合手型,，摩擦力也非常出色,。

　　座椅采用一體式發(fā)泡成型技術(shù)，表面皮革與內(nèi)部填充物是結(jié)合在一起的,，座椅表面材質(zhì)無需拉伸即可實(shí)現(xiàn)完全緊繃,，可以更好的貼合人體曲線。泡沫填充物主要用于座椅與人體肩部、腰部,、臀部相接觸的部位,，在激烈駕駛中有助于分散身體壓力，提供非常出色的支撐性,，而且摩擦力也比較大,，能夠很好的固定駕駛者的身體。

　　空間方面,，這款車的軸距為2730毫米,，采用2+2座椅布局，前排頭部空間很寬裕,，后座空間比較狹窄,。

　　為了容納復(fù)雜的懸架機(jī)構(gòu)和備胎，它的后備廂空間也不大,，另外為了布置車身加強(qiáng)部件,，后排座椅不能放倒。當(dāng)然了這些對于跑車來說都是很次要的,。

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評測編輯-：	RC F是一款兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)的跑車，同時(shí)也是為數(shù)不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車,。其實(shí)從日常駕駛的角度來看,，RC F真的是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且在賽道里它同樣可以跑得很快,。
評測編輯-：	之前Top Gear對于RC F的負(fù)面評價(jià)勢必影響了這款車的名聲,，沒錯(cuò)，RC F是有點(diǎn)重,，不過它的賽道能力其實(shí)一點(diǎn)都不弱,。在性能車橫評中，它也用成績證明了自己,。
評測編輯-：	RC F沒有彈射起步,，而且是后驅(qū)，所以在直線加速賽中比較吃虧,。另外,，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢,？當(dāng)然，它在賽道中其實(shí)表現(xiàn)非常不錯(cuò),，而且它比任何對手都更適合公路駕駛,。

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評測編輯-：	這是一輛讓我感到很糾結(jié)的車，外形帥的真是沒話說,，但操控又真的對不起那張臉,。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些,，或許會(huì)獲得很高的評價(jià)吧,！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個(gè),，一個(gè)是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪,，另一個(gè)就是喜歡它舒適、豪華的內(nèi)飾氛圍,，應(yīng)該就這么簡單吧,！
評測編輯-：	極具迷惑性的產(chǎn)品，外觀兇猛,，搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī),，還有各種五花八門的可調(diào)電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠,，不過剛拐過第一個(gè)彎,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里,，還是回到開放道路，好好享受順滑飽滿的動(dòng)力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置,。一句話,，這是披著狼皮的羊，還挺帥,。
評測編輯-：	也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好,，說實(shí)話，RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望,。不過醉翁之意不在酒,，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速,，它的賣點(diǎn)更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的磅礴氣勢,，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。

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