專注于賽道雷克薩斯RC F設計/技術解讀

羅浩

2014年09月09日 09:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　內飾方面，整輛車的設計和IS比較接近,，并沒有過多的去渲染戰(zhàn)斗氛圍，仍然突出精致豪華的感覺。比較值得一提的是儀表板，采用了液晶顯示,，在幾種駕駛模式下會顯示不同的儀表信息，更加直觀,。另外在F菜單下還具有秒表,、左右車輪扭矩分配以及G值等信息。方向盤設計樣式較為穩(wěn)重,，但是手感極為出色,，采用了橢圓形的橫截面，可以很好的貼合手型,，摩擦力也非常出色,。

　　座椅采用一體式發(fā)泡成型技術，表面皮革與內部填充物是結合在一起的,，座椅表面材質無需拉伸即可實現(xiàn)完全緊繃，可以更好的貼合人體曲線,。泡沫填充物主要用于座椅與人體肩部,、腰部、臀部相接觸的部位,，在激烈駕駛中有助于分散身體壓力,，提供非常出色的支撐性，而且摩擦力也比較大,，能夠很好的固定駕駛者的身體,。

　　空間方面,，這款車的軸距為2730毫米，采用2+2座椅布局,，前排頭部空間很寬裕,，后座空間比較狹窄。

　　為了容納復雜的懸架機構和備胎,，它的后備廂空間也不大,，另外為了布置車身加強部件，后排座椅不能放倒,。當然了這些對于跑車來說都是很次要的,。

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雷克薩斯RC F 2016款 F 5.0L 碳纖維版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.91秒	38.78米	--升
測試文章：2015汽車之家性能車超級測試（完整版）
評測編輯-：	RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車,，同時也是為數不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看,，RC F真的是個不錯的選擇,，而且在賽道里它同樣可以跑得很快。
評測編輯-：	之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲，沒錯,，RC F是有點重,，不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中,，它也用成績證明了自己,。
評測編輯-：	RC F沒有彈射起步，而且是后驅,，所以在直線加速賽中比較吃虧,。另外，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般,。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢,？當然，它在賽道中其實表現(xiàn)非常不錯,，而且它比任何對手都更適合公路駕駛,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.94秒	38.51米	--升
測試文章：在舒適中尋找刺激測試雷克薩斯RC F
評測編輯-：	這是一輛讓我感到很糾結的車，外形帥的真是沒話說,，但操控又真的對不起那張臉,。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些,，或許會獲得很高的評價吧,！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個,，一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪,，另一個就是喜歡它舒適、豪華的內飾氛圍,，應該就這么簡單吧,！
評測編輯-：	極具迷惑性的產品，外觀兇猛,，搭載大排量發(fā)動機,，還有各種五花八門的可調電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠,，不過剛拐過第一個彎,，你就會發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里，還是回到開放道路,，好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置,。一句話，這是披著狼皮的羊,，還挺帥。
評測編輯-：	也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好，說實話,，RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望,。不過醉翁之意不在酒，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4,、C 63們刷圈速,，它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛,。

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