[汽車之家 設(shè)計殿堂]  在前不久的2014成都車展上,，雷克薩斯宣布旗下RC F車型正式上市,，三款車型的售價區(qū)間為109.8-126.8萬元，競爭對手鎖定在寶馬M4,、奔馳C63 AMG,、奧迪RS 5和凱迪拉克CTS-V COUPE等幾款車型。作為一款日系高性能跑車,，RC F與競爭對手相比顯得與眾不同,，那么它究竟具備哪些特點，不久之后將有試駕文章奉上,，不過在此之前讓我們先對它來做一個簡單的技術(shù)解析,，列舉一下幾處亮點設(shè)計。

　　在說RC F車型之前,，先來給大家介紹一下該車的總工程師矢口幸彥先生,。矢口幸彥（Yukihiko Yaguchi）先生于1977年加入豐田汽車公司。進(jìn)入公司后,，他起先負(fù)責(zé)第六代皇冠（CROWN）電氣元器件的設(shè)計工作,，1978年開始進(jìn)行噪聲與振動控制研發(fā)。1995年,，矢口幸彥先生開始參與到車輛性能及質(zhì)量檢測工作中,，其中包括雷克薩斯SC等多款跑車。2001年,，他調(diào)任雷克薩斯產(chǎn)品規(guī)劃部,，并于2003年開始主管雷克薩斯IS F的研發(fā)工作，并最終成為雷克薩斯RC F的總工程師,�,？偟膩碚f，矢口幸彥先生是一位對性能有著狂熱追求的工程師,，對RC F的誕生做出了巨大貢獻(xiàn),。

　　作為一輛跑車，外觀是很重要的一環(huán),。很多消費者不僅希望自己的車具有出眾的性能,，還要有充滿個性的外形設(shè)計。在這方面RC F可謂是做得非常到位,。簡單來說,，RC就是IS的兩門Coupe版本，但設(shè)計要明顯激進(jìn)一些,。這款車借鑒了之前的LF-CC和LF-LC兩款概念車的諸多設(shè)計元素,，家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵更加夸張。前大燈造型也非常犀利，營造出富有攻擊性的前臉,。

　　RC F最引人注目的是它的碳纖維部件,，其中包括發(fā)動機蓋、車頂和后擾流板,。這些碳纖維部件都是人工安裝的,，做工非常細(xì)膩,，保留了碳纖維原本的紋理,，看上去極具戰(zhàn)斗風(fēng)格。目前很少有量產(chǎn)車在采用這樣的設(shè)計,，給人一種非常原始純粹的感覺,。另外這些部件不僅是為了好看，也有減重的作用,。與金屬部件相比,，這些碳纖維材質(zhì)的部件給車身帶來了10公斤的減重效果。

　　前大燈采用了遠(yuǎn)近光一體的全LED燈組,，每個燈組內(nèi)都有三組LED車燈,，呈L型布置，這一設(shè)計也是源于LF-LC,，確保了出色的照明效果,。為了應(yīng)對大量LED燈所產(chǎn)生的額外熱量，每一側(cè)前燈組后部都嵌入了小型的溫控冷卻風(fēng)扇以確保照明性能,。這一技術(shù)來自世界耐力錦標(biāo)賽的賽車,。

　　尾部的碳纖維擾流板可電動升降，運動模式下會在80km/h自動升起,，經(jīng)濟模式下則是130km/h升起,，或者駕駛者也能手動控制升降，提升車輛的下壓力,。另外車尾的雙邊共四出的層疊布置排氣管也是雷克薩斯旗下F版本車型的一個顯著設(shè)計元素,。