[汽車之家 技術]  由巴黎車展傳來的新車資訊在10月初的那一周以近乎狂轟亂炸的態(tài)勢充斥了各種信息傳播渠道,，現(xiàn)在，巴黎車展已經(jīng)結束,，相關的信息傳遞也日漸平息,，大量的車展圖片需要進一步整理，就在這個整理的過程中我發(fā)現(xiàn),，盡管在技術方面,，本屆巴黎車展并沒有呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢，但在傳統(tǒng)動力技術方面倒是有不少成果展出,，所以,，我覺得有必要用一篇單獨的匯總文章向大家集中展示這些收獲,。

● 通用1.0T發(fā)動機

搭載車型：歐寶Corsa

技術特點：渦輪增壓、缸內直噴,、集成式排氣歧管,、進排氣雙可變正時系統(tǒng)

　　此前，我們通過外媒以及官網(wǎng)的一些信息向大家介紹過這臺通用1.0T三缸發(fā)動機,，在本屆巴黎車展的歐寶展臺上,，新發(fā)動機跟隨歐寶Corsa一并亮相，這款車也成了搭載通用1.0T發(fā)動機的第一款量產(chǎn)車,，雖然歐寶品牌已經(jīng)退出中國市場,，但這并不會隔絕我們與這臺發(fā)動機的關系，說不定什么時候,，它就會出現(xiàn)在國內車型上了,。

　　通用的新系列直噴發(fā)動機都把噴油嘴設計為頂置布局，這樣設計的好處在于,，可有效降低噴射時造成的濕壁現(xiàn)象,，所謂濕壁現(xiàn)象是汽油噴濺到缸壁上，活塞環(huán)難以將其刮除,，隨即汽油進入曲軸箱污染潤滑系統(tǒng),。

　　搭載在歐寶Corsa上的1.0T發(fā)動機是通用新研發(fā)的小排量發(fā)動機，排量雖小,，但技術含量可不低,，你能想到的技術在這臺發(fā)動機上都能見到，噴油系統(tǒng)采用更適合缸內直噴系統(tǒng)的頂置布局,，這可進一步確保潤滑系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性,，對于一款小型車，這樣的動力參數(shù)也夠用了,。

● 現(xiàn)代1.0T發(fā)動機

搭載車型：目前暫無

技術特點：渦輪增壓,、缸內直噴,、集成式排氣歧管,、進排氣雙可變正時系統(tǒng)

　　印象中,，這是韓國汽車廠商第一次展出它們的1.0T發(fā)動機，的確,，一說到這個排量的發(fā)動機,，很少人會談及韓國人的成就，現(xiàn)在,，他們也有自己的談資了,。 

　　此前，造型設計是我們在談及現(xiàn)代汽車時聊的最多的話題，過不了多久,，動力技術或許也能成為一個不錯的話題,。何時進入國內是我們所關注的，而看著北京現(xiàn)代在國內市場的強勁表現(xiàn),，一旦中國市場具備了較為成熟的引入條件,，那么，我想這臺發(fā)動機一定會得到小型車的青睞,。

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