● 自主品牌的選擇

　　盡管有些自主品牌通過(guò)自身研發(fā)或收購(gòu)已經(jīng)具備了生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的能力,，但僅就CVT而言,，除奇瑞,、北汽已經(jīng)或即將具備生產(chǎn)能力，大多數(shù)自主品牌還需要采購(gòu)成熟的產(chǎn)品,。說(shuō)到這里問(wèn)題來(lái)了：自主品牌們通常會(huì)選擇誰(shuí)的產(chǎn)品呢,？比利時(shí)邦奇，這是一個(gè)對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者都十分陌生的名字,，但它卻與國(guó)內(nèi)目前主流的自主品牌如吉利,、奇瑞、長(zhǎng)安（新產(chǎn)品已經(jīng)與愛(ài)信進(jìn)行合作）,、江淮,、比亞迪,、東風(fēng)柳汽等都有著密切的合作關(guān)系。確切的說(shuō),，這些品牌曾經(jīng)或正在使用的CVT變速箱,，都來(lái)自于邦奇。

　　盡管在國(guó)內(nèi)不那么有名,，但邦奇也絕對(duì)算得上大有來(lái)頭,，如果要追溯它的歷史，恐怕要回到1972年的荷蘭,。那時(shí)候,，首創(chuàng)雙V型橡膠帶式CVT的DAF公司已經(jīng)擁有了自己的CVT變速箱工廠，而這間工廠在1999年被著名的德國(guó)ZF（采埃孚）收購(gòu),，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)CVT變速箱,。這一時(shí)期的MINI、沃爾沃和MG等車(chē)型的CVT都來(lái)自ZF,。2006年,，比利時(shí)邦奇（Punch）集團(tuán)將ZF公司的CVT事業(yè)部收購(gòu)，成立了邦奇?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)公司（Punch Powertrain）,，從此開(kāi)始了獨(dú)立研發(fā)CVT變速箱的歷史,。

　　目前，邦奇CVT的研發(fā)工作依然交給位于比利時(shí)圣特雷登的總部研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行,，而在中國(guó)江蘇南京,，邦奇也成立了工廠和研發(fā)部門(mén)，在這里,，邦奇主要生產(chǎn)VT2,、VT3兩款成熟產(chǎn)品供給國(guó)內(nèi)的自主品牌車(chē)企，同時(shí)也可以進(jìn)行一些本地研發(fā),、標(biāo)定和售后服務(wù),。

　　除了邦奇以外，國(guó)內(nèi)還有一些獨(dú)立CVT生產(chǎn)廠家,，比如位于湖南的江麓容大車(chē)輛傳動(dòng)股份有限公司和重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司,。其中江麓容大通過(guò)與博世技術(shù)合作，將于2015年推出全新的變速箱產(chǎn)品RDC16,，一些自主品牌如眾泰,、力帆和昌河鈴木等或?qū)⑵ヅ湓摴�司的CVT產(chǎn)品。

● 自主品牌選用最多的CVT變速箱

　　目前,，邦奇南京工廠生產(chǎn)的VT2及其改進(jìn)型號(hào)CVT變速箱可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)自主品牌選用最多的CVT變速箱,。它的特點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性較好、傳動(dòng)效率較高,，同時(shí)成本控制較為出色,。因?yàn)樽畲筝斎?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩的關(guān)系,，因此VT2更適合于搭載了1.6L及以下的緊湊型車(chē)或小型車(chē)。

　　VT2的特點(diǎn)之一就是使用濕式多片離合器代替了傳統(tǒng)的液力變矩器,。這樣做的好處是可以降低重量、控制成本,，同時(shí)多片離合器的響應(yīng)也更加直接,。不過(guò)，這樣的結(jié)構(gòu)也會(huì)帶來(lái)一些不足：由于沒(méi)有了液力變矩器液力緩沖,，而采用了多片離合器的硬性連接,，因此理論上在選擇倒擋、空擋,、前進(jìn)擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生少許的沖擊感,，舒適性稍有欠缺。

　　此外,，針對(duì)扭矩更高的自主品牌小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，邦奇也與廠家一起推出了VT2的改進(jìn)版本，通過(guò)對(duì)一些結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)以及夾緊力的調(diào)整,，CVT就可以承受更大的扭矩,。

● CVT變速箱的標(biāo)定

　　一臺(tái)變速箱從無(wú)到有，按照產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系從最初的市場(chǎng)調(diào)研,、信息收集直到最后的量產(chǎn)上市需要經(jīng)歷多個(gè)階段,，而變速箱的標(biāo)定和耐久性測(cè)試則貫穿于整個(gè)開(kāi)發(fā)體系的后期階段。對(duì)于CVT變速箱來(lái)說(shuō),，錐輪對(duì)鋼帶的夾緊力,、變速箱的換擋策略都是需要標(biāo)定的內(nèi)容。

　　變速箱的標(biāo)定是非常重要的,，優(yōu)秀的標(biāo)定才能真正發(fā)揮出變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì),。同時(shí)，標(biāo)定是一個(gè)復(fù)雜而重復(fù)性的工作,，期間需要對(duì)每一個(gè)設(shè)定進(jìn)行不斷的修正,，才能最終獲得最佳的方案。