[汽車之家 碰撞測試解讀] 在前不久落幕的巴黎車展上,，日產(chǎn)全新緊湊型兩廂轎車Pulsar吸引了不少觀眾的駐足,，作為未來國內(nèi)騏達車型的繼任者，除了外表上的煥然一新外，倍受關(guān)注的車輛安全性又將如何呢,？最近,，E-NCAP進行的一次碰撞試驗,，就可以為我們解答心中的疑惑。
本次參加E-NCAP測試的是日產(chǎn)Pulsar 2014款,，安全配置方面，前排安全氣囊,、側(cè)氣囊,、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口,、ESC等功能較為完備,，但并未配備膝部氣囊，此項配置的缺失,，一定程度影響了測試的最終得分,。
注：參與測試的車輛為歐洲或北美版車型，同時由于國內(nèi),、外法規(guī)以及國情的不同,，車輛具體的配置等也會存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好,、可能略差,、可能一致），僅供參考即可,。
| 日產(chǎn)PulsarE-NCAP碰撞星級：★★★★★ | |||
| 評估類型 | 評估項目 | 得分 | |
|
成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
14.4 | |
|
可變形移動壁障側(cè)面碰撞 |
7.9 | ||
|
側(cè)面柱碰 |
7.5 | ||
|
鞭打試驗得分 |
2.2 | ||
|
市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng) |
0 | ||
|
兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態(tài) |
18個月兒童 |
12 |
|
3歲兒童 |
11.9 | ||
|
兒童安全座椅功能 |
4 | ||
|
評價兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
|
行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 | 15.8 | |
| 骨盆 | 5.5 | ||
| 腿 | 6 | ||
|
主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
1.3 | |
|
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 | ||
|
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 | ||
| 城際緊急制動系統(tǒng) | 1.6 | ||
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測試
● 行人保護
● 鞭打試驗
● 主動安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次日產(chǎn)Pulsar在E-NCAP測試中的表現(xiàn)，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞,，41秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞,，1分03秒開始為側(cè)面柱碰測試，1分19秒開始為行人保護測試,，推薦您觀看,。
全文總結(jié)：
在本次E-NCAP碰撞測試中,，未來國內(nèi)騏達車型的繼任者Pulsar,，最終憑借出色的安全性獲得了5星的高分評價。無論對車內(nèi)人員或是車外行人,，其表現(xiàn)都較為全面,，尤其是對行人腿部的保護效果，更是收獲滿分,。不過高分并不代表完美,，其A柱兩側(cè)風(fēng)擋玻璃對行人保護的缺失應(yīng)引起廠家重視。另外,，我們在各個測試項目中也發(fā)現(xiàn),，假人胸部均存在相對較高的受傷隱患,，這也就意味著其在車身吸能及安全帶束縛力度方面仍有待進一步提升,。（文/圖 汽車之家 賈剛）
相關(guān)鏈接：
乘員保護出色 奔馳GLA級E-NCAP碰撞解析
http://zphnet8.com/tech/201409/840734.html
