下一代騏達(dá)安全嗎 日產(chǎn)Pulsar碰撞解析
[汽車之家 碰撞測試解讀] 在前不久落幕的巴黎車展上,，日產(chǎn)全新緊湊型兩廂轎車Pulsar吸引了不少觀眾的駐足，作為未來國內(nèi)騏達(dá)車型的繼任者，除了外表上的煥然一新外，倍受關(guān)注的車輛安全性又將如何呢？最近,，E-NCAP進(jìn)行的一次碰撞試驗，就可以為我們解答心中的疑惑,。
本次參加E-NCAP測試的是日產(chǎn)Pulsar 2014款,，安全配置方面，前排安全氣囊,、側(cè)氣囊,、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口,、ESC等功能較為完備,，但并未配備膝部氣囊，此項配置的缺失,，一定程度影響了測試的最終得分,。
注：參與測試的車輛為歐洲或北美版車型，同時由于國內(nèi),、外法規(guī)以及國情的不同,，車輛具體的配置等也會存在些許差異，而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)（可能略好,、可能略差,、可能一致）,，僅供參考即可。
| 日產(chǎn)Pulsar E-NCAP碰撞星級：★★★★★ | |||
| 評估類型 | 評估項目 | 得分 | |
成年乘員 （項目得分/所占項目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.4 | |
可變形移動壁障側(cè)面碰撞 | 7.9 | ||
側(cè)面柱碰 | 7.5 | ||
鞭打試驗得分 | 2.2 | ||
市區(qū)低速自動緊急制動系統(tǒng) | 0 | ||
兒童乘員 （項目得分/所占項目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 11.9 | ||
兒童安全座椅功能 | 4 | ||
評價兒童座椅安裝方式 | 12 | ||
行人保護(hù) （項目得分/所占項目 | 頭部 | 15.8 | |
| 骨盆 | 5.5 | ||
| 腿 | 6 | ||
主動安全技術(shù) （項目得分/所占項目 | 車速限制（主動控制/提醒） | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 3 | ||
| 城際緊急制動系統(tǒng) | 1.6 | ||
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測試
● 行人保護(hù)
● 鞭打試驗
● 主動安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次日產(chǎn)Pulsar在E-NCAP測試中的表現(xiàn),，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞，41秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞,，1分03秒開始為側(cè)面柱碰測試,，1分19秒開始為行人保護(hù)測試，推薦您觀看,。
全文總結(jié)：
在本次E-NCAP碰撞測試中,，未來國內(nèi)騏達(dá)車型的繼任者Pulsar,，最終憑借出色的安全性獲得了5星的高分評價。無論對車內(nèi)人員或是車外行人,，其表現(xiàn)都較為全面,，尤其是對行人腿部的保護(hù)效果，更是收獲滿分,。不過高分并不代表完美,，其A柱兩側(cè)風(fēng)擋玻璃對行人保護(hù)的缺失應(yīng)引起廠家重視。另外,，我們在各個測試項目中也發(fā)現(xiàn),，假人胸部均存在相對較高的受傷隱患，這也就意味著其在車身吸能及安全帶束縛力度方面仍有待進(jìn)一步提升,。（文/圖 汽車之家 賈剛）
相關(guān)鏈接：
乘員保護(hù)出色 奔馳GLA級E-NCAP碰撞解析
//zphnet8.com/tech/201409/840734.html
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碰撞測試解讀
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