在離開(kāi)黑河之后的幾個(gè)月里面，翼虎1.5T的各項(xiàng)測(cè)試仍然在有條不紊地進(jìn)行,。在去年的7月中旬,，我孤身一人來(lái)到了四川省康定縣，繼續(xù)參與翼虎1.5T三高測(cè)試的第二個(gè)項(xiàng)目——高原測(cè)試,。

　　正值初夏的廣州,，天氣已經(jīng)開(kāi)始逐漸炎熱,，臨時(shí)接到任務(wù)的我并未對(duì)此次康定之行做任何的準(zhǔn)備，簡(jiǎn)單收拾了一些夏裝,，歷經(jīng)數(shù)小時(shí)的飛行來(lái)到了康定縣,。在踏出機(jī)艙門的一刻，看到身旁的過(guò)客都不由自主地穿上厚厚的棉衣,，此時(shí)身穿夏裝的我,，深知這一趟康定之行絕非易事，有可能還會(huì)比之前的黑河之行更痛苦,。在踏出機(jī)場(chǎng)大門的一刻,，身體還在不停地顫抖的我，心里頓時(shí)暖和起來(lái),。站在面前迎接我的依然是那幾張熟悉的面孔,，依然是那幾臺(tái)熟悉的翼虎1.5T測(cè)試車。沒(méi)錯(cuò),！他們就是之前執(zhí)行翼虎1.5T高寒測(cè)試工作的工程人員,。

　　選擇康定縣作為高原測(cè)試地，原因顯而易見(jiàn),。這個(gè)地處四川盆地西緣山地和青藏高原過(guò)渡地帶的縣城,，其多數(shù)山峰都在海拔5000米以上，而主要的測(cè)試地點(diǎn)康定機(jī)場(chǎng)的海拔高度也有4290米,，是世界第三高海拔的機(jī)場(chǎng),。老實(shí)說(shuō)，如果不是早些年有前往新疆及西藏的經(jīng)歷,，估計(jì)我還沒(méi)離開(kāi)機(jī)場(chǎng)就早已被高原反應(yīng)弄得暈頭轉(zhuǎn)向了,。

● 高原測(cè)試測(cè)什么？

　　在經(jīng)過(guò)黑河的高寒測(cè)試之后,，工作人員有針對(duì)性地解決了一些遇到的小問(wèn)題,，而這一次康定的高原測(cè)試，他們的目的同樣是為了對(duì)前期研發(fā)工作進(jìn)行一個(gè)充分的驗(yàn)證,。測(cè)試工作的流程是固定的,，這早就由福特的美國(guó)總公司定下來(lái)。因此,，這一次高原測(cè)試他們依舊圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng),、電氣設(shè)備運(yùn)行是否正常以及車輛的行駛品質(zhì)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試流程及模式不變,，而變化的則是用車環(huán)境,。換句話說(shuō)，他們需要測(cè)試的是翼虎1.5T在不同用車環(huán)境下的工況，以便做出相應(yīng)的調(diào)整,，讓車輛可以在不同環(huán)境下都能正常地使用,。

　　冷車啟動(dòng)依然是每天清晨必做的項(xiàng)目。啟動(dòng)時(shí)間限制在6秒內(nèi),，而且需要一次點(diǎn)火便能成功啟動(dòng),，這依然是結(jié)果上的兩個(gè)衡量維度。為了讓車輛盡量在苛刻的環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn),，工作人員每天清早必需從距離機(jī)場(chǎng)38公里左右的康定縣城,，駕車沿著崎嶇的山路來(lái)到機(jī)場(chǎng)的測(cè)試車停車點(diǎn)，對(duì)已經(jīng)在此停留了一個(gè)晚上的測(cè)試車進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取,，并且在溫度盡量低的情況下啟動(dòng)車輛,。在搜集完相關(guān)的數(shù)據(jù)后，隨后工作人員便開(kāi)著測(cè)試車沿途返回到康定縣城,。接下來(lái),，他們將會(huì)在縣城的道路進(jìn)行走走停停的測(cè)試體驗(yàn)，模似每天清早駕車上班的情況,。

　　對(duì)于走走停停的道路模擬體驗(yàn)，他們對(duì)時(shí)間的間隔會(huì)有明確的區(qū)分,。第一種情況是正常駕駛遇到紅燈需要停車時(shí),，對(duì)自動(dòng)啟停系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，并通過(guò)軟件讀取相關(guān)的數(shù)據(jù),；第二種情況是模擬�,？柯愤呝�(gòu)買物品，熄火啟動(dòng)間隔1-5分鐘左右,；第三種情況是模擬加油站加油的情況,，熄火啟動(dòng)間隔10-20分鐘；第四種情況是模擬吃飯或超市購(gòu)物的情況,，時(shí)間間隔是1-2小時(shí),；第五種情況就是前文提及的戶外停車過(guò)夜，時(shí)間間隔8小時(shí)以上,。在我參與的兩天測(cè)試?yán)锩�,，上述提及的所有情況，翼虎1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)都能一次啟動(dòng)成功,，而且時(shí)間都控制也能控制在2秒以內(nèi),，自動(dòng)啟停系統(tǒng)工作正常。

　　其實(shí),，不管是黑河這種極其寒冷的地方，還是康定這種海拔較高的地方，決定發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)成功與否的關(guān)鍵參數(shù)仍然是空燃比以及進(jìn)氣壓力,。除此之外，曲軸位置傳感器,、凸輪軸位置傳感器的工作穩(wěn)定性也是非常重要的，它們提供的信號(hào)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)電腦判斷各個(gè)氣缸噴油點(diǎn)火的時(shí)刻,。當(dāng)然,，這一切都是由汽車的“大腦”ECU來(lái)控制。說(shuō)白了,，在測(cè)試?yán)锩嬗龅搅诵��?wèn)題,，工程人員只需要針對(duì)ECU進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整便能解決。

　　隨著氣溫的升高,，每天的冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目也需要暫停,。在短暫的午休后，工程人員需要繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)測(cè)試——山路駕駛感受評(píng)價(jià),。事實(shí)上,，這也是他們選擇康定作為測(cè)試地點(diǎn)的原因之一。從縣城開(kāi)往康定機(jī)場(chǎng)只有一條連接著318國(guó)道的山路,，而且這條山路的道路情況以及交通情況極不理想,，因此要走完這短短的38公里，我們一般需要2個(gè)小時(shí)以上,。

　　隨著海拔高度的不斷攀升,，空氣也越漸稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以及噴油量會(huì)直接影響到車輛的行駛感受,。正如前文所言,，翼虎這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)趨于成熟，在動(dòng)力方面不會(huì)存在任何的問(wèn)題�,，F(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從蒙迪歐身上“移植”過(guò)來(lái),，很多的數(shù)據(jù)需要重新匹配，包括噴油量和點(diǎn)火時(shí)間等,，而這一趟高原山路測(cè)試,，主要是結(jié)合數(shù)據(jù)以及駕駛者的主觀感受對(duì)ECU進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。

　　主觀駕駛感受評(píng)價(jià)除了涉及動(dòng)力以外,，車輛的加速平順性,、噪音以及綜合表現(xiàn)都需要進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)評(píng)和記錄。在完成一系列的測(cè)試之后,，測(cè)試車依舊會(huì)停留在康定機(jī)場(chǎng),，等待第二天的測(cè)試，而工程人員則帶著數(shù)據(jù)及各人的主觀評(píng)價(jià)回到縣城進(jìn)行綜合的分析,，并且討論需要改善的地方,。

● 全文總結(jié)：

　　翼虎1.5T的三高測(cè)試主要是針對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的驗(yàn)證,，也是對(duì)前期研發(fā)工作的驗(yàn)證。它的整車技術(shù)已經(jīng)十分成熟,，其實(shí)到了這個(gè)階段基本不會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題,。從其兩高（高寒、高原）測(cè)試不難看出,，工程人員的工作流程及操作規(guī)范都是固定,，而選擇不同的測(cè)試點(diǎn)，模擬不同的行車情況,，純粹是為了確保車輛在各種用車情況下都能正常使用,。

　　三高測(cè)試的工作流程及規(guī)范并不是每一個(gè)汽車廠商都樂(lè)意對(duì)外公布的，更不用說(shuō)讓外人參與其中了,。坦白地說(shuō),，從事汽車媒體行業(yè)已經(jīng)頗長(zhǎng)時(shí)間的我，其實(shí)也是第一次參與汽車廠商這類測(cè)試項(xiàng)目,，確實(shí)無(wú)法辨別翼虎1.5T的三高測(cè)試與其它品牌車型的三高測(cè)試有什么區(qū)別,。況且，這兩次測(cè)試的信息也并非全部對(duì)外公開(kāi),，起碼連最基本的數(shù)據(jù)我都沒(méi)看到過(guò),，也沒(méi)法拿得到。因此,，這個(gè)文章也只能從個(gè)人感受的角度去撰寫,。至于翼虎1.5T的品質(zhì)如何，我現(xiàn)在無(wú)法解答這個(gè)問(wèn)題,，待我們拿到長(zhǎng)期測(cè)試車后答案便見(jiàn)分曉,。（攝/圖/文 汽車之家 李博旭 何家榮）

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