[汽車(chē)之家 新車(chē)技術(shù)揭秘]  幾天前，我收到了許久不聯(lián)系的高中同學(xué)發(fā)來(lái)想要聚聚的微信,。在聚會(huì)上,，我們發(fā)現(xiàn)10年的時(shí)間令我們都發(fā)生了改變，曾經(jīng)的班花校草已為人父母,，后進(jìn)生已成就了一番事業(yè),，有的人已經(jīng)不知去向，曾經(jīng)無(wú)話(huà)不談的朋友卻成了熟悉的陌生人,。10年的時(shí)間,，會(huì)令我們改變?cè)S多，對(duì)于一款車(chē)型而言,，10年不曾換代意味著經(jīng)典,，也意味著會(huì)被淘汰。有這么一款車(chē),，10年之間不曾進(jìn)行換代,，現(xiàn)在，它——奧迪全新Q7（下文簡(jiǎn)稱(chēng)全新Q7）帶著一絲我們熟悉的味道與些許陌生回來(lái)了,。

● Q7=新家族化設(shè)計(jì)+輕量化設(shè)計(jì)

　　相比消息略顯“閉塞”的2005年,，10年后的今天，我們?cè)缫堰M(jìn)入了一個(gè)被各種信息轟炸的時(shí)代,。得益于互聯(lián)網(wǎng)的普及,，大多數(shù)人已經(jīng)知道了全新一代Q7的樣子，如果您對(duì)它還比較陌生,，不妨點(diǎn)擊《科技豪華兩不誤 車(chē)展體驗(yàn)新一代奧迪Q7》溫習(xí)下。不過(guò),，我相信大多數(shù)人對(duì)它的尺寸還沒(méi)有更全面的概念,，因此，整個(gè)車(chē)型的解讀就從尺寸講起吧,。

　　通過(guò)上面的對(duì)比表格,，可以很明顯地看到,，上一代Q7在尺寸方面的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)新生事物大多講求Plus的時(shí)代,，全新Q7的長(zhǎng),、寬、軸距卻明顯縮水,。難道,，對(duì)加長(zhǎng)這個(gè)“中國(guó)特色”有著深刻理解的奧迪這次犯糊涂了？當(dāng)然不是,，車(chē)身尺寸的減小并不意味著駕乘空間的縮水,，況且，軸距縮短理論上還會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的操控性能,�,？障霟o(wú)益，駕駛感受方面的表現(xiàn)讓我們一起期待不久之后的試駕報(bào)告吧,。

-全新家族化設(shè)計(jì)

　　如果說(shuō)尺寸上的變化無(wú)法第一時(shí)間被人感知到,，那么整體造型設(shè)計(jì)的改變就容易觀(guān)察的多。沒(méi)錯(cuò),，如您所見(jiàn),，它披上了最新的奧迪家族化設(shè)計(jì)外衣。至于好看與否,，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,。

　　談及奧迪品牌設(shè)計(jì)，那么進(jìn)氣格柵與燈組設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)被遺忘,。在換代車(chē)型上,，垂直的進(jìn)氣格柵也被橫向進(jìn)氣格柵所取代，這也就意味著它成為了奧迪Q系列車(chē)型中第一款使用橫向條紋進(jìn)氣格柵的車(chē)型,。曾經(jīng)開(kāi)創(chuàng)Q系列豎向條紋的它,，現(xiàn)在成為了第一個(gè)“反叛者”。

-大燈中的秘密

　　僅僅通過(guò)文字講解照明系統(tǒng)方面的理論似乎有些枯燥,，此前我們對(duì)同樣裝配了矩陣LED大燈的奧迪A8L進(jìn)行過(guò)詳細(xì)測(cè)試,，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《不是“外貌黨” 新奧迪A8L大燈技術(shù)淺析》這里閱讀。此外,，下面這部視頻更是一個(gè)活靈活現(xiàn)展示奧迪大燈實(shí)力的佳作,。

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　　空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上,，奧迪官方公布其風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.32,，相比上一代車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)Cd0.34更低，不過(guò),，還是惜敗于風(fēng)阻系數(shù)Cd為0.31的寶馬X5,。

-全新Q7與“減肥”的故事　　

　　外觀(guān)造型是件仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事兒，美丑與否全依個(gè)人“口味”,。更多的驚喜,，其實(shí)被奧迪藏在了這副外表之下——輕量化。如果讓新老兩代車(chē)型同時(shí)“站在”體重秤上,，那么你會(huì)驚喜的觀(guān)察到工程師為新車(chē)型“減肥”的效果,。相比上一代車(chē)型，其減重達(dá)到325kg,，這幾乎等同于一頭未成年的小象或者在音樂(lè)會(huì)上使用的三角鋼琴的重量,。

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● Q7=簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)+實(shí)用優(yōu)先

　　近些年來(lái)量產(chǎn)的車(chē)輛,，內(nèi)飾大都朝著簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)思路發(fā)展,，我們今天的主人公也不例外，具體造型,、功能方面在此前的文章中已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳解,，在此不再贅述。不過(guò)全新Q7的內(nèi)飾部分,，有幾個(gè)有趣的技術(shù)亮點(diǎn),，我還是想與您分享。

　　首先便是造型最明顯的中控臺(tái),，不過(guò)我們并不是要聊設(shè)計(jì),，而是想談?wù)勗谶@里面蘊(yùn)含的設(shè)計(jì)思路。這兩年以特斯拉和本田為首的部分車(chē)企開(kāi)始熱衷于使用觸摸屏控制車(chē)內(nèi)部分功能,，從多媒體系統(tǒng)一直到空調(diào)系統(tǒng)“無(wú)一幸免”,，仿佛這便是未來(lái)。

　　奧迪對(duì)于MMI系統(tǒng)也進(jìn)行了一定的優(yōu)化,，從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)看,，導(dǎo)航目的地的添加、路線(xiàn)選擇變的更為方便,，并且支持原生的Android Auto服務(wù)等,。關(guān)于這套系統(tǒng)，我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀,，對(duì)其感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《支持Android Auto 搶先試全新Q7多媒體》閱讀,。光看文字描述比較枯燥，我們還為您拍攝了視頻,，建議您觀(guān)看,。

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　　除了保持一成不變，奧迪的工程師也沒(méi)忘記創(chuàng)新,，在觀(guān)看宣傳片時(shí)，全新Q7內(nèi)飾部分最吸引我的是平時(shí)不易被觀(guān)察到的一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)——腳部加熱系統(tǒng),奧迪將這項(xiàng)功能稱(chēng)之為Footwell temperature,。

　　總的來(lái)說(shuō),，新車(chē)型內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)思路除了簡(jiǎn)潔化外，盡一切可能減輕駕駛者的疲勞感,，提升安全性是其設(shè)計(jì)的中心思想,。當(dāng)然，這些系統(tǒng)都是輔助駕駛員的,，常常開(kāi)車(chē)走神的朋友,，想要提升安全性還得長(zhǎng)點(diǎn)心。

● Q7=老伙伴新花樣

-仍舊是那臺(tái)3.0 TFSI?

　　此次換代車(chē)型目前一共公布了4種動(dòng)力總成配置,，分別是專(zhuān)為亞洲、北美市場(chǎng)推出的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),，以及3.0 TFSI,、3.0 TDI以及e-tron組合，與其搭檔的是8速自動(dòng)變速箱,。

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　　略感可惜的是，奧迪并未公布2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)數(shù)據(jù),，只表明其最大功率252馬力,，最大扭矩370N·m。究竟這個(gè)“小排量”的動(dòng)力總成帶給Q7怎樣的駕駛感受,，還需試駕車(chē)來(lái)到編輯部體驗(yàn)以后才能給出答案,。

-冷車(chē)狀態(tài)也能1秒鐘吹熱風(fēng)？

　　除了上面提到的這些動(dòng)力總成外,，在官方公布的資料中我們發(fā)現(xiàn)其為了減少空調(diào)系統(tǒng)的耗電使用了熱泵系統(tǒng),，這也是第一個(gè)使用熱泵的PHEV車(chē)型。

　　下面這張圖就是目前內(nèi)燃機(jī)空調(diào)暖風(fēng)示意圖,，其源自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量,，車(chē)內(nèi)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將這部分能量回收利用并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車(chē)廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的,。那么,，當(dāng)冬季來(lái)臨，發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到理想的工作溫度時(shí),，我們只能挨凍嗎,？

　　其中一種解決方法是加裝電加熱棒、加熱片，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果,。不過(guò)由于這類(lèi)加熱設(shè)備工作時(shí)需要耗費(fèi)大量電能,，因此會(huì)明顯影響車(chē)輛續(xù)航里程，對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō),，影響續(xù)航里程換來(lái)的配置似乎有些“劃不來(lái)”,。

　　除了上面提到的使用加熱棒外,，還有另一種解決方案,，即通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器從而吹出暖風(fēng)的熱泵系統(tǒng),，全新Q7使用的便是這套系統(tǒng),。在這套系統(tǒng)中,，電動(dòng)壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任,。電動(dòng)壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮,，隨后冷媒會(huì)從氣態(tài)變成液態(tài),，這個(gè)過(guò)程就會(huì)放熱,，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果,，也就是說(shuō)這個(gè)過(guò)程代替了通過(guò)冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過(guò)程，其原理類(lèi)似家用空調(diào)的熱泵技術(shù),。

　　除了暖風(fēng)系統(tǒng),，其還可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷，結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機(jī)車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似,，制冷劑以低溫狀態(tài)進(jìn)入到蒸發(fā)箱,，致使其表面溫度降低，在鼓風(fēng)機(jī)的吹動(dòng)下,，冷氣穿過(guò)空調(diào)風(fēng)道直抵乘員艙內(nèi)的各個(gè)出風(fēng)口,，與此同時(shí)，液態(tài)的制冷劑完成冷熱交換并開(kāi)始汽化,，壓力也會(huì)降低,，隨即，制冷劑向再次向壓縮機(jī)方向流動(dòng),。從壓縮機(jī)中排出的制冷劑呈高溫高壓氣體狀態(tài),，隨后它會(huì)進(jìn)入到室外冷凝器。制冷劑在冷凝器中會(huì)逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過(guò)渡至低溫低壓的液體狀態(tài),。隨后制冷劑還需經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液干燥罐,、節(jié)流閥等完成整個(gè)“循環(huán)”。

　　因此,，這套熱泵系統(tǒng)的意義也就在于,，即使是在數(shù)九寒冬，您進(jìn)入愛(ài)車(chē)開(kāi)啟暖風(fēng)系統(tǒng)后,，也可在數(shù)秒內(nèi)感受到空調(diào)吹出的暖風(fēng),，不用再瑟瑟發(fā)抖的等著發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適的工作溫度,。瞧，技術(shù)并不總是冷冰冰的東西吧,，它離我們的生活就是這么近,。

● Q7=前后多連桿式獨(dú)立懸架+鋁制材料+四輪轉(zhuǎn)向

-結(jié)構(gòu)變更

　　底盤(pán)方面，全新Q7的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均有亮點(diǎn),。首先,，如你所想，頭頂奧迪Q系列旗艦車(chē)型光環(huán)的全新Q7采用了前,、后多連桿式獨(dú)立懸架。為了減輕重量,，您在這里也可以發(fā)現(xiàn)大量鋁制材料的身影,，這有助于降低簧下質(zhì)量，理論上能夠改善車(chē)輛操控感受,。

　　下面這張圖是上一代Q7的前懸架,，可以清楚的看到其采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架，材質(zhì)方面,，全新Q7使用大量鋁制部件算是一個(gè)延續(xù)傳統(tǒng)的設(shè)定,，不過(guò)在下控制臂的造型上，上一代車(chē)型有明顯的“偷空”也就是輕量化設(shè)計(jì),，新車(chē)型上則沒(méi)有觀(guān)察到這個(gè)細(xì)節(jié),。

　　后懸架部分，雖然新老車(chē)型均為多連桿式獨(dú)立懸架,，但是控制臂的固定方式以及位置發(fā)生了改變,，加之四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)身，令我們相信這樣的改變可能是車(chē)型定位更為偏向城市鋪裝路面的結(jié)果,。

-四輪轉(zhuǎn)向

全文總結(jié)：

　　從2005年至現(xiàn)在,，10年的時(shí)間里。人們見(jiàn)證了眾多角色閃亮登場(chǎng),、離開(kāi)舞臺(tái),。作為奧迪Q系列旗艦的Q7卻未曾發(fā)生大的改變。現(xiàn)在,，奧迪將全新Q7帶到了我們面前,。它擁有著我們似曾相識(shí)的外觀(guān)，以及那些隱藏在熟悉外表下的陌生變化,。

　　可以說(shuō)這次的換代,，它再次將眾多新技術(shù)武裝至牙齒。雖然從外觀(guān)造型上,，它的進(jìn)化并沒(méi)有博得滿(mǎn)堂彩,，不過(guò)隱藏在這幅面容之下的是優(yōu)秀的輕量化工程。通過(guò)多部位的“減肥”，其成功拋下了325kg的“贅肉”,。

　　在動(dòng)力總成系統(tǒng)中,，3.0 TFSI與TDI發(fā)動(dòng)機(jī)一同肩負(fù)起推動(dòng)車(chē)輛的任務(wù)。雖然從數(shù)據(jù)上看,，這臺(tái)3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的進(jìn)步,，但是工程團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)，最終在NEDC歐洲循環(huán)工況測(cè)試中,，令它取得了優(yōu)秀表現(xiàn),。而e-tron與quattro協(xié)同合作的PHEV車(chē)型再次將環(huán)保與性能完美結(jié)合。

　　依照奧迪重視中國(guó)市場(chǎng)的程度,，相信不久以后,，這臺(tái)全新Q7就將出現(xiàn)在我們的身邊。只是搭載2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的它是否還能帶給我們那種熟悉的味道,，就要拭目以待了,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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