● 氫燃料電池車型

　　氫燃料電池車型的排放清潔（理論上僅排放水）,，相比純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有較大的提升，同時(shí)當(dāng)燃料耗盡后可以向傳統(tǒng)燃油車輛那樣迅速補(bǔ)充氫燃料，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充電,。不過(guò),，氫燃料電池車對(duì)于廠家的技術(shù)水平要求很高，同時(shí)加氫站的普及相比充電樁難度更大,，因此在新能源車型領(lǐng)域中,，這是一個(gè)很有前景但困難重重的派系。

- 本田FCV概念車

　　在本屆北美車展上,，本田推出了第二代氫燃料電池概念車FCV,，并表示將于2016年進(jìn)行正式量產(chǎn)。相比于它的老對(duì)手豐田,，本田在實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)量產(chǎn)化的動(dòng)作還是慢了一點(diǎn),。不過(guò)，與早已名聲鵲起的豐田Mirai相比,，本田FCV概念車不但外形漂亮了很多,，而且還增加了更為實(shí)用的擴(kuò)展功能。

　　以目前本田的技術(shù)水平來(lái)看,，將FCV概念車量產(chǎn)已經(jīng)不存在任何技術(shù)上的障礙和問(wèn)題,，但2016年量產(chǎn)還是稍顯晚了一些。不過(guò),，有些廠家在現(xiàn)有車型平臺(tái)上推出的氫燃料電池車已經(jīng)在市場(chǎng)中試水了,，下面的現(xiàn)代就是其中之一。

- 現(xiàn)代途勝FuelCell

　　也許是不太會(huì)造勢(shì)的原因,，剛剛獲得“2015沃德十佳”的現(xiàn)代途勝FuelCell名氣并不算大,，與那些日本氫燃料電池車型選手們相比顯得有些默默無(wú)聞。不過(guò),，它卻是最早推向市場(chǎng)的氫燃料電池車型之一,，在如今的北美地區(qū)，你還買不到豐田Mirai,、本田FCV以及奧迪A7 h-tron等車型,，但你卻能買到這一款途勝FuelCell。

　　由于牽扯到加氫站的問(wèn)題,，因此所有燃料電池車型目前似乎只有在美國(guó)加州才吃得開(kāi),，不過(guò)那又怎樣呢？現(xiàn)代途勝FuelCell讓你搖身一變成為地球的守護(hù)者,，又不用像電動(dòng)車一樣需要漫長(zhǎng)的充電時(shí)間,，這就是氫燃料電池的誘人之處。

編輯總結(jié)：

　　我們?cè)��?jīng)以“買定請(qǐng)離手”來(lái)形容世界各大汽車廠商對(duì)于未來(lái)新能源車型發(fā)展路線的預(yù)估與選擇,，而在今年的北美車展上,，插電混合動(dòng)力,、電動(dòng)以及氫燃料電池三大派系已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)新能源車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。從這些展出的車型中可以看出,，如今的汽車廠商不會(huì)將籌碼完全押注在某一種技術(shù)上,，而是進(jìn)行跨流派、多路線發(fā)展,，不論未來(lái)將由哪個(gè)派系主宰,，各家都將緊隨市場(chǎng)潮流，推出與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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