跨級別的較量 CS75/比亞迪S7底盤大對決
● 后懸架結構及細節(jié)
在后懸架結構及細節(jié)方面，CS75與S7均采用了獨立懸架設計,，材質,、用料也均為鋼制，不過這并不代表兩車的對比結果再一次平分秋色,，尤其是在減振器設計方面,，二者出現(xiàn)了非常明顯的差異，至于具體情況如何,？我們帶著疑問繼續(xù)往下看,。
即便是不懂車的人，也能很容易地從上圖中發(fā)現(xiàn)兩車在后懸架結構方面存在著明顯差異,。其中,，CS75采用的是標準的多連桿式后懸架，這種設計在同級別車型中十分常見,，其用料也中規(guī)中矩,，結合自身定位大量采用了鋼制部件，而同為獨立后懸架設計的S7則顯得有些不同,。相信比亞迪的鐵桿粉絲們一定不會對S7的后懸架結構感到陌生,，沒錯，這種設計在比亞迪S6上曾經(jīng)應用過,，廠家稱之為“麥弗遜配三連桿式獨立懸架”,。
這個名字似乎聽起來有些拗口，而且提到麥弗遜總會讓人們想起前懸架,，難道麥弗遜結構也能用到后懸架上,？其實對于廠家的叫法我們不必糾結,，但或許這個名字真的十分貼切，具體原因容我為您慢慢道來,。
兩車底盤設計風格的不同在后懸架上得到了很好的體現(xiàn),，CS75偏重于寬敞車內空間的營造，S7則或出于平臺化的影響,，采用了與比亞迪S6相同的后懸架設計,，犧牲了一定的后排乘坐寬度，從此前的評測文章中我們也看到,，在后排橫向寬度方面,，S7比CS75要窄90mm，這也佐證了我們的判斷,。
文章標簽：
底盤解析
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：