以下是米兒電動車設計師，格銳思公司創(chuàng)始人蕭冬對話實錄：

汽車之家：蕭總,，請您談談當年創(chuàng)業(yè)時的初衷是什么,？

蕭冬：我們原本都是學工程設計的，在工作了幾年后（2005年）,，開辦了自己的公司,，那時候我只專注畫創(chuàng)意圖，后期由廠商交給專業(yè)的模型公司進行開模制造,，一般做完一個模型之后,，三維造型能定下來了。然后廠商在找一個做結構設計的公司做整車的設計,，之后還會委托另一家公司開模具,，這樣一圈下來，到最后生產(chǎn)的時候,，可能與廠商最初的設計初衷就有很大出入了,。比如設計圖很漂亮，但模型師對設計理念不理解,，設計出來的結構會失真,，這樣對廠商來說就浪費了很多時間和金錢。

　　為了提升整個競爭力,，為了高效,，所以我的想法是能提供給客戶做一步到位的服務。從前期設計,，再根據(jù)設計圖把模型做出來,，到最后的數(shù)據(jù)提供都進行一條龍服務，不管中間有什么調(diào)整都是我們內(nèi)部進行,，最終客戶只需要委托我們一家就可以完成產(chǎn)品整個設計開發(fā)過程,，這樣能省下不少時間和溝通成本。

汽車之家：那從設計草圖到最終的成型,，目前有沒有整車廠能像你說的那樣一條龍獨立完成的,？

蕭冬：主機廠在國外有不少大的車廠都是這樣做的，但也不排除不少高端超跑品牌也存在外包設計公司做的,。因為很多時候涉及分工和銷量的問題,，自己做整個設計開發(fā)過程成本會比較高,，需要養(yǎng)很大一部分研發(fā)團隊，但自己推新車型的產(chǎn)品周期又比較長,，所以會交給專業(yè)的團隊做,，效率更高。因為專業(yè)團隊每年,、每月甚至每天都在做這樣的事情,，經(jīng)歷過的項目，涉及的面都比較廣,，所以產(chǎn)品也可能更符合整體市場的發(fā)展趨勢,。對車廠來說，只要把目標設定好,，交給外包公司做,，效果也是差不多的，甚至更好,。目前我們的公司主要發(fā)展的目標就是這個,。

汽車之家：從您之前介紹的內(nèi)容來看，貴公司能完成一款產(chǎn)品在開發(fā)過程中的整個設計,，但在整車制造以及電動機技術方面,，有什么樣的規(guī)劃？

蕭冬：在這個方面,，由于我們之前與國內(nèi)其他電動車企業(yè)有過多年的合作,，在整車制造方面也積累了一定的經(jīng)驗，并且我們制造的電動車也都參加過海外的展覽,，且取得了不錯的反響,。只是當時我們的身份是“服務商”，現(xiàn)在需要角色轉換為制造商,。從我個人來看,，對這個轉型還是很有信心的，但具體到造車的某個專項領域,，我們很難說在國內(nèi)同行業(yè)中能排的上名,，但我們會不斷向這個方向進行努力。目前車輛的電池,、電機等都是選擇在市場上采購現(xiàn)有的產(chǎn)品,，車身覆蓋件以及燈具等可能由我們自己生產(chǎn)，最后的制造是委托了一家在浙江的車企進行的,。米兒電動車是我們設計的第一款產(chǎn)品,，它將提供四座版和皮卡版兩種型號。

『四座車型』

『皮卡車型』

汽車之家：這款車在設計的時候，是如何考慮設計為四座和皮卡,，而不是傳統(tǒng)的2座或3座車,。

蕭冬：因為從中國傳統(tǒng)的消費者喜好來說，對于車子,，或者說這類型的交通工具,，他們需要空間盡量大一些，能多座幾個人,，因此我們選擇了四座設計,，實用性更強,。因為以前這類消費者往往都是騎電動自行車的,，所以喜歡購買這車后能和家人一起出門使用。現(xiàn)在的大空間設計,，就算平時不坐人,，去個超市或菜場買東西后放起來也更方便。同時考慮到諸如個體戶或做小生意的消費者載貨需求,，我們也設計了小皮卡車型,，它只有兩個座椅，但后面有一個貨廂,，這車可以取代拉貨用的三輪車,，可以滿足平時送貨的需求。同時對于農(nóng)村家庭來說,，也能用于拉菜或者搬運一些農(nóng)具等,。可以說在這兩款車型設計的時候,，我們還是充分考慮到這車型目標用戶的實際需求,，更多的講求實用性，而不是一味追求外觀造型這些,。

汽車之家：米兒電動車在設計制造過程中印象最深的事情是什么,？

蕭冬：對于我們做這個車子技術層面來說沒有問題，因為這部分工作之前都有相關經(jīng)驗,，從設計到首批車型出來大概4個月的時間,，這期間對我們來說最困難的應該是產(chǎn)品如何從樣車落地到批量化生產(chǎn)的過程。因為以前的人員班底基本都是以設計為主的,，對于生產(chǎn)這方面沒有經(jīng)驗,，所以這個過程還是屬于邊摸索邊前進的。

汽車之家：米兒電動車的車身框架采用的都是金屬材質(zhì),，這是從哪方面考慮的,？其它競品都是這樣嗎？

蕭冬：車身結構方面，考慮用金屬材質(zhì)主要還是從安全性的角度出發(fā)的,，因為雖然這是低速電動車,，但它可行駛的車速也有大約40km/h左右，使用金屬框架在萬一發(fā)生碰撞時,，能使整車更為堅固,。至于行業(yè)內(nèi)常見的玻璃鋼車身，雖然成本低,，但一撞就裂,，安全性太差。我們在設計時也與同行有過一定交流,，感覺金屬框架的設計應該是未來的發(fā)展形態(tài),。而且框架式的結構對整車的制造來說也比較方便，因為框架制造好之后,，其實就已經(jīng)具備了一個車的雛形,，之后再裝上各種覆蓋件與內(nèi)飾件就可以了，大大縮短了生產(chǎn)制造時間,。

汽車之家：底盤結構與駕駛感受調(diào)校哪里做的,？

蕭冬：這個是由公司內(nèi)部人員進行的，同時對標過市場上不少同類型的產(chǎn)品,。在駕駛便利性以及續(xù)航能力上都有一定的優(yōu)勢,，以4座版車型為例，它的電池容量是5kWh,，車重不超過550kg,，續(xù)航里程大約能有60-80km左右。如果選擇10kWh的電池,，整車重量只會增加25kg,，續(xù)航里程可以達到120km。而且米兒電動車用的都是鋰電池,，這也是該車相比競品的一大優(yōu)勢,。

汽車之家：為什么米兒電動車采用的是鋰電池，使用壽命是多久,？

蕭冬：目前我們規(guī)劃的電池壽命大約是3-5年左右,，不過實際如何這個也會根據(jù)市場的需求和消費者的接受度進行產(chǎn)品的改進。因為現(xiàn)在的電池都是模塊化的產(chǎn)品,，要充電快的,、要續(xù)航里程高的，還是要使用壽命長的都有,，當然如果要產(chǎn)品性能好,，自然價格肯定更貴,，因此量產(chǎn)后的電池設計壽命和續(xù)航里程這些都會根據(jù)日后的市場調(diào)查情況再做調(diào)整。但有一點可以肯定,，我們的車一定用的是鋰電池,，因為鋰電池的重量比鉛酸電池更輕，而且更環(huán)保,。

汽車之家：用鋰電池后,，它的成本會比用鉛酸電池高多少？

蕭冬：這個成本增加非常非常多,，以米兒車所用的5kWh的鋰電池為例,，它的成本就在8000元-1萬元左右，而如果用同樣電量的鉛酸電池價格應該只有2000-3000元上下,，所以說用鋰電池對成本的增加還是非常明顯的,。但考慮到鋰電池的環(huán)保性并且這是日后的發(fā)展趨勢，因此我們還是決定使用鋰電池,，這也是我們與其它競品比的最大不同,。

汽車之家：對于低速電動車的政策取向這個問題您怎么看，它的市場前景是否明朗,？

蕭冬：對于國家的政策，我們作為企業(yè)很難估的準,，但總體來說我覺得大的方向是好的,。因為從目前來看，主要面向的是三四線城市與農(nóng)村市場,，這些市場的剛性需求量很大,，而且管制又沒有太嚴格，作為非機動車在農(nóng)村的小路以及鎮(zhèn)上都能開,。從2014年公布的數(shù)據(jù)來看,，光山東一個省，低速電動車的銷量就接近20萬臺,，全國大約能有40萬臺,，而且這還是有統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。

汽車之家：目前市場上也有很多同類產(chǎn)品,，米兒電動車的優(yōu)勢在哪里,？

蕭冬：目前這類低速電動車在功能性上的差異化并不大，但我們在前期對市場和定位上下了不少功夫,，我們的車在整體設計上都是原創(chuàng)的,，再加上到時候的價格也會很有競爭力，這就是我們的切入點,。

汽車之家：在電動車方面,，更多的技術儲備在哪里？

蕭冬：我們見長的地方主要是開發(fā)、造型以及模型制作方面,，并且在后期的設計和制作方面,，也為其它廠商提供了多年的服務，因此這方面的積累轉化為自己的東西,，并最終制造出符合市場的合格產(chǎn)品,。不過在初期，主要技術部件還是會以采購為主,，這樣的產(chǎn)品價格相對較低,，而且成熟廠商的產(chǎn)品質(zhì)量也比較有保障。至于如何選擇配件商,，這方面我們比較有經(jīng)驗,，而且有長期合作伙伴。

汽車之家：最后,，請蕭總聊聊您對低速電動車行業(yè)的看法與展望,。

蕭冬：低速電動車行業(yè)的市場潛力大，消費者對這類產(chǎn)品的需求也很實際,，但由于政策的不明朗,，對我們這些新興企業(yè)來說的確存在一定的不確定性和未知的風險，目前我們能做的就是先腳踏實地的把自己的產(chǎn)品做好,，同時在部分對低速電動車放開限制的地方站穩(wěn)腳跟,。至于日后政策的走向，我說了也不算,，只能期待政策導向的盡快明朗,。同時，由于我們企業(yè)之前常年從事車輛設計相關的業(yè)務,，在海外也有一定的合作伙伴,，據(jù)了解低速電動車產(chǎn)品在部分第三世界國家和地區(qū)還是有很大市場的，這方面我們也一直在探索,，如果哪一天國內(nèi)市場徹底關了,，我們的產(chǎn)品也可以走上出口的道路。

汽車之家：感謝蕭總接受我們的對話,，謝謝,。

蕭冬：感謝汽車之家，感謝廣大網(wǎng)友,�,！　�