[汽車之家 技術(shù)]  很多老牌超級(jí)跑車品牌都樂于宣傳自己輝煌而悠久的歷史,，通過灌輸那些或輝煌或曲折的故事，讓人們了解和熟記了他們的產(chǎn)品和品牌文化,。不過,，一家由一名瑞典禿頂男人在1994年成立的小型跑車公司卻憑借超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力改寫了超跑圈的游戲規(guī)則，其打造的產(chǎn)品一經(jīng)推出,，便迅速躋身于地球上最昂貴,、最奢華同時(shí)也是最快的陸地個(gè)人交通工具之列。沒錯(cuò),，這家年輕的小公司就叫做科尼賽克,。

　　在2015年日內(nèi)瓦車展上,，克里斯蒂安·馮·科尼賽克與他的超級(jí)團(tuán)隊(duì)帶來了一輛令全世界瘋狂的冰藍(lán)色跑車，它的瘋狂之處并不僅僅在于它的速度,，與之相對(duì)的還有絕無僅有的工程設(shè)計(jì),。它有一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還擁有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)鋰電池組,，對(duì)了,，它沒有變速箱。它就是“幽靈”軍團(tuán)的最新插電混動(dòng)新人——Regera,。

● 外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　首先,，據(jù)科尼賽克官方的說法，“Regera”這個(gè)名字來自于瑞典語(yǔ)的“統(tǒng)治”,，不過從車輛的外形來看,，似乎并沒有之前的One:1那樣充滿了暴力的基因，反而顯得有些復(fù)古意味,，整車線條盡顯優(yōu)雅,，如果要與目前的混動(dòng)hypercar（注：hypercar是比supercar還要再高一個(gè)級(jí)別的超級(jí)跑車，它們?cè)诟鱾�(gè)方面都追求極致,，擁有完美的工程學(xué),、極端優(yōu)秀的性能、高品質(zhì)的做工,，產(chǎn)量少的可憐,，價(jià)格高的驚人，并且,，它們都是手工打造）三巨頭對(duì)比的話,，我認(rèn)為Regera的風(fēng)格與保時(shí)捷918更為接近。

　　盡管Regera看上去并不是一輛靠外觀嚇唬對(duì)手的跑車,，但別忘了,，它可是出自克里斯蒂安·馮·科尼賽克之手，在Regera優(yōu)雅漂亮的臉蛋之下,，暗藏的是科尼賽克從來沒有妥協(xié)過的對(duì)于性能的追求,。

　　Regera的外觀設(shè)計(jì)可以看做是優(yōu)雅復(fù)古風(fēng)格與最新空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的完美結(jié)合，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加突出了Regera豪華旗艦的地位,。顯然,，科尼賽克希望可以把Regera推至布加迪威龍甚至更高的地位。

　　有消息表明,，這臺(tái)Regera的最終起步價(jià)達(dá)到了190萬美元,，盡管對(duì)于真正想買它的人來說，這僅僅是一串毫無意義數(shù)字而已，但Regera的內(nèi)外設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)令車主們?cè)谙蚺笥褌冹乓�新車時(shí)難堪,。當(dāng)然,，這些并不是這臺(tái)車的全部，恐怖的動(dòng)力輸出才是科尼賽克成為巨人殺手的真正原因,。不過,，如果你花了190萬美金，卻買到了一臺(tái)沒有變速箱的車,，你會(huì)怎么想呢,？

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　不過，在開始聊“消失的變速箱”之前,，克里斯蒂安想要告訴每一個(gè)人的是,，他并不喜歡混動(dòng)車，同時(shí)也不太情愿大家把Regera稱為一輛混動(dòng)車,。這位科尼賽克老板同時(shí)也是一名機(jī)械天才對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的額外重量深惡痛疾,，于是決心創(chuàng)造出一種全新的、沒有變速箱的……KDD（Koenigsegg Direct Drive,，科尼塞克直接驅(qū)動(dòng)）系統(tǒng),。

　　盡管Regera的KDD系統(tǒng)并不是普通的混合動(dòng)力系統(tǒng),，但它的動(dòng)力依舊來自內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的通力協(xié)作,。不過，由于對(duì)輕量化和高效率的極致追求,，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱,，也就是說，一臺(tái)5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連,，這便是“直接驅(qū)動(dòng)”的由來之一,。簡(jiǎn)單來講，這臺(tái)最大功率達(dá)到1115Ps（820kW）,、最大扭矩1250N·m的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)擋位可用,。

　　除了這臺(tái)最高功率和扭矩都已“破千”的怪獸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，Regera還擁有三臺(tái)電動(dòng)機(jī),。這三臺(tái)軸向電動(dòng)機(jī)由牛津大學(xué)下屬的YASA Motors提供,，其中兩臺(tái)YASA 750型號(hào)電動(dòng)機(jī)位于后橋左右半軸，直接驅(qū)動(dòng)車輪,，這也是“直接驅(qū)動(dòng)”的另一個(gè)由來,；另一臺(tái)YASA 400型號(hào)電動(dòng)機(jī)位于V8T發(fā)動(dòng)機(jī)前端，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連,，用于補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,、發(fā)電、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及倒車。三臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出總額就已經(jīng)達(dá)到了520kw（707Ps）和820N·m,，基本上就是主流超跑的水準(zhǔn),。

　　再來說說動(dòng)力電池組。Regera使用的這套鋰電池組容量為9.27kWh,，也就是常說的9.27度電,。電池組總重為115kg，可支持Regera在純電模式下行駛50km,。當(dāng)全力加速時(shí),，電池組可以輸出足夠滿足電動(dòng)機(jī)需求的電流，而當(dāng)V8T發(fā)動(dòng)機(jī)無需滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí),，曲軸上的YASA 400電動(dòng)機(jī)便可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色,，配合能量回收系統(tǒng)為電池組充電。由于該電動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)的功率超過150kW（204Ps）,，因此充滿9.27kWh的電池組并不需要太長(zhǎng)的時(shí)間,。

　　綜觀整個(gè)KDD系統(tǒng)，克里斯蒂安和他的團(tuán)隊(duì)最終達(dá)到了怎樣的目標(biāo),？最大功率超過1.1mW（1521Ps）,、最大扭矩超過2000N·m；由于不再有變速箱,，能量傳遞效率提升了至少50%,；包含了電池組的KDD系統(tǒng)重量?jī)H僅比Agera上的那套5.0L V8T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合增加了88kg；Regera整車凈重僅有1420kg,；最高時(shí)速突破400km/h,。這樣的動(dòng)力水平、傳動(dòng)效率以及整車的推重比是目前現(xiàn)有的任何量產(chǎn)車型無法比擬的,。同時(shí),，Regera依舊是一輛奢華、舒適的hypercar,，6向電動(dòng)可調(diào)座椅,、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電子手剎,、主動(dòng)可調(diào)液壓懸架以及CarPlay娛樂信息系統(tǒng)等等豪華配置一應(yīng)俱全,，再加上優(yōu)雅的外形，你可以開著它出席任何世界頂級(jí)場(chǎng)合,。

編輯總結(jié)：

　　十年前,，當(dāng)布加迪威航降臨至這個(gè)世界時(shí)，我們?cè)鵀槠鋫ゴ蟮墓こ碳夹g(shù)而折服,；兩年前,，法拉利LaFerrari,、邁凱倫P1和保時(shí)捷918橫空出世，我們又因混動(dòng)hypercar元年的開啟而感到血脈僨張,。如今,，在今年的日內(nèi)瓦車展上，布加迪威航結(jié)束了其輝煌的十年歷史,，而在展會(huì)的另一端,，科尼賽克Regera正式與世人見面。憑借著克里斯蒂安·馮·科尼賽克的鬼才,，以及科尼賽克研發(fā)團(tuán)隊(duì)的卓越才華與毫不妥協(xié)的精神,，Regera毫無疑問已經(jīng)站在了世界的頂峰。威航的離去固然令人傷感,，但Regera這輛來自瑞典的全新混動(dòng)“幽靈戰(zhàn)車”必將成為繼威航之后又一輛偉大的工程杰作,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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