● 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化：

◆ 缸體減重5公斤。

　　為發(fā)動(dòng)機(jī)“減肥瘦身”一直以來都是大眾改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)型的目的之一,，其最終目的無非是降低燃油消耗，并減少排放,。與第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體進(jìn)一步輕量化,，整體重量僅為32公斤,，比二代機(jī)減少了5公斤。其中最重要的輕量化設(shè)計(jì)是將鑄鐵缸體的壁厚從3.5毫米減少到3毫米,。大眾的工作人員稱盡管壁厚減少了，但這并不會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度,。此外,，據(jù)大眾的技術(shù)人員稱,，新機(jī)型缸體內(nèi)的水道走向和位置也作了一定的調(diào)整,，散熱效率也得到了優(yōu)化。

◆ 曲軸采用輕量化設(shè)計(jì)。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為鑄造而成,，并采用了4塊配重的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)我們在EA211上就已經(jīng)見到過了,，而更早之前的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用8塊配重的設(shè)計(jì),，由此看來這也將是未來大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的一種趨勢。對于鑄造曲軸來說,，減少了配重塊后曲軸質(zhì)量更輕,，但是對機(jī)加工精度的要求會變得更高,。

◆ 正時(shí)鏈條和卡緊結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的正時(shí)鏈條相信大家并不陌生,。與傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶相比,，鏈條的優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)可靠性高,，耐久度也更好，基本可做到終生免維護(hù),。然而在使用過程中,，有部分消費(fèi)者反應(yīng)車輛在行駛過程中有正時(shí)鏈條脫齒的問題,。那么它是怎么發(fā)生的呢？如下圖所示,，原先的張緊器卡緊槽只有一側(cè)有,，在較高的沖擊下卡緊槽的齒會產(chǎn)生磨損。當(dāng)這些齒失效后便無法為正時(shí)鏈條提供足夠的張緊力了,。

　　說到這里我們來看看問題都出在哪里，一是張緊器的耐久度,，二是正時(shí)鏈條的脫齒問題,。首先我們先來聊聊前者,，張緊器的作用是為了讓正時(shí)鏈條保持張緊狀態(tài)的機(jī)構(gòu),，一旦其損壞,，正時(shí)鏈條就變?yōu)榱怂沙跔顟B(tài)，從而導(dǎo)致鏈條與齒輪之間的嚙合不足,，造成一系列的問題,。

　　為此在第三代機(jī)型上,，鏈條張緊器的結(jié)構(gòu)也做了重大調(diào)整,，新的張緊器支柱的卡緊槽變?yōu)榱寺菁y式,，受力面積更大，在張緊器支柱的直徑和材料不變的情況下能夠承受比此前更強(qiáng)的沖擊力,，從而降低卡緊槽磨損的可能性。

　　針對正時(shí)鏈條本身，大眾也作了大幅改進(jìn),，第二代EA888上使用的5片式鏈條改為了4片式,，每節(jié)鏈條的厚度也進(jìn)一步增加,。據(jù)透露,，使用新的鏈條之后,，其抗磨損率可以提升約40%,，正常使用周期內(nèi)鏈條的伸長率控制在0.5%以下。用大眾技術(shù)人員的話說,，新的鏈條結(jié)構(gòu)能做到“免維護(hù)+更高的可靠性”,。