[汽車之家 技術(shù)]  著名物理學(xué)家史蒂芬·霍金曾經(jīng)說過“智能是掌控變革的力量”,，這位被譽為繼阿爾伯特·愛因斯坦之后最杰出的理論物理學(xué)家21歲時患上肌萎縮側(cè)索硬化癥，從此就被禁錮在輪椅上半個世紀,。不僅是行動不便,，他甚至被徹底剝奪了說話的能力,。不過，也正是有著智能語音合成器,，他的那些量子理論,、黑洞以及對時間的思考被眾人所知,�,？此破椒矡o奇的語音合成器改變了他，也改變了整個人類,。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,，智能系統(tǒng)早已不僅僅是實驗室中的秘密，也不是只有大師,、精英才能享受到的“福利”,，它已經(jīng)開始走入我們的生活。比如與我們朝夕相處的汽車,，就開始步入了智能自動駕駛的道路,。智能自動駕駛到底何時降臨，它使用起來是否繁瑣,，將來我們還會有駕駛樂趣嗎,？抱著這些問題，讓我們走進這次主打智能自動駕駛的奔馳科技日,，看看目前還如初生嬰兒一般的它擁有怎樣的未來吧,！

　　談到智能自動駕駛，作為80后的我腦中第一反應(yīng)總是兒時看到的那些科幻電影,、電視劇,，這樣的結(jié)果似乎昭示著它距離我們還有不小的距離。其實,，它遠沒這么“高冷”,。

　　目前我們所說的智能自動駕駛更準確的叫法應(yīng)該是無人駕駛，即Autonomous vehicles或Self-piloting automobile,。其研發(fā)時間最早可以追溯至上世紀中葉,。如同其他很多事物一樣，自動駕駛實際上也有一個技術(shù)循序漸進發(fā)展的過程,�,；蛘哒f，自動駕駛也需分為不同階段,。

　　也就是說,，如果你的愛車配備了諸如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能的話,，它就可以被稱為是輛具備部分自動駕駛功能的汽車了,。在各家都在力推自動駕駛技術(shù)的今天,，二階甚至三階技術(shù)已經(jīng)呼之欲出，這些來自不同廠家的自動駕駛功能其實也不盡相同,。

■  輔助駕駛

　　目前,，市場上銷售的部分車型已經(jīng)裝配了車道保持、自適應(yīng)巡航,、自動泊車等功能,，以上面提到的分類方式劃分，其屬于輔助駕駛類自動駕駛,，當然,，在現(xiàn)在階段中，駕駛員仍舊是操作主體,。此次的科技日,，奔馳便帶來了它們目前應(yīng)用在量產(chǎn)車上的部分技術(shù)。

　　就像開始提到的那樣,，我們現(xiàn)階段能接觸到的部分主動安全配置實際上已經(jīng)是初級自動駕駛的范疇,。雖然長久以來不斷有自動駕駛的概念車型進入我們的視線，但在近兩年內(nèi),，以主動安全技術(shù)為代表的初級自動駕駛技術(shù)似乎才真正迎來了一個爆發(fā)的高峰期,。